West Cornwall Steam Ship Company
| Industri |
Persontransporter Godstransporter |
|---|---|
| Grundad | 5 september 1870 |
| Nedlagd | 1917 |
| Huvudkontor | Penzance , Cornwall |
Område som betjänas |
Scillyöarna |
| Produkter | Färja, godsfartyg |
| Tjänster | Färjetrafik, godstrafik, post |
West Cornwall Steam Ship Company grundades 1870 för att driva färjetrafik mellan Penzance , Cornwall och Isles of Scilly . Det blev West Cornwall Steamship Company 1907 och avvecklades 1917.
Historia
Företaget bildades den 5 februari 1870, huvudsakligen av aktieägarna i West Cornwall Railway . Året därpå tog den över "Little Western" från Scilly Isles Steam Navigation Company som hade funnits på rutten sedan 1858.
En annons i tidningen The Cornishman den 25 juli 1878 ger tidtabellen för Royal Mail Steamers Queen of the Bay och Lady of the Isles . Beroende på ″vind och andra omständigheter″ var det seglingar från Penzance till Scilly på tisdagar, torsdagar och lördagar klockan 11:15 och från Scilly till Penzance på måndagar, onsdagar och fredagar klockan 09:30. Priserna var 7:or (motsvarande 36,14 GBP 2021), för salongen (motsvarande 54,21 GBP 2021) tur och retur) och förhytt 5:or (motsvarande 25,81 GBP 2021) (7:or 6d (motsvarande 38,72 GBP) 2021) retur). Seglingarna för vintertjänsten 1878/79 var Penzance för Scilly på onsdagar och lördagar klockan 11:15 och avgång från Scilly på måndagar och torsdagar klockan 9:30. För första gången seglade var och en av färjorna dagligen (bar söndag) från antingen Hugh Town eller Penzance 1879. Torsdagen den 22 maj 1879 Lady of the Isles rekordtid för resan från Hugh Town till Penzance med en tid på 3 timmar 12 minuter.
Räkenskaperna för året som slutade i juni 1881 ger de huvudsakliga inkomstposterna vid den tiden. De var, passagerarkvitton £1415, fisk £1498, grönsaker £263, varor £786, bogsering £106, post £450 och butiker £26. De totala intäkterna var £4631 (upp från £4232 förra året) och utgifterna var £3700 (4149 £ förra året).
Efter ekonomiska problem förvärvades företaget av John Banfield som startade West Cornwall Steamship Company 1907. Han drev redan två ångsändningar runt öarna, Seagull och Siva , till vilka han lade till ett 120-tons segelfartyg, Golden Light . Företaget sålde den återstående färjan som gick till Penzance och avvecklades 1917.
Ångtjänster till öarna arrangerades hastigt av regeringen som chartrade Lapwing från en Clyde- operatör tills ett nytt Isles of Scilly Steamship Company kunde ta över 1920.
Fartyg
Lilla Western
Little Western hade lanserats 1858 och överfördes från Scilly Isles Steam Navigation Company till West Cornwall-företaget 1871 för en summa av £2 640 (motsvarande £261 515 2021). Kapten Tregarthen var kapten på Little Western 1859-1870. Han hade introducerat den första slupen, Ariadne , för att betjäna Hugh Town från Penzance 1849. Tregarthens Hotel står på platsen för hans hem och är en Hugh Town-ikon. Little Western förliste på Wells Reef den 6 oktober 1872.
Earl av Arran
Earlen av Arran var en hjulångare byggd av Blackwood & Gordon (gård nr 37) i Paisley 1860 för tjänst vid Ardrossan och Isle of Arran i Skottland . Hon flyttade till Penzance 1870 men förliste i juli 1872 på Irishman's Ledge väster om Nornour . Hon var 140 fot lång och förflyttade 148 bruttoregisterton och hennes rostiga pannor kan fortfarande ses vid lågvatten på Nornours västra kust.
Guide
Guide var en skovelångare med träskrov som hyrdes efter förlusten av West Cornwalls två fartyg 1872. Den byggdes 1869 för Dartmouth Steam Packet Company av John Henry Warren för Harvey & Co, Hayle. Längd 97,7 fot; Balk 19,8 fot; Djup 9 fot. Den har en encylindrig motor av Harvey of Hayle.
Det hölls i tjänst av West Cornwall Steam Ship Company till 1875.
Den såldes till Jackson och Ford i London och Milford 1877, sedan till Joseph Lawson från South Shields 1883. 1888 såldes den vidare till John & David Morris, Pelaw Main och rekonstruerades och konverterades till skruv av Abbot & Co i Gateshead och omdöpt till Jubilant. Den 27 november 1897 seglade den från Maldon mot Tyne och dess öde är okänt.
