Wicked (berg-och dalbana)
| Wicked | |
|---|---|
 Wickeds lanseringstorn, september 2007
| |
| Lagoon Amusement Park | |
| Plats | Lagoon Amusement Park |
| Parksektion | South Midway |
| Koordinater | Koordinater : |
| Status | Drift |
| Öppningsdatum | 1 juni 2007 |
| Kosta | 10 miljoner dollar |
| Allmän statistik | |
| Typ | Stål – Lanserad |
| Tillverkare | Zierer |
| Designer | Werner Stengel |
| Modell | Tower Launch Coaster |
| Lyft/startsystem | Två LSM- lanseringar |
| Höjd | 110 fot (34 m) |
| Längd | 2 050,5 fot (625,0 m) |
| Fart | 55 mph (89 km/h) |
| Inversioner | 1 |
| Varaktighet | 1:46 |
| Max vertikal vinkel | 90° |
| Kapacitet | 900 ryttare i timmen |
| G-kraft | 4.8 |
| Höjdbegränsning | 46 tum (117 cm) |
| Tåg | en enda bil. Ryttare är arrangerade 4 tvärs i 2 rader för totalt 8 ryttare per tåg. |
| elak på RCDB | |
Wicked är en berg-och-dalbana som lanserats av Zierer i stål vid Lagoon Amusement Park i Farmington, Utah, USA. Ritningen , designad av Werner Stengel , tillverkades av Zierer till en kostnad av 10 miljoner dollar och öppnades för allmänheten 2007. Den har en noll-g roll- inversion och två lanseringar av linjära synkronmotorer (LSM), som når en maximal hastighet på 85 mph (89 km/h).
Historia
Byggandet av attraktionen började i augusti 2006. Wicked designades av Werner Stengel och tillverkades av Zierer , med tillverkning på underleverantör till Stakotra Manufacturing. [ citat behövs ] Den totala kostnaden för att konstruera åkturen var $10 miljoner, och den öppnade för allmänheten den 1 juni 2007. Åkturen har beskrivits som "mycket smidig och saknar ryck eller skakningar" av Deseret News, som också noterade att ryttare säkrades ovanligt av sina anklar och lår istället för de traditionella axel- och varvskydden.
Wicked ligger i södra mitten av parken i ett område som tidigare använts för parkering. Den har en grön bana med mestadels silverstöd, det enda undantaget är de ljusgula stöden på uppskjutningstornet.
Åkupplevelse
Tåget lämnar stationen och övergår i en mörk tunnel. En siren och högt bultande ljudeffekt kan höras omedelbart innan den linjära synkronmotorn (LSM) startar tåget rakt uppför den 34 m långa vertikala uppskjutningsbacken med 66 km/h (41 mph). Uppskjutningen är i två delar, med en kort uppskjutning inuti tunneln och en längre, vertikal uppskjutning rakt upp i topphatten . Efter krönet sjunker den vertikalt ner på andra sidan av topphatten och accelererar till en maxhastighet på 89 km/h (55 mph). Detta följs av en liten lufttidsbacke med trimbroms och en piska runt en Immelmann-sväng. Banan planar ut innan ryttare skickas upp i en noll-g-rullning , följt av en kort nedstigning i en grund sväng. Tåget går ner i en dubbel halfpipe, vrider sig höger och sedan vänster och fortsätter in i en nedåtgående helix som vrider sig tillbaka till vänster. Tåget dyker ner i en tunneltäckt dike innan det lyfts och planar ut i den sista bromskörningen. Då och då lanserar LSM en bil upp i tornet, men bilen kommer inte att ta sig över tornets spets. Vid denna tidpunkt kommer nödbromsarna att utlösas och bilen kommer in i en långsammare nedstigning tillbaka in i starttunneln. Åkturen konstruerades för att detta skulle hända så att de anställda kommer att återställa systemet och starta bilen igen i högre hastighet för att säkerställa att bilen kommer att ta sig över toppen av backen.
externa länkar
Media relaterade till Wicked (Lagunen) på Wikimedia Commons
| Internationell | |
|---|---|
| Nationell | |
