William Douglass (ingenjör, född 1831)
William Douglass (1831 – 10 mars 1923) var under tjugosex år ingenjör för Trinity House och chefsingenjör för Commissioners of Irish Lights från 1878 till 1900. Han byggde ett antal offshorefyrar och var ansvarig för designen av den andra fyren Fastnet Rock .
Tidigt liv
Hans far var Nicholas Douglass, som 1839 anställdes av Trinity House i London som en konstruktiv ingenjör, som med tiden steg till dess överordnade ingenjör. Hans två söner, James och William, skulle följa med sin far till hans arbetsplats från tidig ålder.
William, född i London, gick i lärling hos Robert Stevenson , civilingenjör som arbetar för Northern Lighthouse Board. År 1847 valdes Nicholas Douglass ut av sina arbetsgivare, Trinity House, att uppföra den första fyren på Bishop Rock på Isles of Scilly . Det första försöket, designat av chefsingenjören James Walker , bestämde sig för ett 120 fot högt (37 m) torn med bostäder och en lampa ovanpå järnben, men det sveptes bort i en storm 1850 I det andra försöket bytte James Walker till att bygga en stenstruktur, med början 1851. James Douglass hade varit sin fars assistent men ville gå med i ett företag på Tyne för att få ytterligare erfarenhet, så 1852 utsågs William i hans ställe, och fyren stod färdig 1858 utan förlust av människoliv.
Teknik
.jpg)
I oktober 1859 utsågs William till bosatt ingenjör på ett nytt projekt, Les Hanois fyr på klippor utanför Guernseys sydvästra kust . Den 118 fot (36 m) torndesignen av James Walker omfattade den grundläggande designformen skapad av Robert Stevenson , med ändringar för att införliva förslag från hans far, Nicholas Douglass, för att få stenarna att låsa ihop med laxstjärtsfogar horisontellt och vertikalt; första gången denna metod prövades. Det noterades att William beordrade "obegränsat förtroende" från sina arbetsgrupper, hans "mod och resurser är lika med varje nödsituation". William visade sig vara ett inspirerande och inspirerat val som bosatt ingenjör. En storslagen stenläggningsceremoni ägde rum den 14 augusti 1860 inför en stor folkmassa på lokala båtar. Ljuset tändes i november 1862 när tornet togs i bruk i augusti 1863. Kostnaden uppgick till 25 296 pund.
James Douglass , bror till William, var vid den tiden engagerad i att bygga den 135 fot höga (41 m) Wolf Rock Lighthouse utanför Lands End när James Walker dog, och James utsågs till Trinitys ny chefsingenjör Hus. William kallades in för att fortsätta arbetet nära Isles of Scilly . Han fortsatte sitt system med att vara den första att landa, den sista att lämna och se till att säkerhetslinor var fästa vid varje man William, som var en stark simmare, arbetade på fyren och vid ett tillfälle riskerade sitt liv för att styra en båt i stormhav nära till den delvis byggda fyren så att förnödenheter kunde levereras till männen som strandade på berget. Färdigt den 19 juli 1869 tändes ljuset första gången i januari 1870.
George Robert Stephenson (en framtida ordförande för Institution of Civil Engineers och medlem av företaget Robert Stephenson & Co.) kommenterade: "Jag har passerat Wolf Rock många gånger under stor bävan. Jag känner inte till någon plats eller position för en fyr som krävde mer skicklighet, eller innebar fler svårigheter och faror, än vad som var fallet med Wolf Rock-strukturen."
Nästa projekt var Great Basses Reef Lighthouse , designad av brodern James, William utsågs till verkställande ingenjör och satte segel till Ceylon för att arbeta på den 121 fot höga (37 m) fyren, som anlände i december 1869. Två ångfartyg, vardera kapabel att bära 120 ton sten och utrustad med lyftredskap för 2–3 tons stenarna anlände och den första stenen, som hade brutits i Skottland, lades i december 1870. I slutet av 1872 var murverket färdigt och ljuset installerat i Mars 1873. Kostnaden uppgick till £63.000, varav £40.000 hade förbrukats utan resultat innan Trinity House var inblandat. William fick beröm för sitt mod och sin förmåga.
Ett liknande torn efterfrågades för Little Basses Reef Lighthouse , och med samma fartyg, besättningar och arbetare byggdes ett andra torn av William som togs i drift 1878.
Efter att ha fullgjort tjugosex års tjänst hos Trinity House, lämnade William 1878 för att bli chefsingenjör till Commissioners of Irish Lights där han tog över det pågående arbetet och introducerade ny teknik för förbättrade dimsystem, oljebrännarna och byggde gaslampor, byggde om ett antal fyrar; det största projektet är den nya Fastnet Rock från 1896 som William designade, med hjälp av de färdigheter han först hade lärt sig med Les Hanois fyr. Han tillbringade tid på berget och övervakade de första stenarna, men hans hälsa försämrades och 1900 avgick han med tornet fortfarande ofullständigt.
Privatliv
I Penzance , 1868, gifte sig William Douglass med Jane, dotter till Henry Hodge, från St Levan . Två söner och två döttrar överlevde, de två sönerna gick båda med i armén, en tjänstgjorde i Royal Army Medical Corps , den andra i Royal Engineers . Vid pensioneringen bosatte sig William i Penzance där han skulle bo i ytterligare tjugotvå år. 1914, oroad över ubåtshotet , designade han en metod för att bomba ubåtar, som han skickade till amiralitetet . Han dog den 10 mars 1923.
Arbete
- Les Hanois fyr 1859–1863
- Wolf Rock fyr 1863–1869
- Great Basses Reef fyr 1869–1873
- Little Basses Reef Lighthouse 1874–1878
- Irland 1878–1900
- Mew Island Lighthouse ( Copeland Islands ) 1882–1884
- Fastnet Rock Lighthouse 1896–1900
- Blackhead Lighthouse 1899–1900 (Färdigställd 1902)