Vryburg flygplats
Vryburg flygplats | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Sammanfattning | |||||||||||
| Flygplatstyp | offentlig | ||||||||||
| Ägare | Naledi lokalkommun | ||||||||||
| Operatör | Naledi lokalkommun | ||||||||||
| Serverar | Vryburg , nordvästra , Sydafrika | ||||||||||
| Höjd AMSL | 3 920 fot / 1 195 m | ||||||||||
| Koordinater | Koordinater : | ||||||||||
| Karta | |||||||||||
  VRU Läge i nordvästra provinsen
 VRU VRU (Sydafrika)
| |||||||||||
| Landningsbanor | |||||||||||
| |||||||||||
Källa: DAFIF
| |||||||||||
Vryburg Airport ( IATA : VRU , ICAO : FAVB ) är en flygplats som betjänar Vryburg , en stad i nordvästra provinsen , Sydafrika . Det ligger cirka 2,5 kilometer söder om Vryburg CBD .
Historia
1919 byggde Royal Air Force den första flygplatsen i Vryburg . Den låg norr om staden och väster om Gert Lubbes idrottsanläggning. Området identifierades ursprungligen av Major Court Treatt som en landningsremsa för de reguljära flygningarna mellan Kairo och Kapstaden . Då hyrde stadsstyrelsen ut terrängen till Royal Air Force för 10 cent per år.
Den nuvarande flygplatsen, som ligger söder om Vryburg, färdigställdes under mars 1939. I det skedet kunde den ta emot vilken befintlig flygplanstyp som helst. Flygplatsen användes av det sydafrikanska försvarsdepartementet under andra världskriget . Efter andra världskrigets slut meddelade försvarsdepartementet kommunfullmäktige att man inte längre skulle behöva flygplatsen för försvarsändamål. Kommunfullmäktige beslutade att den skulle fortsätta driften av flygplatsen och ansökte hos direktören för civil luftfart (numera South African Civil Aviation Authority ) om en flygplatslicens och den 1 november beviljades licensansökan.
Northern Cape Flying Services fick tillstånd att bygga en hangar den 3 augusti 1946. De första byggnaderna, en bränslebowser och en telefontjänst följde.
Den 8 februari 1957 begärde Bechuanaland District Development Agency att centralregeringen skulle överväga att uppgradera flygplatsen och att en reguljär flygtrafik skulle genomföras. Detta avvisades dock eftersom flygplatsen vid den tiden inte kunde ta emot flygplanet av typen Douglas DC-3 Dakota .
I februari 1967 startade Interstate Air Services ett flygbolag mellan Vryburg , Kuruman , Sishen och Silverstreams. Denna tjänst togs över av United Air i början av 1970-talet men avbröts tillfälligt 1974 på grund av försämringen av banan.
Terminalbyggnaden på flygplatsen invigdes officiellt av den biträdande inrikesministern Piet Badenhorst den 14 augusti 1981.
Olyckor
Den 28 oktober 2008 upplevde en Cessna 210 som återvände från en undersökningsflygning ett motorbortfall och genomförde en tvångslandning cirka 600 meter väster om flygplatsen . Piloten (ensam ombordvarande) klarade sig oskadd. Flygplanet ingick i en geologisk undersökningsverksamhet som genomfördes i området.
Den 6 oktober 2019 kraschade en Piper PA-28-140 Cherokee i Huhudi, cirka 800 meter öster om tröskeln till bana 18.
Se även
-
^
"Flygplatsinformation för FAVB" . World Aero Data . Arkiverad från originalet den 5 mars 2019.
{{ cite web }}: CS1 underhåll: unfit URL ( länk ) Data aktuella från oktober 2006. Källa: DAFIF . - ^ Flygplatsinformation för VRU på Great Circle Mapper. Källa: DAFIF (gäller oktober 2006).
- ^ ASN Wikibase-förekomst # 46118, nätverk för flygsäkerhet.
- ^ ASN Wikibase-förekomst # 229778, nätverk för flygsäkerhet.
- Vryburg 1882-1982 Bornman, Hans (1982). Vryburg, 1882-1982 . Vryburg: Stadsraad van Vryburg. ISBN 0620059885 .