Väghållning

Väghållning – även skrivet som väghållning och väghållning – (på franska kallas "tenue de route", på tyska "Beibehaltung der Spur"), bestäms i huvudsak av ett fordons förmåga att stanna på vägen och på en önskad rörelsebanan , oavsett omständigheterna (i kurvor , på fet, våt mark eller mark med lågt grepp, lastad eller inte , etc.) kan vara, men också av graden av lätthet som en förare kan känna att kontrollera den i en nödsituation . (Härmed antas naturlagarna som ramverk, inklusive gravitationsfältet för planeten Jorden såväl som fenomenet tröghet , tysta som givna. )

I ovanstående sammanhang kräver den raka stabiliteten hos ett fordon – vilket är förenat med dess förmåga att stanna på en önskad rörelsebana – en viss grad av understyrning .

Möjligheten att jämna ut vägens brister påverkar både komforten och väghållningen hos ett fordon. Att förbättra komforten i detta avseende innebär i princip att begränsa de vertikala accelerationsfluktuationerna för fordonskarossen och därmed passagerarna . Att förbättra väghållningen innebär bland annat att begränsa fluktuationerna i den vertikala kraft som varje däck byter ut med vägen. Därför erbjuder modellering och simulering med hjälp av realistiska fjädrings - dämpningsmodeller , med hänsyn till fordonsdäcken, en enkel möjlighet till förbättring av väghållningen av fordon. Optimeringstekniker för detta ändamål är också kända. Användningen av inertrar är en mycket ny möjlighet i detta avseende, även om denna teknik är mer avsedd för racerbilar än för vanliga fordonstillämpningar.

Som ett mer sofistikerat sätt att förbättra väghållningen kan aktiv fjädring – som involverar sensorer , ställdon och mikrokontroller – också fungera.

För fordonshastigheter över cirka 40 meter per sekund tenderar effekterna av aerodynamiska krafter på en bil (som inte är konstruerad på ett alltför konstigt sätt) att bli känsliga för dess väghållning.

Utöver vad som tidigare nämnts, kommer elektronisk stabilitetskontroll, om den finns på ett fordon och är korrekt inställd, att ha en stabiliserande inverkan på rörelsebanan och följaktligen en förbättrad effekt på väghållningen hos det fordonet.

Se även

^ Campbell, C.: Bilupphängningar. Chapman&Hall, London 1981, s. 105 f.
^ Campbell, C.: Bilupphängningar. Chapman&Hall, London 1981, sid. 106.
^ Guiggiani, M.: Vetenskapen om fordonsdynamik: hantering, bromsning och körning av väg- och racerbilar. 2:a upplagan. Springer, Cham [2018], ISBN 978-3-319-73219-0 , s. 417-460.
^ Shirahatti, A., Prasad, PSS: Optimal design av personbilsupphängning för åk och väghållning. I: Journal of the Brazilian Society of Mechanical Sciences and Engineering. Vol. 30, Fasc. 1, s. 66-76, 2008.
^ Guiggiani, M.: Vetenskapen om fordonsdynamik: hantering, bromsning och körning av väg- och racerbilar. 2:a upplagan. Springer, Cham [2018], ISBN 978-3-319-73219-0 , sid. 426.
^ Bharali, J., Garg, N.: Effektiv åkkvalitet och förbättring av väghållningen för aktivt fjädringssystem. I: 14:e IEEE India Council International Conference (INDICON), 15–17 december 2017, Roorkee, Indien. IEEE 2018, sid. 1179-1184.
^ Doniselli, C. et al.: Aerodynamiska effekter på åkkomfort och väghållning av bilar. I: International Journal of Vehicle Mechanics and Mobility. Vol. 25, Emission Suppl. 1, sid. 99-125, 1996.

[1] Campbell, C.: Bilupphängningar. Chapman&Hall, London 1981, s. 105 f.

[2] Campbell, C.: Bilupphängningar. Chapman&Hall, London 1981, sid. 106.

[3] Guiggiani, M.: Vetenskapen om fordonsdynamik: hantering, bromsning och körning av väg- och racerbilar. 2:a upplagan. Springer, Cham [2018], ISBN 978-3-319-73219-0 , s. 417-460.

[4] Shirahatti, A., Prasad, PSS: Optimal design av personbilsupphängning för åk och väghållning. I: Journal of the Brazilian Society of Mechanical Sciences and Engineering. Vol. 30, Fasc. 1, s. 66-76, 2008.

[5] Guiggiani, M.: Vetenskapen om fordonsdynamik: hantering, bromsning och körning av väg- och racerbilar. 2:a upplagan. Springer, Cham [2018], ISBN 978-3-319-73219-0 , sid. 426.

[6] Bharali, J., Garg, N.: Effektiv åkkvalitet och förbättring av väghållningen för aktivt fjädringssystem. I: 14:e IEEE India Council International Conference (INDICON), 15–17 december 2017, Roorkee, Indien. IEEE 2018, sid. 1179-1184.

[7] Doniselli, C. et al.: Aerodynamiska effekter på åkkomfort och väghållning av bilar. I: International Journal of Vehicle Mechanics and Mobility. Vol. 25, Emission Suppl. 1, sid. 99-125, 1996.