Van Rensselaer Island

Van Rensselaer Island

Geografi
Plats	Hudsonfloden
Koordinater
Högsta höjd	25 fot (7,6 m)
Administration
USA
Stad	Rensselaer, New York

Van Rensselaer Island var en ö i Hudsonfloden mittemot staden Albany , New York . Ön var också känd som de Laet's Island, Kalebacker's Island, Boston Island och B&A Island, de två sista namnen med hänvisning till Boston och Albany Railroad . Ön sträckte sig från Mill Creek norrut till Livingston Avenue Bridge . Van Rensselaer Island är nu ansluten till staden Rensselaer och är inte längre en ö.

Van Rensselaer Island var också ett namn som gavs till Westerlo Island i Albany, idag hamnen i Albany-Rensselaer .

Historia

De Laets ö, på den ursprungliga kartan över Rensselaerswyck, ca. 1632; norr är till höger

Van Rensselaer Island med Albany i fjärran, ca. 1825

Ön genomgick många namnbyten under de 400 åren sedan Henry Hudson såg den när han var på den nuvarande platsen för Albany. Namnet Kalebacker's Island kan vara relaterat till den holländska termen "kale backer", översatt till engelska betyder det ner-och-yttre, eller betyder karl; termen Kalebacker var den term som holländarna använde för indianer som ägde vapen och ansågs vara besvärande och krigsliknande. Det fanns en bosättning av indianer som flyttade till ön efter att holländarna etablerade Fort Orange tvärs över Hudson från ön, de flyttade tydligen dit för att handla med holländarna, de hade ett fort, en by och odlingsfält. Webbplatsen är listad i New York State Office of Parks, Recreation and Historic Preservation arkeologiska filer, men inte i New York State Museums webbplatsfiler. Namnet De Laets Eylandt (de Laets ö på engelska) var för att hedra Joannes de Laet , som gavs på 1630-talet av Kiliaen van Rensselaer , den första beskyddaren av Rensselaerswyck , en feodal egendom som omfattar länen Albany och Rensselaer . Den 1 maj 1658 arrenderade Jan Baptist van Rensselaer , patronens direktör till Arent Adriessen all bearbetad mark på ön, som kallades "ön mittemot centrum av byn Beverwyck ". Hyresavtalet var satt till fyra år.

Van Rensselaer Island ligger tvärs över Hudsonfloden från Fort Orange . På denna karta är norr till höger.

På 1800-talet blev ön platsen för Boston och Albany Railroads (B&A) passagerardepå, butiker, frakthus, rundhus och vagngård. Ön var platsen för överföringar mellan tåg från New York Central och B&A. Ön blev känd som Boston och Albany Island, eller bara Boston Island. En färja transporterade människor till och från ön och centrala Albany vid Maiden Lane . Järnvägen förändrade öns strandlinje genom att bygga bryggor för att ta emot kol och spannmål och genom att muddra en öst-västlig kanal som delade ön på mitten. År 1871 Maiden Lane Bridge som ersatte färjan. När NY Central och B&A slogs samman år 1900 blev öns aktiviteter mindre viktiga, även om ett nytt runt hus och bussgård byggdes trots att många byggnader revs. 1903 fylldes kanalen som skilde ön från fastlandet ut med sand som muddrades från botten av Hudsonfloden. Också 1903 köpte New York Central och Hudson River Railroad direkt ön från familjen van Rensselaer för 6 000 dollar.

Maiden Lane Bridge och alla järnvägsrelaterade byggnader revs när 1969 Rensselaer City School Districts skolområde byggdes på delen av ön norr om Quackenderry Creek. Två år tidigare byggdes Rensselaers infarts- och avfartsramper för Dunn Memorial Bridge på den södra delen av ön, strax norr om Mill Creek. Platsen för Rensselaer City School campus är planerad att byggas om som ett vattennära samhälle med blandad användning, utvecklarna (UW Marx Construction) gav skolan mark som nyligen hade annekterats från en angränsande stad, nu i den norra delen av landet . delar av staden och byggde ett nytt skolområde. Ombyggnaden av 24 tunnland (9,7 ha) av ön heter de Laets Landing för att hedra Johan de Laet och det ursprungliga namnet på ön. De Laets Landing är ett projekt på 1 500 000 kvadratfot (140 000 m ² ) som beräknas kosta cirka 300 miljoner dollar och kan ta 10–15 år att bygga tills det blir färdigt. Projektet skulle omfatta kontor, detaljhandel, restauranger, lägenheter, en strandpromenad längs Hudson, och en småbåtshamn uthuggen från vattnet; det är modellerat på Baltimores inre hamn . Projektet fick ett bakslag i slutet av 2009 när New York State Department of Environmental Conservation förklarade att projektets småbåtshamn skulle behöva omarbetas för att inte störa vattensellerin längs strandlinjen, vilket är viktigt för att hålla vattnet rent och livsmiljö för fisk, är det sällsynt längs den sträckan av Hudson på grund av muddring av sjöfarten. Detta bakslag har dock inte stoppat projektet; de Laets Landing har godkänts för ett anslag på 1,4 miljoner dollar av Empire State Development Corporation och företaget planerade att gå i bräschen någon gång under senare hälften av 2010. Från och med juni 2014 har inget byggprojekt påbörjats; dock har kasinoutveckling föreslagits för denna plats.

Geologi

Idag är ön inte längre en ö då kanalen österut har fyllts. Området består av mellersta ordoviciska berggrund gjord av Normanskill- skiffer , med jord som består av leriga och sandiga udorthents muddrade från botten av Hudsonfloden. Under 1600-talet hade ön troligen en höjd av cirka 3,0 m eller mindre över floden, idag är den cirka 25 fot. Mill Creek kommer in i Hudsonfloden i södra änden av ön. Tidigare tömdes Quackenderry Creek ut i Hudson vid kanalen mellan ön och fastlandet, idag fortsätter bäcken genom området.

externa länkar

• de Laets Landing -webbplats för den nya utvecklingen för blandad användning som planeras för ön.