VMGR-153

Marine Aerial Refueler Transport Squadron 153
VMR-153 (1950s).jpg
VMR-153 insignier
Aktiva 1 mars 1942 - 20 maj 1959 13 januari 2023 - TBD
Land  Amerikas förenta stater
Gren Förenta Staternas Marinkår
Typ Verktyg/Transport
Roll Överfallsstöd
Del av
Marine Aircraft Group 24 1st Marine Aircraft Wing
Smeknamn) Herkules
Engagemang




Andra världskriget * New Georgia Campaign * Slaget vid Vella Lavella * Bougainville Campaign * Filippinernas kampanj (1944-1945) * Operation Beleaguer
Befälhavare

Nuvarande befälhavare 		Löjtnant Andrew D. Myers

Marine Aerial Refueler Transport Squadron 153 ( VMGR-153 ) är en United States Marine Corps KC-130J skvadron. Skvadronen är en del av Marine Aircraft Group 24 (MAG-24), 1st Marine Aircraft Wing (1st MAW) och tillhandahåller både fastvingade och roterande flygtankningsmöjligheter för att stödja Fleet Marine Force (FMF) flygverksamhet utöver anfallsflygtransport av personal, utrustning och förnödenheter. Under andra världskriget stod skvadronen under befäl av Marine Aircraft Group 25 och South Pacific Combat Air Transport Command (SCAT). Den levererade cirka 15 000 000 pund av förnödenheter och utrustning, evakuerade mer än 20 000 offer och flyttade ytterligare 8 000 personal genom Pacific Theatre. VMGR-153 är en del av Marine Aircraft Group 24 (MAG-24) och är stationerad vid Marine Corps Air Station Kaneohe Bay , Hawaii .

Historia

Andra världskriget

Marine Utility Squadron 153 (VMJ-153) togs i bruk den 1 mars 1942 vid Marine Corps Air Depot Miramar , San Diego , Kalifornien .

VMJ-153 anlände utomlands till Tontouta, Nya Kaledonien den 20 mars 1943 och anslöt sig till SCAT före invasionen av New Georgia. SCAT tillhandahöll snabb transport av personal och last, inklusive ammunition, mat, reservdelar och medicinska förnödenheter, till och från främre områden. På flygningar bakåt tillhandahöll SCAT ofta flygmedicinsk evakuering av skadad eller sjuk personal. Dessa uppdrag fortsatte under MAG-25 och, fram till februari 1945, Solomons Combat Air Transport Command, efter upplösningen av SOPAC Combat Air Transport Command i juli 1944. Liksom andra marinkårers skvadroner i teatern, omdesignades VMJ-153 till en marinsoldat. Transport Squadron (VMR) den 20 juli 1944. Som en komponent i SCAT fick VMR-153 ett utmärkelse från Navy Unit för sina operationer i södra Stilla havet från december 1942 till juli 1944.

Operationer efter kriget

I oktober 1945 flyttade MAG-25 till Tsingtao , Kina , där VMR-153 deltog i evakueringen av befriade fångar från Weixian interneringslägret . VMR-153 flög regelbundet personal och utrustning genom Singapore , Manchuriet , Hong Kong , Shanghai och Peiping . Från 2–6 februari 1948 flög VMR-153 26 flygningar för att evakuera 49 personal från USA:s konsulat i Changchun , Manchuria. Under denna tid flyttade skvadronen 42 330 pund last. Detta följdes av evakueringen av ett annat amerikanskt konsulat i Mukden från 9–12 februari 1948, under vilken skvadronen flyttade 28 personal och 52 891 pund last. Skvadronen lämnade Tsingtao i januari 1949 med de sista delarna av marinkårens luftfart för att lämna Kina. De flög till en början till Guam där enheten stannade i två veckor innan de flög vidare till Kalifornien. Den 17 februari 1949 anlände det sista av skvadronens flygplan till Moffett Airfield . VMR-153 anlände till MCAS Cherry Point den 22 februari 1949 och sammanfogade den 2:a marina flygplansvingen . Vid utbrottet av Koreakriget hölls skvadronen upptagen med att flyga nyaktiverade reservister till västkusten innan de skickades ut.

Under oktober 1959 flög VMR-153 och VMR-252 katastrofhjälpsuppdrag till Tampico , Mexiko i kölvattnet av orkanen Hilda. Skvadronen avvecklades den 20 maj 1959.

Återaktivering

VMGR-153 återaktiverades den 13 januari 2023 vid Marine Corps Air Station Kaneohe Bay , Hawaii . Under loppet av de kommande två åren är skvadronen planerad att ta emot hela 17 flygplan.

Olyckor

  • 27 december 1943 - En R4D-5 (BuNo 12432) som flög från Tontouta Airfield till Espiritu Santo med 5 besättningsmedlemmar och 19 passagerare anlände aldrig. Planen hittades aldrig men små vrakdelar upptäcktes nära Uvea Atoll .
  • 18 maj 1944 - En R4D-5 (BuNo 39073), lotsad av kapten Richard O. Haralson och med 22 andra passagerare och 1300 pund post, försvann när han flög från Torokina Airfield till Guadalcanal . Inga spår av planet hittades aldrig.
  • 12 juli 1944 - En Douglas R4D-5 (BuNo 17180) som piloterades av Maj Edward W. Megson och med 15 personal kraschade in i Maru Peak på Guadalcanals sydöstra spets och dödade alla ombord . Alla kvarlevorna återfanns efter kriget.
  • 7 oktober 1944 - En R4D-5 [BuNo 39806] med 7 besättningsmedlemmar och 12 passagerare kraschade nära Vella Lavella under kraftiga regn och dödade alla ombord.

Anmärkningsvärda tidigare medlemmar

Se även

Citat

Bibliografi

externa länkar

Vidare läsning

  • Kapten Robert Joseph Allen och 1st Lt. Otis Carney, The Story of SCAT: Part I och The Story of SCAT: Part II , i Air Transport magazine, december 1944 och januari 1945, tillgänglig på DC3 Aviation Museum [ 1] och [ 2] 2 augusti 2006
  • Kapten John M. Rentz, Marines in the Central Solomons (Ch.6, The Role of Aviation: s. 141–145), USMC Monograph tillgänglig på [3] 2 augusti 2006
  • Generalmajor Norman J. Anderson och överste William K. Snyder, SCAT , Marine Corps Gazette, september 1992 tillgänglig på [4] 2 augusti 2006

externa länkar

Hämtad från " https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=VMGR-153&oldid=1134320258 "