Uppvärmt luftintag
Ett uppvärmt luftintag eller varmluftsintag är ett system som vanligtvis används på de ursprungliga luftrenaraggregaten av förgasade motorer för att öka temperaturen på luften som går in i motorn i syfte att förbättra konsistensen hos luft/bränsleblandningen för att minska motorutsläppen och bränsleförbrukning. Detta är särskilt användbart under kallt eller vinterklimat, när motorn startas, för att hjälpa till med den första förbränningen och för att få motorn till optimal driftstemperatur.
Funktionsprincip
Uppvärmda luftintagssystem arbetar enligt principen att öka lufttemperaturen. Bränslet kommer mer effektivt att stanna i suspension i luften snarare än att falla ur suspensionen och bilda droppar på botten av grenröret. Varm luft från utsidan av ett avgasgrenrör sugs upp i luftrenaren för att öka lufttemperaturen så snabbt som möjligt efter att motorn startar. Luftrenarenheten innehåller en termostatisk vakuumbrytare som reagerar på lufttemperaturen efter luftfilterelementet och aktiverar en vakuummotor som flyttar kontrollluckan så att luften kan sugas från en svalare plats som toppen av motorrummet eller utanför motorrummet. Om luften blir för kall växlar termostatkontakten automatiskt tillbaka till att dra uppvärmd luft runt utsidan av utblåset.
Systemet användes ofta med datoriserade förgasare eller gasspjällsinsprutningssystem men används vanligtvis inte med flerpunktsbränsleinsprutning, eftersom problemet med att bränslet faller ur fjädring inte uppstår när bränsleinsprutarna är placerade nära inloppsventilerna.
Det finns dock undantag från detta. Vissa fordon, som 1992 och 1993 Fox-body Mustangs, använder ett sådant system även om de har multi-port bränsleinsprutning, förmodligen för att hjälpa luft-bränsleblandningen att brinna i rätt hastighet i kallt väder, som även om bränslet har finfördelats, det har inte förångats ordentligt, och därför kommer flamutbredningen annars att gå långsammare. Dessa fordon har en MAF-sensor, lufttemperatursensor, och när de är utrustade med 2,3L 4-cylindrig, två tändstift per cylinder. Denna kombination säkerställer att luften är precis tillräckligt varm för att förånga dropparna och förbättrar prestanda och utsläpp mycket märkbart samtidigt i kallt, nordligt vinterväder. [ citat behövs ]
Bränsle
Uppvärmning av insugningsluften används specifikt för flytande bränslen såsom bensin som inte lätt finfördelas under de temperatur- och tryckförhållanden som finns i en motors insugssystem innan de når upp till full driftstemperatur.
Bränslen som flytande petroleumgas och naturgas kräver inte denna uppvärmning, eftersom de är i gasform i intaget, blandas mer effektivt med luften och inte kan falla ur suspensionen.
Nackdelar
Även om uppvärmning av inloppsluften ger en fördel genom att förbättra homogeniteten hos inloppsluften och bränslet, har den nackdelen att den minskar luftdensiteten, vilket minskar motorns volymetriska verkningsgrad . Installationen av ett uppvärmt luftintagssystem är därför fördelaktigt för motorutsläppen men minskar den maximala tillgängliga effekten.
Borttagning
Där uppvärmda luftintagsluftrenare monteras på motorer är det en vanlig uppfattning att de minskar den maximala motoreffekten och det är följaktligen vanligt att de tas bort och en mer utomhusrenare monteras i deras ställe. Detta har fördelen av en marginell ökning av effekt med nackdelen av avsevärt ökade utsläpp och, i vissa jurisdiktioner , att fordonet blir olagligt.