Veles järnvägsstation
Veles järnvägsstation Железничка станица Велес | |||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Veles järnvägsstation, april 2015
| |||||||||||||||||||
| Allmän information | |||||||||||||||||||
| Plats |
Zeleznicka Stanica Veles Veles Nordmakedonien |
||||||||||||||||||
| Koordinater | Koordinater : | ||||||||||||||||||
| Ägd av | Makedonski Železnici | ||||||||||||||||||
| Drivs av | Makedonski Železnici | ||||||||||||||||||
| Rader) |
Korridor 10 Skopje - Veles Veles - Gevgelija Veles - Kičevo Veles - Kremenica Veles - Kočani Skopje - Thessaloniki |
||||||||||||||||||
| Plattformar | 2 | ||||||||||||||||||
| Spår | 10 | ||||||||||||||||||
| Konstruktion | |||||||||||||||||||
| Struktur typ | i klass | ||||||||||||||||||
| Parkering | Ja | ||||||||||||||||||
| Tillgänglig |
  
|
||||||||||||||||||
| Övrig information | |||||||||||||||||||
| Stationskod | MOT | ||||||||||||||||||
| Historia | |||||||||||||||||||
| Öppnad | 1873 | ||||||||||||||||||
| Ombyggd |
1921 1950-talet? 2016 |
||||||||||||||||||
| Elektrifierad | 1978 | ||||||||||||||||||
| Passagerare | |||||||||||||||||||
|
2008 1200 (dagligen) 2011 1000 (dagligen) 2018 200 (dagligen) | |||||||||||||||||||
| Tjänster | |||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||
| Plats | |||||||||||||||||||
  Veles järnvägsstation Железничка станица Велес Läge i norra Makedonien
| |||||||||||||||||||
Veles järnvägsstation (VS) ( Железничка станица Велес ) är huvudjärnvägsstationen i Veles , Nordmakedonien . Idag betjänar den nyligen renoverade stationen passagerare som reser från Veles mestadels till Skopje, och mindre till Bitola, Gevgelija eller Kocani och vägstationerna från dessa riktningar. Stationen ligger 50,9 km från Skopjes centralstation.
Historia
Stationen byggdes 1873 när Chemins de fer Orientaux öppnade linjen från Skopje till Thessaloniki, båda på den tiden en del av det osmanska riket . Stationen öppnade 9 april 1873, under stor fanfar som den första stationen som var öppen i dagens Nordmakedonien , vilket gör den till den äldsta i Makedonien, och det första tåget anlände precis hit från Thessaloniki. Service utvidgades sedan till Skopje , den 9 augusti 1873. Efter Londonfördraget som avslutade första Balkankriget den 30 maj 1913, annekterades Gevgelija och inkorporerades sedan i kungariket Serbien , och Veles integrerades i de serbiska järnvägarna. Stationen som en central järnvägsknut var ett konstant mål för förstörelse under alla krig i regionen. Den revs under första världskriget och byggdes sedan upp igen och togs i bruk 1921 Den 25 augusti 1926 sjösattes linjen Veles-Kochani. 1929 döptes järnvägarna om och landet om, nu kända som Jugoslaviska statliga järnvägar (JDŽ). Den 19 september 1932 påbörjades byggandet av Prilep-Veles-järnvägen genom Bogomila, som stod färdig den 20 januari 1936. Därmed kopplades Veles samman med Bitola, eftersom järnvägen tidigare bara låg i riktning mot Thessaloniki. I april 1941 upphörde järnvägen att existera när Yougoslvia annekterades av axelmakterna. Trots att de anslutit sig till axelmakterna, deltog inte den bulgariska militären i invasionen av Jugoslavien, men var redo att ockupera sina förutbestämda territoriella vinster omedelbart efter kapitulationen av landet. Den jugoslaviska regeringen kapitulerade den 17 april; den 19 april gick de bulgariska landstyrkorna in i Jugoslavien. Efter Jugoslaviens kapitulation Järnvägarna . ockuperade Bulgarien större delen av jugoslaviska Makedonien, som hade förlorats till Bulgarien 1918. i dessa regioner införlivades med Bulgariens statliga järnvägar