Warren County Canal

En skiss på en kanalbåt av Herbert Fall från cirka 1840, om den tid då kanalen fungerade.

Warren County Canal var en gren av Miami och Erie Canal i sydvästra Ohio cirka 20 miles (32 km) i längd som förband Warren Countys säte i Libanon med huvudkanalen i Middletown i mitten av 1800-talet. Libanon befann sig vid korsningen av två större vägar, motorvägen från Cincinnati till Columbus (senare US Route 42 ) och vägen från Chillicothe till College Township ( Oxford ), men affärsmän och samhällsledare i Libanon ville ha bättre transportmöjligheter och framgångsrikt lobbat för deras egen kanal, en del av 1800-talets första tredjedel av kanalfebern. Warren County Canal var aldrig framgångsrik och fungerade mindre än ett decennium innan staten övergav den.

Historia

Ett privat företag börjar

Guvernör DeWitt Clinton i New York, som gav Warren County "kanalfeber" när han besökte 1829.

Miami och Erie-kanalen godkändes av Ohios generalförsamling 1825. Arbetet började samma år och kanalen var farbar från Ohiofloden vid Cincinnati till Middletown i december 1827. I april 1830 var den öppen till Dayton . (Hela längden till Lake Erie vid Toledo öppnade 1845.) New Yorks guvernör DeWitt Clinton , som var den drivande kraften bakom sin delstats Erie Canal , kom till Ohio 1829 för de banbrytande ceremonierna i Miami och Erie Canal , som hölls i Middletown. På sin resa till Buckeye State besökte han Libanon och bodde på Golden Lamb Inn . Byns invånare drabbades av dagens "kanalfeber" och krävde att även de skulle få tillgång till den nya vattenvägen. Staten tvingade snabbt.

Den 22 februari 1830 införlivade Ohios generalförsamling ett privat företag för att bygga och driva filialen till Libanon, Warren County Canal Company. Företaget beräknade att arbetet skulle kosta 123 861 dollar, men arbetet fortskred långsamt på kanalen och företaget erkände så småningom att det inte kunde slutföra det. Genom handlingen den 20 februari 1836 beordrade generalförsamlingen kanalkommissarierna att ta den ofullbordade kanalen i besittning och fullborda den. Staten betalade Canal Company 50 % av dess utgifter till den punkten; företaget hade spenderat 21 742,33 USD. Kanalkommissionärerna uppskattade att det skulle ta $128 000 för att avsluta projektet, en summa som visade sig vara otillräcklig. Staten spenderade totalt 217 552 USD för att både förvärva och färdigställa filialen.

Kanalen öppnar sig

Warren County Canal var en utlöpare av Miami och Erie Canal till Libanon , länets säte i Warren County, Ohio
Plats för Warren County, Ohio

Warren County Canal gjordes helt navigerbar 1840, efter att ha nått Lock 2 nära Libanon den 15 mars 1839. Kanalen, 40 fot (12 m) bred plus en 10 fot bred (3,0 m) dragbana, började vid Middletown mellan Miami och Erie Lock 31 (Dine's) och 32 (Middletown) vid Mile 208. (Mile 0 låg vid Lake Erie vid Toledo, Mile 250 låg vid Ohiofloden vid Cincinnati.) Denna plats ligger cirka 200 fot (61 m) söderut av nuvarande Central Avenue; Verity Parkway följer den gamla vägen till Miami och Erie ( Koordinater :) . Kanalen försörjdes av en matare utanför Miami- och Erie-kanalen 3 miles (4,8 km) norrut vid Mile 205 mellan Lock 29 (Upper Greenland) och Lock 30 (Lower Greenland), söder om Miami Dam. Kanalen där förbrukade vatten med en hastighet av 1800 kubikfot per minut (850 L/s) (per Morrow's History ) eller 2000 kubikfot per minut (940 L/s) (enligt Historical and Bigraphical Cyclopaedia ).

Från Middletown gick kanalen sydost, genom det mjuka landet skulle Middletown och Cincinnati Railroad följa decennier senare, mark fylld med sand och grus avsatt av Wisconsin-glaciationen för 14 000 till 24 000 år sedan. Denna geologi innebar att kanalen läckte avsevärt. Det fortsatte till och med citronförsamlingen norr om den plats som senare kallas Oakland . Två akvedukter bar kanalen över Dick's Creek, nära korsningen mellan Cincinnati-Dayton Road ( Dixie Highway ) och Greentree Road, den statliga vägen till College Township (akvedukterna visade sig vara för grunda för att användas av tungt lastade kanalbåtar). Den korsade från Butler County in i Warren County strax norr om den norra gränsen av Symmes Purchase , en punkt idag i stadsgränsen i Monroe , nära Shaker Run.

