Volvo FL
 | |
| Volvo FL-serien | |
|---|---|
| Översikt | |
| Tillverkare | Volvo Lastvagnar |
| Produktion | 1985 – nutid |
| Kaross och chassi | |
| Klass | Lätt lastbil |
| Kroppsstil |
COE
|
| Kronologi | |
| Företrädare | Volvo F-serien |
Volvo FL är Volvos minsta lastbil och lämpar sig för lokal och regional distributionsverksamhet, sophämtning, entreprenadbil eller småformatstraktor. Volvo FL har byggts sedan sommaren 1985 i en mängd olika modeller med olika viktklasser. Den senaste modellen har sålts sedan 2013.
Historia
Volvo hade tappat en stor del av sin globala marknadsandel inom det mellanviktiga segmentet på 1970-talet och kände sig därför tvungen att utveckla en helt ny serie lastbilar för att återta konkurrenskraften.
Första generationens
"FL" står för "Forward Control" och "Low-level Cab". FL6 och den större FL7 och FL10 dök upp sommaren 1985. 1986 dök även den mindre FL4:an upp, med en 4 liters TD41 turbodieselmotor .
Från och med 1995 var några av FL6-modellerna utrustade med D6A250-motorn, som använde en turboladdare såväl som en kompressor. Detta möjliggjorde ett ovanligt högt effekt-till-vikt-förhållande och rikligt lågt vridmoment. Volvos större D7A-motor, som monterad på FL7, kunde lätt ha fått samma effekt men var betydligt tyngre eftersom den hade samma storlek som den större tioliters D10.
FL4 och FL6 har en stuga som är 2,3 m (7,5 fot) bred, för att möjliggöra stadsbruk. FL7 och FL10:s hytter är 2,5 m (8,2 fot) breda. De tyngre FL7 och FL10 fanns tillgängliga i en mängd olika konfigurationer, allt från 4x2 till 8x6. 1997 kom Volvo FLC , en lättare modell klassad för 7,5 ton (16 500 lb) snarare än 10 t (22 000 lb) av den vanliga FL. FLC har Volvos D4A 3989 cc turbodiesel med 135 PS (99 kW), en femväxlad manuell och en luftfjädrad bakaxel.
FE6/7 (Nordamerika)
För Nordamerika introducerades en version som heter FE6 1986. Det fanns också en tyngre sjulitersversion som heter FE7 - denna kombinerar den smala FL6-kabinen med motorn i FL7. Förutom Volvos egna motorer erbjöds även Caterpillars 6,6 liters 3116-motor till ett lägre pris. 1990 ersattes FE6/FE7 gradvis av FE42 . Denna robusta modell använde den svenskbyggda FL/FE-hytten placerad ovanpå chassit i 1988 års Volvo WG-serie med medellång motorhuv. Namnet stod för "Forward control", "Economy", 4x2-konfiguration. Senare lades 6x4 FE64 till sortimentet. I mitten av nittiotalet började försäljningen av FE42/64-serien krympa när amerikanska lastbilsköpare gradvis bytte tillbaka till konventionella modeller. En traktorversion kallades FE42T. Det senaste årsmodellen för den amerikanska serien var 1998.
FS7
För kunder som behöver en kompakt lastbil med hög maxlast, presenterades FS7 1987. Mycket lik den amerikanska marknaden FE7 i utförande, kombinerade den FL6-hytten och chassit med den större 7-liters TD73-motorn från FL7. FS7 var främst avsedd för distributionsroller i innerstaden och tillverkades fram till 1996, då den kraftfullare och ännu lättare FL6 Supercharged gjorde FS7 överflödig.
Ansiktslyft modell
År 2000 fick FL-serien en ansiktslyftning, som inkluderade en ny frontklämma. Dörrarna och hyttens struktur förblev i stort sett densamma.