och användes för att tjäna krigseffekten Det var under denna tid som stationen återigen förstördes och återuppbyggdes först i slutet av kriget. Efter Bulgariens kapitulation återfördes Veles till Jugoslavien. Järnvägen återupprättades efter andra världskriget . Enligt Petar Spasovski, biträdande direktör för juridiska frågor vid MZ Infrastructure, byggdes efter andra världskriget en liten byggnad som inte kunde tillgodose passagerarnas behov, så en större struktur byggdes av jugoslaviska järnvägarna i sin nuvarande form i 1950-talet. År 1978 elektrifierades linjen. I september 1991 hölls en självständighetsfolkomröstning i den dåvarande socialistiska republiken Makedonien, som efteråt proklamerade självständighet från SFR Jugoslavien för att bli Republiken Makedonien . Med det överfördes Veles och all järnvägsinfrastruktur och tillgångar från jugoslaviska järnvägarna till Makedonski Železnici MŽ. Under 2017 förblev stationen (tillsammans med dussintals andra rekonstruerade järnvägsstationer på korridor 10) stängda medan en tvist mellan Makedoniens järnvägar-infrastruktur och ministeriet för transport och kommunikation om det tekniska godkännandet av byggnadsarbetet drog ut på tiden. Veles järnvägsstation, liksom andra på denna sträcka, har haft arbetet avslutat i över ett år, men stationsarbetet hade inte avskrivits, och som ett resultat av detta förblev stationen stängd. Samma öde drabbade järnvägsstationerna i Caska, Gradsko och Bogomila, Demir Kapija, Negotino, Gevgelija, Prilep, Bitola, som har renoverats men inte officiellt överlämnats för användning. Det gamla ångloket sitter fortfarande på ett sidospår vid stationen.
Faciliteter
Stationen har biljettkontor, toaletter och café. På perrongnivå är stationen utrustad med avgångs- och ankomstskärmar på perrongerna för passagerarinformation, sittplatser och informationstavlor. För närvarande går inga bussar till stationen. Det finns dock parkering på plats vid stationen. Stationen kan kontaktas under öppettiderna på telefon 075 281- 972. Stationen har tio spår och några av dem är elektrifierade. Det finns två gamla vattentankar vid stationen, som båda fungerade fram till 1978 då ångmaskiner togs ur drift.
Tjänster
Den huvudsakliga nord–sydliga linjen från Niš i Serbien till hamnen i Thessaloniki i Grekland vid Egeiska havet ( korridor X ), passerar Skopje. Intercitytåg förbinder Skopje med Kumanovo , Zelenikovo , Veles, Negotino ( Kavadarci ), Demir Kapija , Miravci ( Valandovo ) och Gevgelija ( Bogdanci ) med serbiska järnvägar och grekiska järnvägar . Anslutningar till bulgariska statliga järnvägar går via Niš i Serbien och via Thessaloniki i Grekland.
De tre statyerna
År 1907 återvände den osmanske sultanen Abdul Hamid II med tåg från dagens Kosovo, hans tåg skulle passera genom Veles för att ta emot vatten och passagerare. Vid stationen fanns en butik som ägdes av Alexander Levkov, som också hade en fabrik för dekorativ keramik. När han såg sultanen gav Alexander honom en liten statyett som avskedsgåva. Enligt Viktor Levkov, sonson till Alexander, var sultanen så glad över att få denna gåva att han senare skickade lira från Istanbul som belöning. Till detta skickade Alexander två nya figurer för sultanen. Museiarbetare från Skopje hävdar att dessa tre figurer finns i museet i Topkapı-palatset , med dedikationen att de kommer från Levkovi från Nupruli , det gamla turkiska namnet på Veles, från den turkiska sultanen.
Galleri
Velesa i slutet av 1800-talet, RJ Odavić, redaktör (1899) Nova Iskra.
Formell mottagning med anledning av ankomsten av det första tåget i Veles 1873.
.jpg)