Queen of the Bay
Paddelångaren Queen of the Bay byggdes 1867 av Henderson, Colbourn and Company i Renfrew för William Alcock of Morecambe som en utflyktspaddelångare med en passagerarkapacitet på 195. Hon såg tjänsten i Morecambe Bay , Lancashire och överfördes sedan till William Allsup of Preston för användning i Blackpool 1872, innan den köptes 1873 och överfördes till Penzance 1875, efter att ha kokats om av Harvey's of Hayle. Hon var 131 fot 6 tum, 136 ton och hade en enda diagonal paddel.
Den 7 juni 1884 var drottningen av viken tvungen att återvända till Hugh Town med motorproblem och överföra sina passagerare och post till Lady of the Isles . Senare 1884 och 1885 var hon engagerad på ett antal charter i Bristol Channel under sommarsäsongen. På grund av den växande handeln mellan fastlandet och öarna och förväntan att hon skulle ersättas av ett större och kraftfullare fartyg, såldes hon till John Dutton, en köpman i Cardiff 1885 för £2 250. Hon erhölls sedan av John T Hutchins, 1885 i Cardiff, Jessie Laurie, 1886 i Ilfracombe och Newport & Bristol Channel Excursion Co Ltd. 1889 i Cardiff. Hon skadades av brand den 22 maj 1894 vid floden Usk och såldes för skrot.
Sir Walter Raleigh
I juni 1884 tog Plymouth bogserbåt platsen för Queen of Bay som en tillfällig ersättare.
Gael
PS . Gael var en Iron Paddle Steamer byggd av Robertson & Co. Ingenjör: Rankin & Blackmore 1867 för Campbeltown & Glasgow Steam Packet Joint Stock Company Hon var det första fartyget som byggdes av detta varv. Hon var 211 fot lång, 23,2 fot stråle, 10,6 fot djup och kunde uppnå en hastighet på 16 knop. 1884 såldes hon till Great Western Railway Company och baserad på Milford i Wales . Hon chartrades av West Cornwall Steam Ship Company 1887 och 1889 för säsongen. Hon återvände till Skottland 1891, baserad i Oban under MacBraynes ägo. Där tjänade hon Gairloch via Mull , Eigg , Mallaig och Skye tills hon bröts upp 1924.
Lady of the Isles
The Lady of the Isles lanserades av Harvey's of Hayle 1875 och arbetade på West Cornwall-tjänsten fram till 1904. Hon reparerades och renoverades i Hayle i februari 1881.
Den 1 september 1904 slog hon Heaver Rock och strandade i Lamorna Cove för att hindra henne från att sjunka; passagerarna var tvungna att gå de 4 milen (6,4 km) tillbaka till Penzance!. Hon flöts om och reparerades med nya pannor.
Från 1905 var hon ett kabelfartyg för Royal Navy , och sedan från 1938 som bärgningsfartyg för Western Marine Salvage Co of Penzance, tills det rekvirerades av amiralitetet som ett hjälpfartyg. Hon sänktes av en gruva utanför Killigerran Head nära Falmouth den 3 oktober 1940. Hon var 130 fot 6 tum lång och 162 ton.
Stormcock
Den Liverpool-registrerade dubbelskruvade ångbåten anställdes 1886 som en andra båt för potatis- och fisksäsongen. Ångaren på 350 ton beskrevs som en av de största och mest kraftfulla bogserbåtarna och var kapabel till 12,5 knop.
Lyonesse
Lyonesse var ett annat fartyg som byggdes av Harvey's of Hayle, den här gången 1889. Hon hade en 3-cylindrig turbinmotor och var 329 bruttoregisterton, 170 fot lång, 25 fot 1in stråle, 10 fot 4in djup. Hon såldes 1918 till Queenstown , som ett bärgningsfartyg, och återvände till Hayle 1928 för att skrotas av Mrs Ward & Co.
Lyonesse är ett legendariskt landområde som sägs ligga under havet mellan Cornwall och Isles of Scilly.
Melmore
Från 1904 till 1905 var skruvångaren Melmore i bruk en kort tid.
Hjorthund
Deerhounden hade arbetat på Mersey sedan den byggdes 1901, då hon överfördes till West Cornwall 1905. Hon såldes vidare till Kanada två år senare och blev HMCS Lady Evelyn . Hon var 189 fot (58 m) lång och 483 ton.
| Datum | 1871–1872 | 1872–1875 | 1875–1889 | 1889–1905 | 1905–1918 |
|---|---|---|---|---|---|
| Lilla Western | — | ||||
| Earl av Arran | — | ||||
| Guide | — | ||||
| Queen of the Bay | — | ||||
| Lady of the Isles | — | — | |||
| Lyonesse | — | — | |||
| Hjorthund | — |
Se även
- Duckworth, CLD; Langmuir, GE (1948). Järnväg och andra ångfartyg . Preston: T Stephenson.