William Cullen Bryant Viadukt

William Cullen Bryant Viaduct (Roslyn Viaduct)
; William Cullen Bryant Viaduct (Roslyn Viaduct)
	Bryant Viaducts nya spännvidd över Hempstead Harbor , som sett 2015.
Koordinater
Bär	NY 25A (Northern Blvd)
Går över	Hempstead Harbor
Plats	Roslyn, New York
Uppkallad efter	William Cullen Bryant
Ägare	NYSDOT
Underhållen av	NYSDOT
Egenskaper
Design	Prefabricerad betong segmentell bro
Total längd	0,50 mi (0,80 km)
Antal körfält _	4 (2 i varje riktning)
Designliv	75 år
Historia
Slut på bygget	1949 (original bridge); 2012 (nuvarande bro);
Konstruktions kostnader	$127 miljoner (2005 USD)
Statistik
Daglig trafik	Cirka. 38 000 fordon dagligen (2005)
Plats

William Cullen Bryant Viaduct , historiskt känd som Roslyn Viaduct , är en viadukt som bär Northern Boulevard (NY 25A) över Hempstead Harbour mellan Incorporated Villages of Flower Hill och Roslyn , i Nassau County , på Long Island , i New York , United. Stater. Det fungerar som en förbifart av Roslyns centrum. Den ursprungliga bron öppnade 1949 och ersattes mellan 2005 och 2012.

Historia

Ursprunglig bro (1949-2012)

Den ursprungliga bron färdigställdes 1949 och öppnades den 21 oktober samma år av guvernör Thomas E. Dewey . Den fyrfiliga bron byggdes med hjälp av en pin-hanger design. Konstruktionen och den efterföljande öppningen av bron eliminerade trafikflaskhalsen på Main Street och Old Northern Boulevard i hjärtat av Roslyn som hade ett resultat av det ökande antalet bilar på vägarna.

Den ursprungliga spännvidden av William Cullen Bryant-viadukten som korsar Hempstead Harbor , med utsikt mot nordost. Observera kranen som används för att bygga den nya bron bakom den.

På 1990-talet började bron visa sin ålder. Framsteg inom broteknik och säkerhet gjorde strukturen föråldrad; New York slutade bygga broar med hjälp av pin-hanger designen 1968. Dessutom fanns det oro angående brons strukturella integritet, särskilt efter 1983 Mianus River Bridge Disaster , där en liknande designad bro som bär Interstate 95 i Connecticut kollapsade. Efter noggrant övervägande beslutade tjänstemän till slut att byta ut bron, med den första utvecklingen för projektet som först ägde rum mellan 1992 och 1993.

Nuvarande bro (2012-i dag)

År 2005 påbörjades bygget av en ersättningsbro, eftersom den ursprungliga broen var i ett förfallen tillstånd, var strukturellt föråldrad, saknade skuldror och överskred dess avsedda livslängd. Med tanke på bristen på effektiva omvägsvägar genomfördes bygget i etapper; ena sidan skulle förbli öppen medan den andra revs och byggdes upp igen. Tre körfält skulle vara i bruk vid varje given tidpunkt, och deras riktningar skulle vara reversibla; på morgonen skulle det finnas 2 västgående körfält och 1 östgående körfält, och på eftermiddagarna/kvällarna skulle det finnas 2 östgående körfält och 1 västgående körfält. Konstruktionen var ursprungligen avsedd att vara färdig 2007 - men många faktorer ledde till flera förseningar, och ersättningsbron blev slutligen klar 2012. Den nya bron har många förbättringar, inklusive en axelbana, en förbättrad gångväg och bättre dränering. Den nya bron är totalt 13 fot (4 meter) bredare än sin föregångare.

Den nya bron byggdes med prefabricerade betongsegment och var den första bron i området som byggdes med denna designmetod.

Dedikation och byte av namn, 2012

År 2012 tillägnades bron officiellt till och döptes om efter den bortgångne poeten, journalisten och Roslyn-bon, William Cullen Bryant , av dåvarande NY State Senator Jack Martins , genom ett lagförslag i New York State Senate. Bryant, som hade köpt ett hem i Roslyn 1843, var en av de mest kända och inflytelserika invånarna i Roslyns historia.

Se även

^ ^a ^b ^c "Räkning som introducerades av senator Martins för att byta namn på Roslyn Viaduct passerar senaten" . NY State Senat . 2012-03-27 . Hämtad 2020-08-09 .
^ ^a ^b ^c ^d ^e ^f ^g ^h ⁱ ^j Beller, Peter C. (2005-11-13). "Roslyn får en ny viadukt" . New York Times . ISSN 0362-4331 . Hämtad 2020-08-09 .
^ "Roslyn Viaduct" (PDF) . Aspirebridge.com .
^ ^a ^b ^c ^d ^e Endo, Emi (2011-12-04). "Roslyn-viadukten är nästan klar" . Nyhetsdag . Hämtad 2020-08-09 .
^ Russell, Ellen; Russell, Sargent (2009). Roslyn . Bilder av Amerika. Arcadia Publishing. sid. 56. ISBN 978-0-7385-6505-7 . LCCN 2008942609 .
^ ^a ^b ^c "Roslyn Viaduct" (PDF) . Aspirebridge.com .
^ ^a ^b Endo, Emi (1991-11-14). "Från arkivet: Roslyn viaduktens långa sträcka" . Nyhetsdag . Hämtad 2020-08-09 .
^ Campbell, Kelly (2009-12-30). "New Year's Lane Closures for Roslyn Viaduct" . Port Washington, NY Patch . Hämtad 2020-11-24 .
^ "New York OPD Geographic Information Gateway" . opdgig.dos.ny.gov . Hämtad 2021-07-28 .

Koordinater :

[:2-1] "Räkning som introducerades av senator Martins för att byta namn på Roslyn Viaduct passerar senaten" . NY State Senat . 2012-03-27 . Hämtad 2020-08-09 .

[:02-2] ^ ^a ^b ^c ^d ^e ^f ^g ^h ⁱ ^j Beller, Peter C. (2005-11-13). "Roslyn får en ny viadukt" . New York Times . ISSN 0362-4331 . Hämtad 2020-08-09 .

[3] "Roslyn Viaduct" (PDF) . Aspirebridge.com .

[:1-4] Endo, Emi (2011-12-04). "Roslyn-viadukten är nästan klar" . Nyhetsdag . Hämtad 2020-08-09 .

[5] Russell, Ellen; Russell, Sargent (2009). Roslyn . Bilder av Amerika. Arcadia Publishing. sid. 56. ISBN 978-0-7385-6505-7 . LCCN 2008942609 .

[:0-6] "Roslyn Viaduct" (PDF) . Aspirebridge.com .

[:3-7] Endo, Emi (1991-11-14). "Från arkivet: Roslyn viaduktens långa sträcka" . Nyhetsdag . Hämtad 2020-08-09 .

[8] Campbell, Kelly (2009-12-30). "New Year's Lane Closures for Roslyn Viaduct" . Port Washington, NY Patch . Hämtad 2020-11-24 .

[9] "New York OPD Geographic Information Gateway" . opdgig.dos.ny.gov . Hämtad 2021-07-28 .