Motor (FL6)
Volvo FL6 drivs av en Volvo D6B 180-250 hk, sexcylindrig turboladdad och laddkyld dieselmotor . Styrsystemet hade en stor uppdatering, med Volvos TEA-elektronikarkitektur för att anpassa det till resten av sina större kusiner. Inline bränsleinsprutningspump ersattes med EDC roterande fördelarpump från Bosch med identiska hästkrafter ; trots förlusten av kompressor från den tidigare D6A- motorn . Farthållaren , automatisk avgasbroms och gaspedalen blev nu den så kallade fly by wire som standard . Full integration med resten av fordonssystemet som elektronisk fjädringskontroll och ABS gjorde det mycket mer effektivt och användarvänligt.
Transmissioner
Volvo FL -växellådan erbjuds som manuell eller automatisk. Den manuella växellådan tillverkad av ZF Friedrichshafen AG för Volvo FL har full synkronisering, 9-växlad och ett brett utbud av utväxlingar. Den manuella växellådan har också en lättväxlingsväljare som kräver lite tryck för att fungera.
Automatväxellådorna tillverkade av Allison för Volvo FL finns i flera varianter anpassade till olika motormodeller i 5-växlade versioner. Volvo FL växellådor är utrustade med en hydraulisk momentomvandlare för att ge överlägsen startdragkraft och erbjuda en hög prestandanivå och utmärkt ergonomi.
Volvo FL 250
Volvo FL 4x2
Volvo FL10 brandbil
Andra generationen (2006)
Motor (D7E)
2006 års Volvo FL drivs av Deutz nyutvecklade D7E 6-cylindrig turboladdad laddkyld dieselmotor med en slagvolym på 7,2 liter.
Överföring
2006 års Volvo FL -växellåda erbjuds som en manuell tillverkad av ZF från dess Eco Mid-serie eller automatisk av Allison . Volvo FL finns med två manuella överväxellådor, en med sex växlar och den andra med nio. Växellådorna är servoassisterade och lätta i drift, med en kort växelspak. Spaken är vibrationsfri och har ett kort kast och ett mycket väldefinierat växlingsmönster.
Automatväxellådan med sina sex hastigheter manövreras smidigt och bekvämt med tryckknappar på instrumentpanelen. Automatväxellådan är lätt på lastbilen eftersom motorn alltid arbetar inom sitt optimala varvtal. räckvidd. Detta resulterar också i bränslebesparingar. Tack vare en hydraulisk momentomvandlare ger transmissionen avsevärd dragkraft vid start.
Volvo FL 280 4x2 2008 års modell
Volvo FL 4x2 Crew hytt
Besättningshytt
Ansiktslyftning (2013)
Den senaste versionen av Volvo FL lanserades i maj 2013. Den finns med antingen en 6-cylindrig D8-motor eller en kompakt 4-cylindrig D5-motor. Motorerna uppfyller de nya miljökraven Euro 6. Detta var en ganska genomgripande ansiktslyftning, med ett nytt galler och mycket svart plastbeklädnad framtill. Även hörnen är nya, liksom främre stötfångaren. Interiören är också förbättrad, med särskild hänsyn till in- och utstigning.
Som en del av Euro 6-förnyelsen av FL lanserades också en 12-tonsversion. Det är en lättare och lägre lastbil jämfört med 2006 års Volvo FL. Den använder en fyrcylindrig D4 med 240 hästkrafter.
Latinamerikanskt derivat
En liknande modell tillverkad av Volvos brasilianska filial, som heter Volvo VM, liknar i koncept och utseende den andra generationen av Volvo FL. En stor skillnad är att VM endast är utrustad med MWM-International/Maxxforce inline-6-motorer, och med möjlighet till antingen manuell eller automatiserad manuell växellåda som standardutrustning. Andra varianter förutom 4X2 och 6X4 inkluderar 8X4 stel och en 4X2 traktorhuvud. Hyttalternativen är begränsade till daghytt och sovhytt, även om besättningshytter från tredje part är tillgängliga i Brasilien.