Vevsidig
Vev är ett tillstånd där ett fartyg kränger onormalt och återhämtar sig långsamt under inverkan av vinden. Om ett fartyg gör långa, långsamma rullningar och tar tid på sig att återuppta en vertikal position, kallas det vev, cranky, crank-sided, tender eller tender-sided. Om fartyget snäpper tillbaka till sitt vertikala läge när det krängs kallas det "styvt". Styvhet syftar på ett fartygs förmåga att stå upp mot sin duk, och kommer att erbjuda stort motstånd mot lutning från upprättstående riktning när det är under segel. Även om styv anses vara bra i fallet med många fartyg, finns det extrema fall där fartyget kommer att vara för styvt och motstå tendensen att kränga under vindtryck, vilket kan orsaka skador på master, rigg och struktur. Enligt Arthur Nelson påverkades de flesta nya Tudor-fartyg något när de färdigställdes, på ett eller annat sätt.
Anledningen till att ett fartyg kan vara vev kan inte sammanfattas som en exakt, underliggande orsak, utan snarare som allt som kan påverka förhållandet mellan flytkraftscentrum och tyngdpunkten till varandra; i huvudsak allt som påverkar fartygets stabilitet.
Ett fartygs stabilitet beror när som helst på:
- på hennes yttre form och proportioner
- på hennes omedelbara jämförande förskjutning och fördjupningsdjup
- på den momentana fördelningen av hennes vikter, som påverkar läget för hennes "tyngdpunkt".
Summan av alla vikter är en viktig aspekt av ett fartygs stabilitet. Fixturer, beslag, master, rigg, besättning, ballast etc. kommer att påverka ett fartygs stabilitet baserat på deras individuella rörelser kring fartygets mittlinje. Dessa vikter kommer att utöva en nedåtriktad kraft på den vertikala mittlinjen (föreställer sig en linje som dras genom mitten av fartyget och metacentret är punkten i mitten). Mitten av den nedsänkta delen av skrovet verkar som en uppåtriktad kraft på den vertikala mittlinjen, och därför måste dessa två krafter balanseras med havet vid fartygets vattenlinje när det är i vila.
Genom att titta på de olika vikter, fördelningar och bidragande faktorer som kan påverka dess flytförmåga , kan man försöka lösa det som påverkat fartygets stabilitet. I fallet med Greshamskeppet (1574) var pälsning den valda metoden för att lösa dess krånglighet.
- Wagstaffe, Cate. 2010. Pälsning i ljuset av 1500-talets skeppsdesign. Magisteruppsats, SDU: Esbjerg.