Wawa och Concordville Railroad
| Wawa och Concordville Railroad | |
|---|---|
| Översikt | |
| Status | Ur funktion |
| Ägare | SEPTA |
| Plats | Concordville, Pennsylvania |
| Termini | |
| Service | |
| Typ | Turistjärnväg |
| Tjänster | Lokal |
| Historia | |
| Öppnad | 1967 |
| Stängd | 1968 |
| Teknisk | |
| Linjens längd | 12,2 mi (19,6 km) |
| Antal spår | 1 |
| Karaktär | Yta |
| Spårvidd | 1 435 mm ( 4 fot 8 + 1 ⁄ 2 tum ) |
Wawa och Concordville Railroad var en ångturistjärnväg i den amerikanska delstaten Pennsylvania under slutet av 1960-talet .
Historia
Wawa & Concordville (W&C) var en av de tidigare ångturistjärnvägarna. Det skapades av lokala affärsmän med stöd av Delaware County Commerce Chamber of Commerce 1966. Det fungerade från Concordville , nära US Route 322 , österut till byn Wawa . Järnvägen fungerade över en leasad del av Pennsylvania Railroads Octoraro förgrena sig .
W&C använde två ånglok för operationer: tidigare US Navy 0-6-0T #3 och tidigare Pacific Coast Lumber 2-8-2T #37. De flesta personbilar var lådbilar av trä som hade byggts om till öppna observationspersonbilar innan de användes på W&C.
Under säsongen 1968 klagade flera husägare längs Pole Cat Road nära Concordville över bullret och lukten av ånglok som kom över deras gårdar. De pressade den dåvarande hyresvärden Penn Central (PC), som valde att inte förnya W&C:s hyresavtal när det löpte ut 1968. W&C fortsatte att omförhandla ett hyresavtal efter att de tvingats stoppa verksamheten.
En översvämning i september 1971 och orkanen Agnes 1972 skadade linjen allvarligt. Den konkursade PC:n beslutade att ta linjen ur drift, utan att ha pengar för nödvändiga reparationer. Vid den tiden låg 12 godsvagnar kvar på den övergivna linjen.
Arv
Medan stationen förstördes av brand låg loken och bilarna kvar på platsen i ytterligare 10 år. Båda loken flyttades så småningom till Marshallton, Delaware där de fungerade på Wilmington & Western Railroad . Några ombyggda lådbilar skrotades, men två finns kvar nära platsen i övergivna skick. En tredje är i Marshallton där den används som flatbil . US Navy, #3 flyttades senare till Lewes, Delaware för att fungera på Queen Anne's Railroad . Den fungerar för närvarande som en del av en restaurang med järnvägstema i Ocean View, Delaware . #37 stod på ett sidospår i Marshallton, men flyttades till Strasburg Railroad för större reparationer i februari 2009; vilket kommer att leda till dess slutliga återkomst till Kalifornien. [ citat behövs ]
Själva linjen övergavs aldrig formellt och ägs fortfarande av SEPTA. Räls bort . och träband förblir på plats, men är begravda under jord eller ruttnar [ citat behövs ]
Wawa & Concordville Historical Society bildades 2003 för att dokumentera järnvägens korta historia. Det grundades av Paul Calpin, A. Marc DeCaro och Jenny Lohse Simpson. Idag har gruppen en fansida på Facebook. Det fanns också en modelljärnvägslayout i G-skala i Middletown, Delaware, under en tid. [ citat behövs ]
I tryck
Den definitiva delen av W&C skrevs av Kurt R. Bell och publicerades i Philadelphia Chapter av Pennsylvania Railroad Technical & Historical Society's High Line magazine.