Volkmarsen–Vellmar-Obervellmar järnväg

Volkmarsen–Vellmar-Obervellmar
Wolfhagen station 2008
Översikt
Linje nummer	3903
Plats	Hessen , Tyskland
Termini	Volkmarsen Vellmar -Obervellmar
Service
Ruttnummer	612
Teknisk
Linjens längd	36,4 km (22,6 mi)
Spårvidd	1 435 mm ( 4 fot 8 + 1 ⁄ 2 tum ) standardmått
Vägkarta km från Korbach 0,0 Volkmarsen RE tidigare linje till Warburg Erpe , Wirtschaftsweg L 3075 4.4 Ehringen RE från Wolfhagen Pommern kasern 10.8 L 3214 10.9 Wolfhagen RT4 RE Erpe viadukt ( Erpe ) L 3390 14.9 Altenhasungen L 3312 L 3214 19.3 Oberelsungen A 44 22.6 Zierenberg-Rosental 23.6 Zierenberg RE Warme dalen viadukt ( Warme , L 3211) Zierenberg Tunnel (900 m) Zierenberg Tunnel (815,5 m) 28.4 Fürstenwald 31,5 Ahnatal-Weimar RE Rasenallee ( Landesstraße 3217) 34.1 Ahnatal-Heckershausen 34,8 Ahnatal Casselbreite 36.1 från Warburg RT1 36,4 Vellmar -Obervellmar RE till Kassel Harleshausen Curve till Kassel RT1 RT4 Källa: tysk järnvägsatlas

Järnvägen Volkmarsen–Vellmar–Obervellmar går från Volkmarsen via Wolfhagen och Zierenberg till Vellmar –Obervellmar, där den möter järnvägen Kassel–Warburg . Den börjar i Volkmarsen, där den förgrenar sig från järnvägen Warburg–Sarnau . Hela banan och nästan alla järnvägsbyggnader intill banan är kulturminnesskyddade.

Historia

Tågövergång i Zierenberg den 12 juni 2002: 628 223 möter ett push-pull-tåg som drivs av 216 143

Efter att sträckan Warburg–Volkmarsen stängdes 1967 och sträckan Korbach–Volkmarsen stängdes 1987, upphörde den lokala persontrafiken på järnväg i Volkmarsen i cirka tio år. Efter att sträckan Warburg–Volkmarsen stängdes integrerades banan till Obervellmar i den sammanhängande stambanan genom Volkmarsens station. På grund av ombyggnaden av stationen kan linjens byte bara kännas igen av ändringen av vägens kilometermarkeringar. Efter att rutten till Korbach återaktiverades den 4 oktober 1998, var det kontinuerlig service från Korbach till Kassel , till en början med Regionalbahn- tåg varje timme. Den 1 januari 2002 leasade DB:s dotterbolag Kurhessenbahn infrastrukturen och tog över driften av den lokala passagerar- och godstrafiken på linjen. Ett servicemönster med Regional-Express- tjänster mellan Kassel-Wilhelmshöhe och Korbach varannan timme och Regionalbahn-tjänster mellan Kassel Hauptbahnhof och Korbach infördes sedan. Regionalbahn gick varje timme till Volkmarsen och varannan timme till Korbach. Mellan 2003 och 2008 körde specialtåg som endast kunde användas av soldater från Pommern-kasernen i Wolfhagen på fredagar via det 5 km långa sidospår till Wolfhagen och vidare till Kassel och på söndagar i motsatt riktning.

Linjen renoverades omfattande från 28 maj till 9 december 2006. Därefter började RegioTram köras varje timme mellan Wolfhagen och Kassel Hauptbahnhof. I augusti 2007 kopplades Regiotram-tågen till centrala Kassel. Regio Citadis hybridspårvagnståg används, Dessa körs på dieselmotorer i långvägsnätet och elektriskt med strömförsörjning från kontaktledningen i Kassel spårvägsnät. Bytet mellan driftsätten sker under stoppet vid Kassel Hauptbahnhof. Fram till december 2013 gick RT 4-tågen på ringleden i innerstaden bland annat genom Königsstraße och Königsplatz. Sedan december 2013 har de sprungit genom Königsstraße till Holländischen Straße och vänder där. Utöver RegioTram, går Regional-Express-tåg varje timme mellan Kassel-Wilhelmshöhe och Korbach, och stannar endast i Obervellmar, Weimar och Zierenberg till Wolfhagen. Första generationens Stadler GTW och klass 628 järnvägsvagnar används för detta.

Linjeuppgraderingar sedan 2010

Nedlagt sidospår till Pommerska kasernen (2015)

Från 2010 och framåt rustades järnvägslinjen mellan Wolfhagen och Vellmar upp. Detta gjorde att en halvtimmestrafik till Zierenberg kunde införas den 15 december 2013 för 2013/2014 års tidtabellsändring. Med det nya RegioTram-konceptet gjordes tidtabellen på linjen helt om. RE-tjänsterna har olika avgångstider och restiden till Korbach har minskat med tio minuter. I Zierenberg erbjuder linjen korta transfertider till RegioTram till Kassel Hauptbahnhof och Kassel centrum.

Mellan Zierenberg och byn Fürstenwald gick linjen genom den 815,5 m långa, enkelspåriga Zierenbergtunneln, byggd mellan 1895 och 1897. Från oktober 2015 byggdes den nya Zierenbergtunneln intill denna tunnel, som är 900 m lång och togs i drift som ersättning för den tidigare tunneln den 11 oktober 2018.

Tjänster

Rutten trafikeras nu kontinuerligt från Korbach till Kassel via linjerna Warburg–Sarnau och Volkmarsen–Obervellmar. Lokal passagerartransport från Korbach drivs varje timme av Regional-Express (RE) tjänster från Kurhessenbahn till Kassel-Wilhelmshöhe. Ytterligare tåg från Wolfhagen erbjuds av RegioTram linje RT 4 genom centrala Kassel till Holländische Straße. Denna har körts varje timme, från Zierenberg varje halvtimme, sedan december 2013. I Vellmar-Obervellmar finns en anslutning till RT 1 till och från Hofgeismar-Hümme .

I mars 2016 vann Kurhessenbahn upphandlingen för dieselnätet i nordvästra Hessen och har drivit sitt befintliga nät sedan december 2017 i ytterligare 15 år. Linjen drivs med Stadler GTW låggolvsmultipelenheter och 14 Siemens Desiro (klass 642) set.

Källor

•   Münzer, Lutz (1997). "Entstehung und Frühzeit preußischer Durchgangsnebenbahnen im ländlichen Raum – die Linien (Marburg–) Sarnau – Volkmarsen – Warburg und Volkmarsen – Obervellmar (–Kassel)". Jahrbuch für Eisenbahngeschichte (på tyska). 29 : 5–54. ISSN 0340-4250 .
• Münzer, Lutz. "Volkmarsen-Obervellmar". Omtryckt i 44:e tilläggsupplagan av Neben- und Schmalspurbahnen i Deutschland einst & jetzt (på tyska), GeraNova. 2003.
•   Landesamt für Denkmalpflege Hessen, red. (2005). Eisenbahn i Hessen. Kulturdenkmäler i Hessen. Denkmaltopographie Bundesrepublik Deutschland (på tyska). Stuttgart: Theiss Verlag. ISBN 3-8062-1917-6 . (särskilt rad nr 068 (volym 2.2, s. 778ff))
•   Eisenbahnatlas Deutschland [ Tysk järnvägsatlas ]. Schweers + Wall. 2017. ISBN 978-3-89494-146-8 .