Webster Avenue Bridge
Webster Avenue Bridge | |
---|---|
Koordinater | Koordinater : |
Bär | Webster Avenue/Bridge Road |
Går över | LIRR Port Washington filial |
Plats | Byar av Plandome Heights och Flower Hill , NY |
Officiellt namn | Webster Avenue Highway Bridge |
Andra namn) | Smith's Lane Bridge; D'Oench-bron |
Ägare | Long Island Rail Road |
Underhållen av | Staden North Hempstead |
Egenskaper | |
Design | Stålsträngare |
Total längd | 78,7 fot (24,0 m) |
Bredd | 20,7 fot (6,3 m) |
Belastningsgräns | 3 ton |
Klart ovan | 8 fot, 6 tum (2,6 m) |
Antal körfält _ | 2 (1 i varje riktning) |
Historia | |
Byggd | 1897 |
Statistik | |
Daglig trafik | 1 252 (2017) |
Plats | |
Plats för Webster Avenue Bridge. |
Webster Avenue Bridge (även känd som Smith's Lane Bridge och D'Oench Bridge ) är en vägbro över Long Island Rail Roads Port Washington förgrena sig mellan Long Island - byarna Plandome Heights och Flower Hill .
Beskrivning
Webster Avenue Bridge byggdes 1898 med en stålsträngkonstruktion. Den är 78,7 fot (24,0 m) lång och 20,7 fot (6,3 m) bred. Bron bär två körfält av Webster Avenue/Bridge Road - såväl som en trottoar - över Port Washington Branch av LIRR, från Brookwold Drive i Plandome Heights till Pinewood Road i Flower Hill.
Brons identifieringsnummer för bro i delstaten New York är NY 2261210.
Historia
Bron konstruerades för att möjliggöra för trafik att säkert korsa Long Island Rail Roads Port Washington-gren, som förlängdes från Great Neck till Port Washington ungefär samtidigt. Bron renoverades 1953.
År 1979 försvagades brons strukturella integritet kraftigt från flera decennier av konstant användning, vilket var ett stort bekymmer för många lokalbefolkning – inklusive dåvarande North Hempstead Town Supervisor Michael J. Tully Jr. (som vid ett tillfälle var en Flower Hill boende själv). Bron var i så dåligt skick att den stängdes av staden North Hempstead för reparationer den 20 april 1979, efter en säkerhetsvarning från en statlig inspektör att "90 procent" av bron var allvarligt försämrad; bron var tidigare tvungen att få sin maximala vikt sänkt av Town of North Hempstead , på grund av de strukturella bristerna.
Tully begärde att bron skulle repareras med federalt stöd som en del av ett statligt infrastrukturprogram 1979. Denna begäran om federalt stöd avslogs – trots att flera andra broar på Long Island i liknande form rehabiliterades med federalt stöd.
Bron fick fler reparationer i december 2015 och fick en viktgräns på 3 ton och en höjdfrigång på 8 fot, 6 tum (2,6 meter), på grund av brons dåliga strukturella integritet och totala försämring. Höjdbarriärer placerades på båda ändarna av bron för att förhindra högre fordon från att korsa bron, och viktbegränsningsskyltar placerades på båda ändar; skolbussar omdirigerades för att kringgå bron.
Trots dessa reparationer fortsätter brons tillstånd att försämras, till stor bestörtning för lokalbefolkningen. Från och med 2019 är trottoaren allvarligt skadad efter årtionden av att ha varit utsatt för väder och vind, och vägdäcket för stålgaller är sprucket på många ställen; svetsade stålplåtar används för att hålla vägbanan intakt.
Brons trottoar, med dess korroderade armeringsjärn synligt.
Ersättning
Webster Avenue Bridge är tänkt att ersättas med en ny bro byggd enligt modern standard. Detta tillkännagivande gjordes 2019, efter att det uttryckts stora farhågor från lokalbefolkningen över brons funktionella föråldrade, ökande buller, tillstånd av förfall och strukturella svagheter.
Den preliminära designen för en framtida ersättningsbro hade redan utförts mellan 2017 och 2019, och den nya bron är planerad att byggas som en del av MTA:s kapitalprogram 2020–2024.
Den nya Webster Avenue Bridge förväntas stå färdig 2023.
Se även
- Manhasset Viaduct - en annan bro på LIRR:s Port Washington Branch, belägen något västerut.
- ^ a b c "New York OPD Geographic Information Gateway" . opdgig.dos.ny.gov . Hämtad 2021-09-01 .
- ^ a b c d "Bridge Road Overpass" . Bridgehunter.com . Hämtad 2020-12-16 .
- ^ a b Ingrassia, Michele (21 april 1979). "Bron stängd på statlig varning". Newsday – via ProQuest .
- ^ Johnson, Elizabeth (2016-10-21). "Broarbete i Manhasset" . Port Washington News . Hämtad 2020-12-16 .
- ^ "Broarbete i Manhasset" . Long Island Weekly . 2016-10-21 . Hämtad 2020-12-16 .
- ^ Schaden, Marco (2019-09-04). "Webster Avenue Bridge Noise Is Back" . Manhasset Press . Hämtad 2020-12-15 .
- ^ "LONG ISLAND RAILROAD.; Filialen från Great Neck till Port Washington öppnade igår. (Publicerad 1898)" . New York Times . 1898-06-24. ISSN 0362-4331 . Hämtad 2020-12-15 .
- ^ a b c d "Webster Avenue Bridge Rehabilitation" . En modern LI . Hämtad 2020-12-16 .
- ^ a b c Long, Irving (5 april 1980). "2 North Hempstead Bridges finns inte på lista för federalt bistånd". Newsday – via ProQuest .
- ^ a b Lambert, Bruce (1997-08-06). "Michael J. Tully Jr., 64, senator som kämpade för ett rökförbud (publicerad 1997)" . New York Times . Hämtad 2020-10-10 .
- ^ a b c d Schaden, Marco (2019-08-10). "Invånare trötta på den bullriga Webster Avenue Bridge" . Manhasset Press . Hämtad 2020-12-15 .
- ^ a b c "LIRR för att ersätta den Webster avenyn överbryggar efter townen uttrycker bekymmer" . northhempsteadny.gov . Hämtad 2020-12-16 .
- ^ Konstruktion, MTA; Utveckling. " "Bästa värdeanalys" har slutförts för Manhassets Webster Avenue Bridge, byggd 1897" . En modern LI . Hämtad 2020-12-16 .
- ^ "Byggprojekt för bud - Dodge Data & Analytics" . www.construction.com . Hämtad 2020-12-16 .
- ^ Castillo, Alfonso (23 september 2019). "Vad väntar för LIRRs framtid". Newsday – via ProQuest .