Vallejo Mjölkvarn
| Vallejo Flour Mill | |
|---|---|
 1856 Vallejo Flour Mill foundation (med utsikt mot nordväst, augusti 1940)
| |
| Plats | Vallejo Flour Mill Historic Park, Niles Canyon Rd och Mission Blvd, Fremont, Kalifornien |
| Koordinater | Koordinater : |
| Byggd | 1856 |
| Arkitekt | José de Jesús Vallejo |
| Referensnummer. | 46 |
  Placering av Vallejo Flour Mill i Kalifornien
| |
Den första Vallejo mjölkvarnen , i Niles-distriktet i Fremont, Kalifornien , byggdes 1853 av José de Jesús Vallejo (1798–1882), äldre bror till general Mariano Guadalupe Vallejo , på hans Rancho Arroyo de la Alameda . Mjölkvarnen låg vid mynningen av Niles Canyon , då kallad Alameda Cañon , som fungerade som huvudbanan för Alameda Creek . En andra mjölkvarn byggdes 1856, vars stengrund kan ses än idag.
Ruinerna av Vallejo Flour Mill ligger i det nordöstra hörnet av Niles Canyon Road ( State Route 84 ) och Mission Boulevard ( State Route 238 ) i Vallejo Mill Historical Park. 1932 utsågs det till ett historiskt landmärke i Kalifornien (#46).
En akvarellmålning av mjölkvarnen från 1856, gjord av Carmelita Vallejo, J & J Vallejos dotter som sedan avslutade sina studier vid San Jose Notre Dame Academy, visade flera byggnader kring en trevånings mjölkvarnsbyggnad med ett stort trähjul i norr sida. Enligt Alameda County Gazette (januari 1857) var hjulet den överskjutande designen, 30 fot i diameter och 8 fot bred, och kvarnstenen var 4 fot i diameter. Mjölkvarnen kostade 5 000 dollar och hade en kapacitet på 150 fat mjöl om dagen.
Effekten av den första transkontinentala järnvägen
I 1865-1866, Western Pacific , ett av tre företag som byggde den första transkontinentala järnvägen , byggde 20 miles (32 km) spår norr om San Jose mot Sacramento . Detta 20 miles (32 km) järnvägssegment kantade Vallejo Flour Mills vid mynningen av Alameda Cañon (nu Niles Canyon) och nådde halvvägs in i kanjonen, ungefär en mil förbi Farwell Bridge nära milstolpe 33 där den stannade. Västra Stilla havet använde 500 kinesiska arbetare för att gradera och bygga järnvägslinjen in i den karga kanjonen med dess snäva kurvor och smala banker. Fyra stora träbroar genom (Howe) fackverksbroar byggdes för att korsa Alameda Creek och Arroyo de la Laguna Creek. Förutom att bygga träbroar och sortera järnvägsbädden byggde arbetarna kulvertar, stödmurar och bropelare i murverk. I oktober 1866 stoppades bygget på grund av oenighet mellan järnvägens entreprenörer och dess finansiärer. I juni 1869 återupptog Central Pacific Railroad , ett dotterbolag som hade förvärvat Western Pacific och Oakland Point 1868, arbetet på järnvägslinjen genom Alameda Cañon , även med hjälp av kinesiska arbetare, och lade till en ny linje från kanjonens mynning. nordväst mot Oakland .
En akvedukt, byggd för att transportera vatten som behövs för Vallejo Flour Mills, löpte parallellt med den nuvarande Niles Canyon Road. När byggandet av den första transkontinentala järnvägen i kanjonen återupptogs vid Mills 1869, Central Pacific Railroad om akvedukten i murverk. Ännu viktigare, järnvägen byggde en korsning väster om kvarnarna och bostäderna, kallad Vallejo Mills Junction , för att betjäna både 1869 års transkontinentala järnvägslinje såväl som 1866 års västra Stillahavs San Jose-linjen. Samma år anlade J & J Vallejos son, Plutarco Vallejo, tillsammans med lantmätaren Luis Castro, den första uppdelningen av 23 tomter längs Vallejo Street söder om bruken och bostäderna. Indelningsplattan, daterad 3 november 1869, registrerades som Vallejo Mills , aka Vallejo Mill, Vallejo's Mill eller Vallejo's Mills. Även i november transkriptionen att en ny stad kommer att läggas ut på en fjärdedel av marken, köpt av järnvägen, vid Vallejo Mills.
Bosättningen lokaliserades vid järnvägsknutpunkten mellan två huvudlinjer: den då nya 1869 Central Pacific-linjen som gick nordväst till Oakland och den äldre 1866 Western Pacific-linjen söderut till San Jose . Efter fullbordandet av den första transkontinentala järnvägen till Stillahavskusten döpte Central Pacific i december 1869 Vallejo Mill-stationen och korsningen till Niles , efter deras järnvägsadvokat och aktieägare, Addison Niles , som två år senare blev advokatbiträde vid Kaliforniens högsta domstol . Central Pacific byggde också 1870 en järnvägsdepå, komplett med en restaurang och salong, vid Niles-korsningen för att underlätta för de överflyttande tågpassagerarna. Därefter Vallejo Mills känd som Niles och namnet Niles, Cal började dyka upp i tidningar i mitten av 1870-talet. 1956 blev Niles ett distrikt i staden Fremont .
Folket i Vallejo Mills 1857 fick sin post via Centerville tills efter att järnvägen byggdes. Sedan ändrades namnet på platsen till Niles och ett expresskontor etablerades... Efter... två år flyttades det till depån. Det var inte förrän 1873 som Niles hade ett postkontor, det öppnade i november samma år. --handskriven redogörelse av Mrs. Snyder från Niles, 1904
På liknande sätt blev Alameda Cañon känd som Niles Canyon , efter att Central Pacific döpte om 1869 Vallejo Mill station nära mynningen av kanjonen, Niles .
Se även
- Niles , ett distrikt i staden Fremont, Kalifornien
- Niles Canyon
- Niles Canyon Railway