Victoria Bridge, Cambridge, Nya Zeeland
 | |
Victoria Bridge | |
|---|---|
| koordinater | |
| Bär | Motorfordon |
| Går över | Waikato River |
| Ägare | Waipa distriktsråd |
| Arvsstatus | |
| Utsedda | 21 september 1989 |
| Referensnummer. | 4159 |
| Föregås av | Fergussonbron |
| Följd av | Narrows Bridge |
| Egenskaper | |
| Total längd | 141 meter (463 fot) |
| Höjd | 35,4 meter (116 fot) |
| Historia | |
| Byggstart | maj 1907 |
| Öppnad | 21 december 1907 |
| Plats | |
 | |
Victoria Bridge (eller High-level Bridge) är en gångjärnsförsedd båge , bro i Nya Zeeland, som förbinder Cambridge med Leamington (utvecklat efter att bron öppnats) och spänner över Waikato River .
Design
Bron sträcker sig 462 fot (141 m), inklusive en 290 fot (88 m) mittbåge, är 17 fot (5,2 m) bred och har över 330 ton stål och 20 000 nitar. Den ursprungliga specifikationen ökades av regeringens ingenjör, Peter Seton Hay , som lade till 15 ton stål och cirka 60 % mer till betongpelarna, som tillverkades av lokal och importerad cement, Te Kuiti-kalksten och Cambridge-sand.
Klassificeringen av designen har ifrågasatts. Arvslistan beskriver den som en fribärande bro , som också användes i vissa samtida beskrivningar. Möjligen uppstod förvirringen från en planändring; ingenjören, James Edward Fulton , skrev att en båge hade ersatt den ursprungliga fribärande designen. Andra involverade i bron var John Alexander Low Waddell , som konsult, GM Fraser, entreprenör och SW Jones som bosatt ingenjör.
Bågen har tre gångjärn, vilket gör att den kan byggas genom fribärande från varje bank, samtidigt som den är förankrad i pelarna, tills den var komplett och ankarna kunde lossas för att låta gångjärnen lägga vikten på bågen. Detta undviker behovet av stöd underifrån, som kan ha varit utsatt för översvämningsskador.
Ursprung och kostnad
Brosystemet har utvecklats under flera år. 1899 CW Hursthouse på alternativen, ett möte 1901 valde den nuvarande platsen och efter besök 1902 och 1903 av den liberala parlamentsledamoten Sir Joseph Ward, som öppnade Sanitoriet i Maungakawa , gick regeringen med på att bidra. I mars 1906 beställdes komponenterna från American Bridge Co för £5078. Ett år senare hyrdes kontraktet ut till GM Fraser för £5692. Bygget påbörjades i maj 1907 och bron öppnades av guvernören, Lord Plunket , den 21 december 1907. Kostnaden på £13,814 för bron täcktes med £3,000 från regeringen , med resten delas av Cambridge Borough Council (30 %), Pukekura Road Board (30 %), Piako County Council (15 %), Waipa County Council (15 %) och Waikato County Council , (10 %).
Öppning
Bron öppnades av guvernören, Lord Plunket , den 21 december 1907. Han anlände med specialtåg från Auckland, hans vagn eskorterades genom huvudgatorna av armén och det var stora folkmassor, streamers och stadens band.
Tidigare Cambridge broar
Ursprungligen var den enda förbindelsen mellan de två platserna via punt. Sedan byggdes den första bron 1870/71 av den beväpnade konstabulären för £1 500. Det var nära flodnivå, med några bryggor i floden. Den förstördes av en massiv översvämning klockan 19.40 den 10 december 1875, som rapporterats i Waikato Times den 11 december, och historien berättad i sin helhet på tidningen den 14 december. Den ersattes av Röda bron 1876 som spänner över floden uppströms. Det var en fackverksbro av trä, 143 fot lång och 14 fot bred, som kostade £2345 och var 12 fot över nivån på 1870 års bron. men ett odaterat fotografi antyder att en av de tidiga broarna kan ha varit på platsen för den nuvarande Victoriabron. Röda brons skakiga tillstånd föranledde byggandet av Victoria Bridge. Red Bridge revs 1909.