Wasa Line
 | |
| Industri | Persontransport |
|---|---|
| Grundad | 1948, 2013 |
| Nedlagd | 1993 |
| Öde | Inköpt av Silja Line |
| Huvudkontor | Vasa , Finland |
Område som betjänas |
Bottniska viken |
Wasaline , tidigare Oy Vaasa-Umeå Ab (1948–1965), Vasa-Umeå AB ( 1965–1979), Oy Vaasanlaivat – Vasabåtarna Ab (1979–1991) och Wasa Line (1991–1993) är olika namn på det finska rederiet som upphörde att handla 1993 när det gick samman med Silja Line . Sedan 2013 används namnet av ett nytt företag som verkar mellan Vasa (hemmabas) och Umeå.
Historia
1948 grundades Rederi Ab Vasa-Umeå för att starta passagerartrafik över Kvarken , den smalaste delen av Bottenviken . Den 28 maj gjorde rederiets första fartyg MS Turisten sin första resa från Vasa i Finland till Umeå i Sverige. Människor som bor på båda sidor om Kvarken är övervägande svenskspråkiga, liksom företagets grundare, därför hade företaget ursprungligen bara ett namn på svenska och fartygen fick namnet på svenska.
Företagets första fartyg var begagnade ångfartyg , endast kapabla till sommartrafik. 1958 Merivienti Oy , dotterbolag till den finska skogsindustrijätten Enso-Gutzeit , den största ägaren av Rederi Ab Vasa-Umeå. Med medel från den nya ägaren kunde företaget köpa deras första fartyg som kan transportera bilar, SS Korsholm III. År 1962 levererades företaget sin enda nybyggnad, MS Vasa, ett fraktfartyg som tillbringade större delen av sin karriär i företaget chartrat på annat håll, tills det såldes 1964.
Oy Vasa-Umeå Ab
1964 köptes MS Wasa Express, företagets första äkta bil- och passagerarfärja av Sessan Linjen. Wasa Express startade en trend med att köpa fartyg från Sessan Linjen, samt trenden att ge fartyg namn som slutar med Express. 1965 ändrades företagsnamnet till den tvåspråkiga formen Oy Vasa – Umeå Ab . Två år senare, i och med köpet av MS Botnia Express, inleddes trafiken mellan Vasa och Sundsvall . 1970 öppnades en linje från Vasa till Örnsköldsvik . Året därpå expanderade företaget ytterligare och öppnade en linje mellan Björneborg och Sundsvall, men den visade sig olönsam och lades ner året därpå.
1976 köpte Vasa-Umeå MS Viking 3 av Rederi Ab Sally och återanvände namnet Wasa Express för henne. Under det följande decenniet skulle även tre av hennes systerfartyg hitta in i Vasa-Umeås flotta. Faktum är att företaget hade övervägt att beställa ett nybygge av samma klass i början av 70-talet, men hade beslutat att det skulle bli för dyrt.
Vaasanlaivat – Vasabåtarna
Enso-Gutzeit blev ensam ägare till Vasa-Umeå 1979, och bytte företagets namn till Vaasanlaivat – Vasabåtarna ( Vasabåtarna). Samma år tillkom Wasa Express systerfartyg MS Botnia Express till rederiets flotta. 1981 chartrade företaget MS Wasa Star från Rederi AB Gotland och tog därmed den första stora färjan till Bottenviken. Tyvärr fanns det inte tillräckligt med passagerare för att försörja ett så stort fartyg och hon lades upp hösten 1982, senare uthyrdas till Karageorgios Line i Grekland. 1982 beslutade Enso-Gutzeit att avstå från sjöfartsverksamheten och Vaasanlaivat såldes till Rederi Ab Sally (de flesta av deras övriga verksamheter gick över till Effoa ).
1986 köptes ett av de längst verksamma fartygen på Botniska viken, då MS Fennia köptes av Jakob Lines . En del av betalningen gjordes i form av MS Fenno Express, ett litet fartyg bättre lämpat för Jakob Lines trafik. Vid den här tiden Sally det ganska dåligt ekonomiskt och 1987 köptes företaget av Effoa och Johnson Line, ägarna till Silja Line . Köpet fick ingen omedelbar effekt, även om det så småningom visade sig vara avgörande för Vaasanlaivats framtid.
Wasa Line
1989 förvärvade Vaasanlaivat Jakob Lines och började trafikera mellan Jakobstad och Karleby i Finland och Skellefteå i Sverige. Officiellt överlevde Jakob Lines till 1991, men då hade alla deras fartyg trattmärkningen Vaasanlaivat. 1990 gick Vaasanlaivats ägare samman till EffJohn. 1991 ändrades företagets namn till en mer internationell form, Wasa Line , och köpte nya MS Wasa King från deras systerbolag Silja Line. Året därpå Wasa King sällskap av en annan före detta Silja-färja, MS Wasa Queen . Wasa Line visade sig dock vara kortlivad, eftersom EffJohn 1993 tvingades omorganisera sin verksamhet för att spara pengar, och Wasa Line slogs samman till Silja Line.
taxfreeförsäljningen på resor inom Europeiska unionen upphörde, vek Silja ur trafiken i området helt år 2000. Ett tag det var ingen trafik över Kvarken, förrän våren 2001 då nyfunna RG Line köpte Fennia från Siljabanan och startade upp trafiken från Vasa till Umeå.
Efter flera års kämpig tjänst etablerade Wasa Line sig som en pålitlig och värdefull fraktlinje mellan Vasa och Umeå och passagerarantalet började stiga igen. Mellan åren 2018 och 2020 togs slutligen ett beslut om att köpa en helt ny färja på rutten, som ersätter den åldrande Wasa Express . Hennes jungfruresa kommer att ske under våren 2021. En tävling hölls för att namnge färjan och Aurora Botnia valdes som namn. Färjan är byggd i Rauma, Finland.
Fartyg
Inte en komplett lista.
- Botnia Express (1979–1992)
- Wasa Star (1981–1982)
- Fennia (1986–1993)
- Wasa King (1991–1993)
- Wasa Queen (1992–1993)
- Wasa Express (2013–2021)
- Aurora Botnia (2021-)
- Wasaline (nuvarande företag) — (på engelska)
- Vasabåtarna – nostalgi (svenska)
- Kvarkentrafiken återupptas i dag – nyheter (svenska)