Western Endeavour

Western Endeavour
	3801 vid Lithgow station
Översikt
Typ av tjänst	Specialservice
Första service	22 augusti 1970
Sista service	12 september 1970
Tidigare operatör(er)	New South Wales Rail Transport Museum
Rutt
Termini	; Sydney Central East Perth
Tillryggalagd sträcka	5 000 miles (8 000 km)
Genomsnittlig restid	22 dagar
Servicefrekvens	Specialturné
Linje(r) används	; ; ; Main Western Broken Hill Trans Australian Eastern Goldfields
Teknisk
Rullande lager	; ; 3801 3813 New South Wales Government Railways utan luftkonditionering

Western Endeavour var det första ångloksdragna tåget som trafikerades från Sydney på Australiens östkust till Perth på västkusten 1970.

Historia

Efter slutförandet av ett projekt för att omvandla järnvägslinjen Sydney till Perth till normal spårvidd i februari 1970, drev New South Wales Rail Transport Museum ett ånglok som transporterades speciellt över Australien i augusti och september 1970.

Specialen var den första ånglokstransporten som fungerade från Australiens öst- till västkust. Vid denna tidpunkt hölls ångloken på att fasas ut ur drift och hade redan upphört att fungera på vissa delar av resan. Tåget drogs av 3801 , med 3813 som assisterade så långt som Port Augusta .

Tåget bestod av 8 sovvagnar (5x TAM, 3x MAL), 2 FS-bilar (för enbart dagsutflykter som reste till Bathurst ), en matvagn (AB90), en förstklassig loungevagn (BV931) och en besättnings-/förrådsvagn (VHO1816). Water gins SWT 5 & 6 hämtades från Broken Hill. Alla vagnar och båda loken renoverades och målades om på Eveleigh Railway Workshops . Flera provkörningar gjordes med det fulla tåget så långt som till Goulburn . Båda loken fick sina buffertar borttagna eftersom de skulle fungera på järnvägssystem där rullande materiel inte hade buffertar.

Western Endeavour lämnade Sydney Central den 22 augusti 1970 och anlände till East Perth den 28 augusti.

En vattengin tillsattes vid Menindee , och tåget gick först 3801, broarna på slätterna var inte att lita på med vikten av två 38-klasslok. En andra gin lades till på Broken Hill , där dubbelrubriken återupptogs. En luftkonditionerad restaurangbil lades till vid Port Pirie med hjälp av en diesel, CL3 , tillsatt i Port Augusta. Under sin tid i SA användes 3813 för olika lokala turer.

Återresan avgick från Perth den 6 september och anlände den 12 september.

I april/maj 1988 upprepade 3801 resan under Australian Bicentenary , medan LNER 4472 Flying Scotsman gjorde resan i september/oktober 1989.

Bayley, William (1972). Steam Triumph på järnvägen över Australien . Bulli: Austrail Publications.