Washington State Route 243

State Route 243
State Route 243
	En karta över Grant County med SR 243 markerad i rött
Ruttinformation
	Hjälprutt för SR 24
	Underhålls av WSDOT
Längd	28,23 mi (45,43 km)
Fanns	1964–nutid
Stora korsningar
Södra änden	SR 24 nära Desert Aire
Norra änden	SR 26 nära Vantage
Plats
Land	Förenta staterna
stat	Washington
län	Bevilja
Motorvägssystem
	Statliga motorvägar i Washington; Mellanstatlig; USA; stat; Naturskön; Före 1964; 1964 omnumrering; Före detta;

State Route 243 ( SR 243 ) är en statlig huvudväg i Grant County, Washington . Den färdas nord–sydlig längs Columbia River för 28 miles (45 km), som förbinder SR 24 vid Vernita Bridge till SR 26 nära Vantage . Motorvägen reser genom ett övervägande landsbygds- och ökenområde och betjänar två vattenkraftsdammar och gemenskaperna Desert Aire , Mattawa och Beverly .

Huvudvägen etablerades som en gren av Secondary State Highway 7C (SSH 7C) 1957, för att byggas uppför från reservoaren av den nya Priest Rapids Dam . Konstruktion avslutades i tidig sort 60-tal, och den designades om som SR 243 under omnumreringen av den statliga huvudvägen 1964 .

Vägbeskrivning

SR 243 börjar vid en korsning med SR 24 vid den norra änden av Vernita Bridge , som ligger i Hanford Reach National Monument . Trafiken som fortsätter på SR 24 mot Othello tvingas svänga österut, medan motorvägen fortsätter nordväst som SR 243. Motorvägen svänger västerut och följer Columbia River uppströms, passerar en offentlig sjösättning och en campingplats inom Saddle Mountain National Wildlife Refuge . När terrängen övergår från buskmark och sanddyner till bevattnad jordbruksmark, svänger SR 243 åt nordväst och passerar Priest Rapids Dam och Wanapum Heritage Centre i södra änden av Desert Aire , en semesterort med egen golfbana och offentlig flygplats.

Motorvägen fortsätter norrut genom vingårdarna i den västra Wahluke-sluttningen och passerar en rondell i västra änden av Mattawa . Norr om Mattawa gör Saddle Mountains bluffar att floden och dess dal smalnar av, vilket gör att SR 243 går direkt på den östra stranden när den korsar Sentinel Gap . Nära Beverly passerar motorvägen under Beverly Railroad Bridge , som bär Palouse till Cascades State Park Trail, och flyttar sig bort från flodstranden för att tjäna Wanapum Village nära Wanapum Dam . SR 243 fortsätter norrut över kullarna med utsikt över dammens reservoar, passerar genom flera bergskärningar nära Sand Hollow Recreation Area, och går ner till en korsning med SR 26 , där motorvägen slutar. Kopplingen ligger en mil (1,6 km) söder om en växling med Interstate 90 (I-90) vid den östra änden av Vantage Bridge , där SR 26 själv slutar.

Motorvägen underhålls av Washington State Department of Transportation (WSDOT), som genomför en årlig undersökning av trafikvolymen på statliga rutter, uttryckt som genomsnittlig årlig daglig trafik . Det genomsnittliga antalet fordon på SR 243 uppmätt 2016 varierade från minst 2 800 fordon nära Beverly till maximalt 4 600 fordon mellan Desert Aire och Mattawa.

Historia

En väg som följde den odämda Columbiafloden från Priest Rapids till Vantage byggdes i början av 1910-talet, ungefär längs vägen till moderna SR 243. Delstatens lagstiftare godkände byggandet av en ny statlig motorväg mellan Vantage och Vernita-färjan 1957 och betecknade den som en gren av Secondary State Highway 7C (SSH 7C). Motorvägen skapades för att tjäna Priest Rapids och Wanapum -dammarna under konstruktion, varav den förra skulle översvämma en del av den gamla vägen med sin nya reservoar. Byggandet av motorvägen började senare på året och avslutades i början av 1960-talet, strax före öppnandet av Vernitabron vid dess södra ändstation med SSH 11A. Under 1964 statlig huvudväg omnumrering , prästen forsar förgrena sig av SSH 7C om-designades som SR 243, medan huvudvägen blev SR 26 .

Korsningen med väg 24, en länsväg som fungerar som huvudinfarten till Mattawa, hade varit platsen för flera stora och dödliga kollisioner i slutet av 2000-talet, vilket fick WSDOT att föreslå byggandet av en rondell . Rondellen på 1,25 miljoner dollar var den första som byggdes på landsbygden och var föremål för motstånd från lokala invånare. Efter att det slutförts 2014 bad de motsatta invånarna om ursäkt för sin inställning till projektet, efter att ha anpassat sig till förändringen.