Woollahra järnvägsstation

Woollahra
Woollahra
Allmän information
Koordinater	Koordinater :
Rader)	Östra förorter
Plattformar	2
Spår	2
Annan information
Status	Ofullständig
Historia
Öppnad	Ofullständig
Stängd	Ofullständig

Woollahra järnvägsstation var en föreslagen järnvägsstation på Sydneys Eastern Suburbs linje . Uppkallad efter förorten den låg i, skulle Woollahra järnvägsstation ha byggts mellan de nuvarande stationerna Edgecliff och Bondi Junction . Den föreslagna platsen för stationen existerar för närvarande som en avskärning av Edgecliff Road. Hade den här stationen färdigställts hade den varit den enda stationen ovan jord på linjen. Motstånd från lokala invånare och kostnader förknippade med byggandet av den östra förortens järnväg hindrade stationen från att öppnas.

Historia

När Eastern Suburbs Line var under uppbyggnad på 1960- och 1970-talen var planen att placera en station i en avstängd gräsklippning som backar in på bakgårdarna till fastigheter på fyra omgivande gator. Man tror att skärningen under många år hade ägts och bevarats av dåvarande NSW Department of Railways, som en framtida potentiell järnvägsplats. Lokala invånare, omedvetna om detta, skulle använda den trevliga men inneslutna gräsklippningen som en dold lokal park. Området, som är omgivet av den höga klippiga branten som är Edgecliff Road, Woollahra, innehöll många träd och var en fristad för fågelliv. ^{[ citat behövs ]}

De lokala invånarna, förskräckta över att få veta på 1960-talet att skärningen skulle bli en tung järnvägsstation – till start, den enda ovanjordiska stationen på linjen – lobbade regeringen i New South Wales kraftfullt för att motsätta sig stationen . Under tiden saktade byggnadsarbetet på den östra förortslinjen av på grund av olika faktorer, inklusive kostnadsutblåsningarna av projektet. Med Edgecliffs järnvägsstationsbyggnader och tunnlar byggda 1969, och linjen hela vägen till Bondi Junction järnvägsstation som inte öppnade förrän 1979, gav detta invånarna i Woollahra gott om tid att organisera sitt motstånd mot stationen.

Trots det faktum att stationen vid den tidpunkten kan ha haft lågt beskydd, tog lokalsamhället NSW-regeringen hela vägen till Australiens högsta domstol för att motsätta sig öppnandet av stationen, en åtgärd som gick förlorad. Trots att byggnadsarbeten pågår och den grundläggande stationsinfrastrukturen byggs, ledde samhällsångesten såväl som kostnadsfaktorerna kring projektet till slut att regeringen övergav tanken på att placera en fungerande station där. Dessutom gick regeringen och järnvägsavdelningen, sedan RailCorp , med hänsyn till det faktum att järnvägslinjerna ligger inom cirka fem meter från förortsbakgårdar, så långt som att installera ljuddämpande strukturer runt spåren. Dessa ljuddämpare av betong och stål skapade i själva verket vad som är den tystaste delen av järnvägsspåret i Australien, med tåg som glider på dag och natt och bara avger ett kusligt lågt brum när de passerar genom skäret.

Övergiven stationsinfrastruktur

Själva stationen består av en central åtta bil lång plattform, som i själva verket bara är betongfundamenten för fulla passagerarplattformar. Endast i ena änden av "stationen", där elstationer är inrymda, liknar den centrala plattformen de andra driftstationerna på linjen. Spåren dyker upp vid 'Edgecliff-änden' av den övergivna stationen från en hög sandstensmur, vilket indikerar att det tidigare oanvända gräsområdet var halvt utskuret ur den naturliga topografin. Vid Bondi Junction-änden kommer spåren fram från en gräsbevuxen kulle som sluttar något brant ner från en intilliggande gata. Tunnlarna ligger vid det här laget uppenbarligen inte långt under vägen och bostadsfastigheter, eftersom de kröker åt sydost. Själva spåren har en svag sydostlig kurva.

Den övergivna stationen omges på ena sidan av en rad bakgårdsstängsel. Även om detta är en vanlig syn i Sydneys arbetarklass inre-väst och inre-söder, är det intressant att se bakgårdarna med mångmiljondollar fastigheter backa på en tung järnvägslinje bara några meter bort. På andra sidan kantas stationen av ett stort tomt parkliknande område.

På den här sidan finns ett långt, brant, smalt block av ledig mark som reser sig hela vägen upp till Edgecliff Road. Detta är mellan två privata fastigheter och är inte tillgängligt för allmänheten. Uppgifter från det gamla järnvägsdepartementet skulle tyda på att detta var tänkt att vara platsen för en hiss till det gräsbevuxna parkliknande området, som skulle ha varit helt anlagt, och var avsett att hysa biljettkontoret, inträdesbarriärer till stationen, en eller två små butiker, och en överliggande bro och trappa ner till plattformarna. Själva plattformarna skulle ha täckts över med lä, men det var inte meningen att de skulle vara helt inneslutna. Andra infartspunkter till stationen skulle ha varit via rulltrappa från Edgecliff-änden, från Edgecliff Road och från Wallaroy Road vid Bondi Junction-änden.

Stationens synlighet

Det är inte känt om avdelningen planerade att återuppta någon av fastigheterna direkt intill spåren för ytterligare infrastrukturarbeten. Den övergivna stationen är fullt synlig från en liten gräsbevuxen utsikt utanför Edgecliff Road. Utsikten från denna utsiktsplats är extremt behaglig: tittaren kan se stationen och tågen som passerar under, men mini-CBD-silhuetten av Bondi Junction i sydost är fullt synlig i fjärran; ironiskt nog är linjens ändstation också synlig från denna punkt. Stationen är också halvsynlig från Wallaroy Road vid Bondi Junction änden av spåren.

externa länkar

NSWRail.net - Bilder och information om Woollahra Station
[1] - SMH nyhetsartikel om Woollahra järnvägsstation

Föregående station	Sydney tåg			Följande station
Edgecliff mot vattenfallet eller Cronulla		Eastern Suburbs & Illawarra Line		Bondi Junction Terminal