Varkala tunnel
 Tidigare chefsminister VS Achudhananthan besökte Varkala-tunneln 2006
| |
| Översikt | |
|---|---|
| Plats | Varkala , Trivandrum , Kerala |
| Koordinater | Koordinater : |
| Status | Stängd 2007 |
| Rutt | Trivandrum - Kollam |
| Starta | |
| Slutdrift | |
| _ | |
| Arbetet påbörjat | 1867 |
| Konstruerad | Kingdom of Travancore |
| Öppnad | 1877 |
| Ägare | Keralas regering |
| Operatör | Keralas inre vattenvägar och infrastruktur begränsad |
| Trafik | Nationell vattenväg 3 |
| Vägtull | Nej |
| Teknisk | |
| Längd | 1 069,848 m (1,069 848 km) |
| Antal körfält _ | 2 |
| Drifthastighet | 25 km/h (16 mph) |
| Tunnelröjning | 10 meter (33 fot) |
| Bredd | 10 |
Varkala Tunnel System, beläget i kommunen Varkala i Trivandrum , Kerala , Indien , även känd som Varkala-kanalen eller Varkala Thurapp på lokal dialekt. Det är en av regionens historiska platser och arkitektoniska underverk. Denna plats byggdes av Travancore Kingdom för att etablera en kontinuerlig inre vattenväg över Thiruvithamkoor som TS Canal , som var tänkt att fungera som en handelsväg. Bygget av de två långa tunnlarna påbörjades 1867 och den första färdigställdes 1877 medan den andra stod klar 1880.
Med en längd på 1 069,848 meter (1,069848 km ) spelade de två tunnelerna en avgörande roll för att överföra färjegods och människor från huvudstaden Trivandrum till Kollam under eran före självständigheten. Tunneln ligger under regionens huvudklippa och representerar den arkitektoniska förträffligheten hos arbetarna och ingenjörerna från den tiden.
.jpg)
Tunneln byggdes under överinseende av T. Madhava Rao, Dewan i Travancore Kingdom, och tunneln kompenserar också för varkala räckvidden av Thiruvananthapuram–Shoranur-kanalen , som passerar genom denna känsliga struktur.
Funktioner
Tunneln är byggd i ett område som är känt för Cenozoic sedimentära klippor är ett unikt geologiskt inslag på den annars platta Kerala-kusten och är känd bland geologer som Varkala-formationen . Tunnlarna är uthuggna genom Lateritklippor .
Det finns två tunnlar i systemet, nämligen
- Sivagiri Passage 722 m lång och,
- Chilakkoor Passage 350 m lång.
Tunnelsystemet förbinder Anchuthengu Kayal med Edava - Nadayara Kayal.
Nuvarande status
Trots en enorm turismpotential förblir passagerna oanvända. Det är silat och underhållsarbeten är allt i limbo. Under 2006 fanns det ett förnyat intresse för att återuppliva tunnlarna av dåvarande chefsministern i Kerala, Shri. VS Achuthanandan hade han till och med tagit sig en båttur i kanalen för att göra en förstahandsbedömning. Därefter var det i limbo fram till perioden 2014-16, då få diskussioner kom igång igen och slocknade som vanligt. 2016 hade delstatsregeringen sökt hjälp av Metroman E. Sreedharan för att återuppliva tunneln.
Under 2017 fördes diskussioner om att bygga en ny förbifartsledning för att hoppa över befintliga tunnlar på grund av brist på bredd och djupgående enligt National Waterways standarder.
Från och med 2020, i Chilakkoor-passagen, fortskrider muddringsarbetet och avlägsnande av släde. Arbetet med Sivagiri-passagen förväntas också starta inom kort. Passagerna är planerade att användas för turistaktiviteter.
Även Indiens regering har tackat nej till Keralas krav på att förlänga den befintliga vägen National Waterway 3 till Kovalam från Kollam genom Varkala .