Velocette Valiant
 | |
| Tillverkare | Velocette |
|---|---|
| Produktion | 1957–1963 |
| Motor | 192 cc (11,7 cu in) OHV , luftkyld, horisontellt motsatt dubbelcylinder |
| Borrning / slag | 50 mm × 49 mm (2,0 tum × 1,9 tum) |
| Kraft | 12 hk (8,9 kW) vid 7 000 rpm |
| Överföring | fyrväxlad växellåda till axelslutväxel |
| Bromsar | 5 tum (130 mm) trumbromsar fram och bak |
| Däck | 3,25x18" fram och bak |
| Hjulbas | 51 tum (1 300 mm) |
| Sätes höjd | 28 tum (710 mm) |
| Bränslekapacitet | 3 US gal (11 l; 2,5 imp gal) |
| Relaterad |
Velocette LE Velocette Vogue |
|
Fotnoter/referenser | |
Velocette Valiant var en brittisk motorcykel som tillverkades av Velocette från 1957 till 1963. Valiant lanserades på Earl's Court Motorcycle Show 1956 och hade en 192 cc (11,7 cu in) flat-twin-motor men var dyr och kritiserad för sin undermotoriserade motor.
Utveckling
I mitten av 1950-talet hade Velocette två mycket olika serier av motorcyklar. Vid sidan av den större och mer konventionella M-serien producerade de en serie slutna fyrtakts platta tvillingar med liten kapacitet för pendlarmarknaden, när de flesta av deras konkurrenter producerade tvåtaktssinglar.
Lanserades på Earls Court Show i november 1956. Velocette Valiant var en utveckling av Velocette LE . Den hade ett tvådelat lock som omslöt det mesta av vevhuset och växellådan. Motorn var baserad på LE-motorn men skiljde sig från den avsevärt, med motorn omvandlad till luftkylning för enkelhetens skull och lättheten. Reviderade cylinderhuvuden med överliggande ventiler användes, med kompressionsförhållandet ökat till 8,5:1 från LE:s 7,0:1. En starkare vevaxel med större lager användes för att hantera den ökade effekten, 12 hästkrafter (8,9 kW) till LE:s 8 hästkrafter (6,0 kW). Motorn hade också ett större vevhus och gjutjärnscylindrar med stålstångsrör och legeringshuvuden. Den var monterad i en duplexram med ett enda topprör.
Kopplingen och fyrväxlad växellåda var samma som de som monterades på MK3 LE, liksom den slutliga drivningen som var genom en svängbar gaffel av gjuten aluminium, med en kardanknut till drivaxeln. Främre fjädring var densamma som LE men bakfjädringen använde Woodhead-Monroe-fjädrar med hydraulisk dämpning. Två Amal 363 monoblock-förgasare monterade på stubbinloppsgrenrör var sammanlänkade med ett balanseringsrör. Den rekommenderade topphastigheten var 60 mph (97 km/h).
Reception
Eftersom 250 cc-klassen var populär i Storbritannien var det få entusiaster som var intresserade av en dyr motorcykel på 200 cc, särskilt en med en fyrtakts platt-tvilling istället för den mer välkända fyrtakts enkel- eller tvåtakts tvilling. 1 600 Valiants gjordes mellan 1957 och 1963.
Tapper Veeline
Valiant Veeline från 1959 (även känd som Vee Line ) var samma som en standard Valiant med en "delfin" full kåpa gjord av glasfiber som hade en stor vindruta, en fasadpanel som innehöll hastighetsmätaren och amperemetern, samt en liten handske låda. Strålkastaren var monterad på fästen som var fästa i kåpan så att den kunde justeras men den svängdes inte med gafflarna.
Utvecklad som konkurrens för den framväxande skotermarknaden, hade Veeline fortfarande den underdrivna motorn från Valiant och sålde inte i tillräckligt antal. Den stora kåpan lade också till 21 pund (9,5 kg) till vikten och 21 pund till kostnaden och efter dålig försäljning bestämde sig Velocette för att stoppa produktionen av versionen 1961.