Wilson Creek Bridge
Wilson Creek Bridge | |
|---|---|
 Wilson Creek Bridge, ser nordost
| |
| Koordinater | |
| Bär | Virginia Smart Road |
| Går över | Wilson Creek, en biflod till North Fork av Roanoke River ; County Route 723 (Ellett Road), en del av US Bicycle Route 76 och TransAmerica Bicycle Trail |
| Plats | Montgomery County, Virginia |
| Underhållen av | Virginia Tech Transportation Institute [1] |
| Egenskaper | |
| Design | Platsgjuten fribärande lådbalk |
| Total längd | 1 985 fot (605 m) |
| Bredd | 40 fot (12 m), 2 körfält |
| Längsta spann | 472 fot (144 m) |
| Klart nedan | 175 fot (53 m) |
| Historia | |
| Öppnad | 30 maj 2001 |
| Plats | |
 | |
Wilson Creek Bridge (även känd som Smart Road Bridge) är den näst högsta bron i Virginia på 175 fot (53 m) hög, den högsta är US-460 Corridor Q- bron över Grassy Creek och Virginia State Route 610 mellan Pike County och Buchanan County på 225 fot (69 m) högt.
Wilson Creek Bridge ligger i Montgomery County och byggdes som en del av Virginia Smart Road -projektet. Det är en på plats gjuten fribärande lådbalkbro och sträcker sig 1 985 fot (605 m) med tre spännvidder på 472 fot (144 m) och två spännvidder på 283 fot (86 m).
Konstruktion
Bygget började i augusti 1998. Bron designades av Florida -baserade Figg Engineering Group och byggdes av PCL Civil Constructors Inc., ett dotterbolag till PCL Constructors Inc. till en kostnad av 17,4 miljoner USD. Brodesignen är samma genre som Natchez Trace Parkway Bridge . Bron består av fyra dubbelavsmalnande pirer med steninläggning, två konventionella distanser och 100 gjutna segment . Efter granskning av brodesignen av byggföretaget ändrades segmenten från 4,5 m till 5 m segment, vilket tog bort 35 segment från den kritiska vägen för byggandet. Bron stod färdig den 30 maj 2001.
Den platsgjutna strukturen består av 9 647 kubikyard (7 376 m 3 ) betong, 1 565 321 pund (710 018 kg) armeringsstål och 780 900 pund (354 210 kg) stålkablar.
Utmärkelser
År 2002 fick bron ett hedersomnämnande i Federal Highway Administration 's Excellence in Highway Design Awards, kategori 3A: Major Highway Structures Över 10 miljoner dollar. Bron fick också en utmärkelse det året från Concrete Reinforced Steel Institute, den enda pristagaren 2002 öster om Mississippifloden .
Unika funktioner
Den på plats gjutna fribärande lådbalksbrodesignen är den enda i sitt slag i Virginia.
Bron är ihålig. Under åkytan lådbalkarna öppna med en bredd på 18 fot (5 m) och en höjd som varierar från 12 fot (4 m) till 35 fot (11 m). El- och kommunikationsledningar bärs i den ihåliga betonglådan och löper längs bron. Brunnar i brodäcket låter forskare gå in i lådan för att övervaka testutrustning.
Brons stödstruktur är inlagd med Hokie Stone för att smälta in i miljön och smälta samman med Virginia Techs arkitektoniska stilar .
Bridge bilder
- Tidig konstruktion
- Under byggandet
- Under byggandet
- Nedan huvudspännvidden under konstruktion
- Bygget närmar sig sitt slut
- Tittar söderut
- Flygfoto mot sydost
- Tittar österut över Ellett Valley och Wilson Creek
- Tittar nordost
- Tittar nordväst
- Brian Fortner, "High-Tech Highway", Civil Engineering , oktober 1999
- Gunnar Lucko, "Means and Methods Analysis of a Cast-In-Place Balanced Cantilever Segmental Bridge: The Wilson Creek Bridge Case Study" , Magisteruppsats: Virginia Tech Department of Civil Engineering , 30 november 1999, tillgänglig 1 april 2007
- "'Smart' Road får nytt namn: Willis", Roanoke Times , 12 maj 2001
- Keith Harrison, "Wilson Creek Bridge Complete; Research Just Beginning" , Marshall Concrete Products The Star , höst/vinter 2001, volym 2, nummer 2, tillgänglig 29 december 2008
- American Segmental Bridge Institute (ASBI) , "Smart Road Bridge, Near Blacksburg, VA, Receives CRSI Award" , 17 maj 2002, tillgänglig 1 april 2007
- "Smart Road Bridge vinner beröm", Roanoke Times , 17 maj 2002
- "FHWA ger utmärkelser till bästa motorvägsdesigner", Federal Highway Administration, 13 oktober 2002
- "Design och konstruktion av smart väg över Wilson Creek: Montgomery County, Virginia" , Transportation Research Board of the National Academies, 2002, tillgänglig 16 maj 2007
- Gunnar Lucko och Jesús M. de la Garza, "Constructability Considerations for Balanced Cantilever Construction" , Practice Periodical on Structural Design and Construction , Volym 8, Issue 1, s. 47–56, februari 2003, tillgänglig 20 juli 2007
- Virginia Department of Transportation (VDOT) , "2003 framgångshistorier" , tillgänglig 1 april 2007
- American Association of State Highway and Transportation Officials - Subcommittee on Bridges and Structures, "Our Nation's Bridges: Virginia", 2 juni 2005, tillgänglig 1 april 2007
- VDOT - The Smart Road Bridge Over Wilson Creek , 29 oktober 2006, åtkoms 1 april 2007
- Greg Esposito, "Smart Road bringar fördelar till dalen", Roanoke Times , 1 april 2007
- Figg Engineering Group , tillgänglig 13 augusti 2008
- PCL - konstruktionsdetaljer , tillgänglig 13 augusti 2008
- AVAR - konstruktionsdetaljer om efterspänning och formresande , tillgänglig 13 augusti 2008
- Marshall Concrete Products - konstruktionsdetaljer om betong för pirer, överbyggnad och brodäck , tillgänglig 29 december 2008
- NXL - inspektions- och ingenjörstjänster , tillgänglig 13 augusti 2008