Kanalen fortsatte sin väg sydost in i Turtlecreek och Union townships, längs vägen till Muddy Creek till ungefär där Hagemans Crossing senare låg på Cincinnati och Libanon Pike ( US Route 42 ). Där vände den nordost, parallellt med Turtle Creek) och korsade den på en akvedukt, ungefär den rutten som senare togs av Cincinnati, Libanon och Northern Railway mellan Mason och Libanon . I Libanon fanns det en vändbassäng i utrymmet som avgränsas av Sycamore Street, South Street, Turtle Creek och Cincinnati Avenue (US Route 42) (ungefär ) . Kanalen matades från vatten från North och East Forks of Turtle Creek i Libanon. North Fork dämdes upp av en 100 fot lång (30 m) jorddamm för att skapa en reservoar på 40 tunnland (16 ha) (per Morrow's History ) till 45 tunnland (18 ha) ( per Bogens "Warren County Canal" ).

Libanon var 44 fot (13 m) över höjden av Miami och Erie Canal vid Middletown. Sex lås, var och en 90 fot (27 m) lång och 15 fot (4,6 m) bred, var nödvändiga för att övervinna detta. Lås 1 låg vid foten av Clay Street i Libanon. Sluss 2 låg en kort bit nedströms, fortfarande i Libanon. Lås 3 var ungefär en mil (2 km) sydväst om Libanon nära Glosser Road och Turtle Creek. Lås 4 var cirka 3 miles (5 km) sydväst om Libanon nära sammanflödet av Muddy Creek och Turtle Creek och vad som senare var Hillcrest och Hagemans Crossing . Dessa lås höjde och sänkte båtar totalt 28 fot (8,5 m). Vid lås 3 Joseph Whitehill , senare Ohio State Treasurer , en gristkvarn, efter att ha köpt vattenkraft från staten.

Lås 5 var nära korsningen mellan Greentree och Cincinnati-Dayton Roads, där matarkanalen från Miami- och Eriekanalen kom in. Lås 6 låg vid Middletown, nära där kanalen mynnade ut i Miami- och Eriekanalen. Dessa två slussar höjde och sänkte båtarna de återstående 16 fot (5 m), 8 fot (2 m) vid varje sluss.

Shaker Run förstör kanalen

År 1848 skadade strömmen Shaker Run för alltid kanalen. Shaker Run, i västra Turtlecreek Township, dränerade det stora träsket på Shaker -bosättningen vid Union Village . Bäcken hoppade ofta över sina stränder och översvämmade kanalen och avsatte sediment som krävde konstant muddring och reparationer. Till slut bröt Shaker Run genom kanalens vall.

År 1852 undersökte John W. Erwin, bosatt ingenjör av Miami och Erie Canal, reparationer av kanalen på uppdrag av generalförsamlingen, som hade begärt en uppskattning av kostnaden för reparationer och ett yttrande om huruvida kanalen skulle övergiven. Han lämnade in en rapport till State Board of Public Works som uppskattade att $31 613 skulle behövas för att reparera Warren County Canal. Av den summan behövdes $16 896 bara för muddring. Eftersom kanalen hade använts lite, vägrade staten att reparera den. I generalförsamlingen införde Libanons representant Durbin Ward lagstiftning för att överge "Libanondiket". 1854 sålde staten resterna för $40 000 till John W. Corwin och RH Henderson.

De stora stenarna i låsen användes i lokala byggnader, särskilt Libanons operahus, som brann på juldagen 1932 och ockuperade platsen för det nuvarande Libanons stadshus vid Broadway och Main Street. Andra stenar användes i bron över North Fork. Reservoaren på North Fork of Turtle Creek kollapsade i en våldsam regnstorm den 10 juli 1882, vilket orsakade mycket skada i Libanon, inklusive att tvätta ut bron på Broadway över Turtle Creek. Platsen togs senare över av det franska Bauer-mejeriet. Efter det att den stängdes runt 1970, förvärvade staden Libanon marken och förvandlade den så småningom till Colonial Park.

Lite återstår av kanalen idag, främst några diken på State Route 63 i Turtlecreek Township öster om Monroe nära Libanon Correctional Institution och Warren Correctional Institution .

Anteckningar

Hämtad från " https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Warren_County_Canal&oldid=1003965656 "