William Ashburner Cattell

William Ashburner Cattell
Född	( 1863-06-16 ) 16 juni 1863 Princeton, New Jersey , USA
dog	10 oktober 1920 (1920-10-10) (57 år gammal) Alhambra, Kalifornien , USA
Viloplats	Mountain View Cemetery and Mausoleum (Altadena, Kalifornien)
Alma mater	Lafayette College

William Ashburner Cattell (16 juni 1863 – 10 oktober 1920) var en amerikansk civilingenjör. Han tjänade som president för Petaluma och Santa Rosa Railroad .

Tidiga år

Cattell föddes den 16 juni 1863 i Princeton, New Jersey , son till Anna Ashburner och Thomas Ware Cattell. Hans pojkedom och ungdomliga dagar tillbringades i Lincoln, Pennsylvania, där hans far hade en hedrad position vid universitetet. År 1880 gick Cattell in på Pardees vetenskapliga avdelning vid Lafayette College och avslutade den fyraåriga kursen där, efter att ha tagit examen 1884 med graden civilingenjör.

Karriär

Omedelbart efter sin examen började han aktivt utöva sitt yrke och var under de följande fem åren engagerad i att göra undersökningar och värderingar av järnvägs- och kanalegendomen i staten för State Board of Railroad Assessors i New Jersey. Under denna period tjänade han också Atchison, Topeka och Santa Fe Railway Company på preliminära undersökningar och platsundersökningar i Kansas och Indian Territory.

När han återvände österut 1889, tjänstgjorde han, fram till 1897, med Long Island Rail Road som assisterande chefsingenjör med ansvar för konstruktionsavdelningen, vilken detalj inkluderade den praktiska återuppbyggnaden av vägen och design och konstruktion av broar, byggnader, bryggor, bryggor , och terminaler som inträffade i samband med ombyggnaden och utbyggnaderna.

Efter att ha avbrutit sin förbindelse med Long Island Railroad 1897, öppnade Cattell ett kontor som konsultingenjör i New York City och var fram till 1905 engagerad i det allmänna utövandet av sitt yrke, och tjänstgjorde under den tiden som konsultingenjör för Brooklyn Park Department för brokonstruktion ; Ohio Southern Railroad för broar och allmän förbättring; och Manhattan Beach Company för installation av elektriskt ljus, kraft och kylanläggningar, elektrisk järnväg, marina skott och strandskydd.

Under denna tid var han associerad med framstående New York-ingenjörer i värderingen av många tillverkningsanläggningar och gjorde rapporter som täckte viktiga befintliga och planerade järnvägar såväl som terminaler. Han rapporterade också om omfattande bevattningsprojekt sedan de byggts av United States Reclamation Service, och om ett antal vattenförsörjnings- och kraftprojekt i olika delar av USA. Han förberedde uppskattningar för bud för olika problem med omfattande förbättringar, såsom Atlantic Branch of the Long Island Railroad; delen av New York City Subways IRT Lexington Avenue Line / IRT Eastern Parkway Line från Brooklyn Bridge – City Hall station vid New York City Hall till Atlantic Avenue station på Flatbush Avenue, Brooklyn , inklusive Joralemon Street Tunnel under East River ; och slutligen, spårhöjden av New York Central Railroad i Schenectady, New York ; och assisterade vid undersökningen av de nya filtreringsanläggningarna, pumpstationerna och akvedukttunneln i Philadelphia Water-Works.

Många andra tjänster utfördes av Cattell medan han var engagerad i sitt yrke som rådgivande ingenjör i New York City, och det föregående illustrerar endast arten och omfattningen av hans arbete fram till den tid då han blev knuten till företaget EH Rollins and Sons, San Francisco, Kalifornien, vilket företag han tjänstgjorde som konsultingenjör från 1905 till 1908, och gjorde undersökningar och rapporter, för obligationsändamål, på olika ång- och elektriska järnvägar, bland de senare var Western Pacific Railroad . Det var under dessa år som han tjänstgjorde som president för Petaluma och Santa Rosa Electric Railway.

Från 1908 till 1917 var Oattell engagerad i allmänpraktik i San Francisco, med kontor i Foxcroft Building . Han gjorde en spaningsundersökning och rapport om Valdez-Yukon Railroad- projektet i Alaska, värderingar av Oakland Water-Works System, Oakland, Cal., Oakland Traction System och Los Angeles City Railway System, samt andra värderingar som täcker järnvägar, kraft- och gasverk. Hans särskilda intresse för förbättringar vid vattnet och hamnarna gjorde att han hölls kvar av San Francisco-Oakland Terminal Railways för att rapportera om dess terminalpir med särskild hänvisning till effekterna av saltvatten på betongpirer, och senare som konsultingenjör för samma företag, i samband med terminal- och hamnutvecklingen.

