Wag-Aero CUBy
| Wag-Aero CUBy | |
|---|---|
|
|
| Roll | Hembyggt flygplan |
| Nationellt ursprung | Förenta staterna |
| Tillverkare | Wag-Aero |
| Designer | Dick Wagner |
| Första flyget | 12 mars 1975 |
| Introduktion | 1975 |
| Utvecklad från | Piper J-3 |
Wag -Aero CUBy är en kopia av Piper J-3 , designad av Dick Wagner och marknadsförs av Wag-Aero från Lyons, Wisconsin som plan eller i kitform .
Flygplanet marknadsförs för närvarande under namnet Wag-Aero Sport Trainer.
Design och utveckling
Wag-Aero började med en rad inspektionsöverdrag, sedan så småningom en omfattande linje av flygplansdelar, inklusive en komplett rad delar till Piper Cub. Efter flera försök att köpa rättigheterna till Piper Cub för nyproduktion, designade Wag-Aero-ägaren Jack Wagner ett hembyggt kit som skulle göra det möjligt för hemmabyggare att konstruera nya flygplan som liknar Cub.
Medan CUBy till en början erbjöds med vingribbor och räfflor av trä som Piper Cub, lades aluminiumribbor och räfflor senare till som ett alternativ, även som senare Cubs. Flygplanet skiljer sig från den ursprungliga Piper-designen på flera sätt, inklusive att ha sin flygkropp tillverkad av 4130-stål istället för Cubs ursprungliga 1025-kolstål och att använda en konventionell hissmonterad trimflik istället för Cubs trimningssystem med domkraft som justerar Cubs hissens infallsvinkel .
CUBy-teckningarna har ritats av Bill Blake.
Prototypen flög först den 12 mars 1975 utrustad med skidor.
Verksamhetshistoria
Den inledande modellen visades med ett kontrasterande färgschema, ena halvan målad grön med en gul rand och den andra halvan målad gul med en grön rand. Detta ovanliga färgschema för "court jester" användes för att skilja prototypen från det vanliga gula schemat som används på Piper Cub, i marknadsföringssyfte. Paul Poberezny blev den första kunden att bygga en CUBy. Pobereznys flygplan blev en del av EAA AirVenture Museum Foundation och användes för att demonstrera användningen av fordonsbränsle i flygplansmotorer för Experimental Aircraft Association . Designern av flygplanet Dick Wagner flög det trycklösa flygplanet så högt som 20 000 fot (6 096 m) för att visa att bilbränsle inte skulle orsaka ånglås .
Varianter
- CUBy
- Base-modell, driven av en rekommenderad standard Continental C-85- motor på 85 hk (63 kW)
- CUBy Acro Trainer
- Flygplanet utvecklades 1977 och utrustades med en 135 hk (101 kW) Lycoming och klippta vingar. Prototypen innehöll den unika uppdelningen av mittfärgschemat som används av Wag-Aero.
- Observer
- Sport Trainer med modifieringar för att ändra fönsterinstallationen för att likna Piper L-4
- Sport Trainer
- Original CUBy omdöpt, driven av motorer i det rekommenderade intervallet 65 till 100 hk (48 till 75 kW). I december 2011 hade 250 exemplar färdigställts och flugits.
- Super Sport
- Sport tränare med modifieringar för att ta emot motorer på upp till 150 hk (112 kW)
Specifikationer (Wag-Aero CUBy)
Data från Sport Aviation, Plane & Pilot och Purdy
Generella egenskaper
- Besättning: en
- Kapacitet: en passagerare i tandemsittplatser
- Längd: 6,83 m (22 fot 5 tum)
- Vingspann: 35 fot 3 tum (10,74 m)
- Höjd: 2,03 m (6 fot 8 tum)
- Vingarea: 16,58 m 2 .
- Flygplan : USA 35B
- Tomvikt: 695 lb (315 kg)
- Bruttovikt: 1 400 lb (635 kg)
- Bränslekapacitet: 12 US Gallons, 45,42 liter
- Kraftverk: 1 × Lycoming O-235 , 125 hk (93 kW)
Prestanda
- Maxhastighet: 102 mph (164 km/h, 89 kn)
- Kryssningshastighet: 94 mph (151 km/h, 82 kn)
- Stallhastighet: 39 mph (63 km/h, 34 kn)
- Räckvidd: 220 mi (350 km, 190 nmi), 455 miles (396 nmi; 732 km) med 26 US gallon (98 liter) hjälptank
- Servicetak: 11 200 fot (3 400 m)
- Klättringshastighet: 490 fot/min (2,5 m/s)
Se även
Flygplan med jämförbar roll, konfiguration och era