Det var under dessa år som han gjorde en spaningsundersökning för United States Forest Service av en järnvägslinje längs Klamath River , Kalifornien; tjänstgjorde som konsultingenjör för Peoples Water Company, Oakland, Kalifornien , och för Los Angeles Railway Corporation, med särskild hänvisning till värderingsfrågor. Han gjorde en värdering av Honolulu Rapid Transit and Land Company , Honolulu , Hawaii, och en värdering av egenskaperna hos Oahu Railway and Land Company , också på Hawaii.

Hans kanske mest kända arbete var i samband med den internationella ingenjörskongressens ledningskommitté, för vilken han fungerade som sekreterare-kassör från mars 1913, till det praktiska avslutandet av kommitténs arbete hösten 1916. Under denna period , ägnade Cattell en stor del av sin tid åt de uppgifter som i detta sammanhang åvilade honom, och under 1915–16 ägnade han sig nästan helt åt detta arbete. Som ansvarig för organisationen och den allmänna ledningen av kongressens kontor under dessa år, ägnade han sin bästa tanke och energi åt arbetets mångfaldiga krav, med särskild hänvisning till alla angelägenheter i samband med allmän organisation, med publicitet och med insamling och hantering av medel. Kongressens publikationer inkluderar en volym av allmänna handlingar, med en historia av kongressens organisation och utveckling från dess första början till dess slutliga distribution av tryckta volymer av handlingar. Denna volym utarbetades nästan uteslutande av Cattell och ger i klar och förtätad form en mycket intressant och värdefull uppteckning av detta stora företag. Det är inte för mycket att säga att den höga prestation som denna kongress satt upp till stor del berodde på det utmärkta omdöme och det outtröttliga iver med vilket Cattell åtog sig och utförde uppgifterna som sekreterare-kassör i kongressens ledningskommitté. .

Med regeringens första uppmaning om bildandet av en ingenjörofficerares reservkår tidigt 1917, skrev Cattell in och utnämndes till ingenjörsmajor den 1 mars 1917. Detta följdes av USA:s inträde i världskriget , och major Cattell beordrades att anmäla sig till tjänst vid Camp Lee, Virginia , den 5 januari 1918.

Tidigt på sommaren 1918 överfördes han från träningslägret till kontoret för ingenjörschefen i Washington, DC , för att organisera sektionen för historiska och statistiska data. Under hans kompetenta ledning samlade sektionen in och satte i permanent form all historisk och statistisk information om varje enhet av ingenjörer, från det datum dess organisation först föreslogs i promemoriorna från general Pershing eller generalstaben, genom dess auktorisation, mobilisering, utbildning, och sändning utomlands, till det datum då den slutligen mönstrades ut. De data som sålunda samlats in borde vara ovärderliga som vägledning i organisationen av amerikanska ingenjörsstyrkor om historien någonsin skulle upprepa sig.

Med major Cattells pensionering, den 30 september 1919, från USA:s armé, kom ohälsa över honom, och han tog inte upp den aktiva utövandet av civilingenjörsyrket igen. Han tillbringade några månader i Philadelphia , Pennsylvania, och återvände till Kalifornien i januari 1920, där han bodde i Alhambra till sin död, efter en lång tids sjukdom, den 10 oktober 1920.

Privatliv

1889 gifte sig Cattell i Lincoln, Pennsylvania , med Jennie Woodhull. De fick tre barn, Gilbert Woodhull, Anna Ashburner och Dorothy.

Han var medlem i Phi Delta Theta -broderskapet och frimurarna. Bland de yrkesföreningar han tillhörde var: American Society of Mechanical Engineers, American Institute of Consulting Engineers, Pacific Association of Consulting Engineers, American Water Works Association, Institution of Civil Engineers (Storbritannien) och American Railway Ingenjörsförbundet. Cattell valdes till medlem av American Society of Civil Engineers den 7 oktober 1896 och tjänstgjorde som direktör från 1912 till 1914.

• Den här artikeln innehåller text från denna källa, som är allmän egendom : American Society of Civil Engineers's "Transactions of the American Society of Civil Engineers" (1921)