Umberto Klinger

Umberto Klinger

Umberto Klinger (3 augusti 1900 i Saluzzo – 26 januari 1971 i Venedig ) var en flygare, italiensk politiker och entreprenör.

Biografi

Volontär i Alpini- anfallstruppen Arditi- avdelningar under första världskriget , deltog därefter i Fiume Exploit- evenemanget. Utnämnd av Italo Balbo , den italienska flygministern från 1929 till 1933, var han ordförande och organiserade det första italienska flygbolagets flaggbolag.

Senior pilotofficer i reserven under andra världskriget har för sina bedrifter (han ledde personligen sina besättningar i olika militära operationer) dekorerats med fem silvermedaljer. Han var stabschef för Special Air Service , en stor transportenhet inom det italienska kungliga flygvapnet.

Efter konflikten har rekonstruerat och regisserat Officine Aeronautiche di Venezia (Venice Aeronautical Workshops). Under samma period organiserade han tjänsterna för fyra flygbolag varav två utlänningar.

1:a efterkrigstiden

Han var personlig vän med Quadrumviro Italo Balbo och en del, i staden Ferrara , av en liten grupp av Balbos strikta medarbetare, inklusive journalisten Nello Quilici och den judiske advokaten Renzo Ravenna. Han deltog i projektet "Den ekonomiska återuppbyggnaden av provinsen Ferrara", undertecknade tillsammans med samma Balbo och Vittorio Cini och fungerade som stadens federala sekreterare.

Övervakade organisationen av Ala Littoria SA , det första italienska flaggflygbolaget med offentligt kapital, resultatet av sammanslagningen av sex privata företag.

Vald till suppleant 1934 för den XXIX lagstiftande församlingen Klinger ingrep i civila luftfartsfrågor, särskilt om förseningarna i organisationen av en transatlantisk förbindelse som rekommenderades av Balbo innan han tillträdde posten som guvernör i Libyen .

Som president och verkställande direktör övervakade han utbyggnaden av sitt flygbolags medelhavs- och nordeuropeiska nätverk och genomförandet av regelbundna handelsförbindelser mellan moderlandet och kolonierna på Afrikas horn och den afrikanska kontinenten i allmänhet.

1938, tillsammans med befälhavaren Carlo Tonini, gjorde han en Cant Z.506 dubbelkorsning av Atlanten med tanke på lanseringen av reguljära linjer med Latinamerika . Som en del av projektet skickade experter till Salt Island , i Kap Verdes skärgård , för att studera möjligheten att installera ett mellanliggande stopp, och Buenos Aires för att kontrollera bekvämligheten med att använda Corporaciòn Sul Americana de Servicios Aereos flyg som en länk mellan Argentinas och grannländernas inland med den italienska Atlantlinjen.

Andra världskriget

Klinger deltog i andra världskriget med rang som överstelöjtnant pilot i reserven, och fick fem silvermedaljer, varav en ges "på fältet". Han insåg den första krigsflygförbindelsen med Etiopiens vicekung, hertig Amedeo av Aosta, i Addis Abeba . Med nattliga flygningar över öknar och fientliga territorier etablerade han flygrutter för försörjning av italienska Östafrika , uteslutna av att britterna stängde Suezkanalen . Sedan följde befälet för 114º Independent Group of Terrestrial Bombers, och utnämningen till stabschef för Special Air Service som hade till uppgift att försörja de italienska trupperna i Tunisien , och organisationen av fallskärmsjägares specialoperationer. En erfaren pilot, Umberto hade registrerat över 4 600 flygtimmar vid kontrollerna på olika typer av flygplan, varav 940 timmar i krigstid.

2:a efterkrigstiden

Efter slutet av andra världskriget accepterade Klinger inbjudan från Venedigs kommunala administration och den nya italienska regeringen att köpa ut och återuppbygga flygverkstäderna i Venedig Lido , som ändå tillhörde Ala Littoria , förstört av de retirerande tyskarna. Genom att använda sina knappa resurser, tillsammans med sin brors Luigi, grundade han Officine Aeronavali di Venezia. Dess kunder blev främsta italienska och utländska företag, offentliga och privata, attraherade av verkstädernas förmåga att omstrukturera och se över stora flygplan. Samtidigt organiserade Umberto aktiviteterna för fyra flygbolag: egyptiska SAIDE, libanesiska LIA , italienarna Aeralpi för interregionala transporter och Società Aerea Mediterranea för chartertransporter och för utveckling av populär flygturism.

Stora amerikanska företag gjorde upp förbindelserna med det venetianska företaget. Den store flygaren Chalmers Goodlin , intresserad av handel med flygplan, bosatte sig under många år på Lido med Klinger som etablerade ett effektivt samarbete.

I slutet av 1960-talet ledde tyvärr den ihållande bristen på betalningar från särskilt offentliga institutioner till en finansiell kris för företaget som resulterade i oförmåga att uppfylla sina skyldigheter gentemot sina anställda. Uttömda försök att få betalning i rätt tid, begick Klinger självmord den 26 januari 1971. Dagen innan hade han åkt till Rom för att få betalning av sina utestående fordringar eftersom han inte kunde betala lönerna för cirka 500 Aeronavali-arbetare som under tiden hade gått på strejk. Gesten väckte uppståndelse och tillsammans med många anklagelser kom de efterfrågade resurserna in på några veckor.

Staden Venedig, påkallad av en populär namninsamling, har hedrat hans minne genom att ägna den sträcka av Lido-promenaden som gränsar till Venedig- Lido flygplats .

Heder och utmärkelser

Anteckningar

Arbetar

  • L'altra sponda (Note d'una crociera adriatica) , Introduzione di Nello Quilici, Ferrara, 1928
  • "Rinascita Polesana", Mondadori 1924 Verona Introduzione di Curzio Suckert
  • "Terre d'Italia", Officine Grafiche Corriere del Polesine 1925 Rovigo
  • "Le comunicazioni aeree in Africa e l'Italia", Fondazione, A.Volta Roma 1938

Bibliografi

  • Delisi. B. ”Klinger Fondatore dell'Ala Littoria”. Folgore, organo ufficiale dei Paracadutisti d'Italia. Roma Genn. 1992.
  • Delisi. B. ”Fn-chef i guerra 1940–1943. “Lido di Oggi Lido di Allora n.10. Venezia sedan 1994
  • Delisi B.”Balbo, Klinger e la prima compagnia aerea di bandiera italiana” Atti del Convegno Internazionale nel centenario della nascita di Italo Balbo, Roma, 7–8 novembre 1996,
  • Delisi B. Klinger MS a cura di, Atti della commemorazione, Lido di Venezia 22 settembre 1991. Edizioni Serigraf Roma 1996.
  • De Marchi I. "Ricordo di Umberto Klinger" Rivista Aeronautica Roma n.1 1992
  • Delisi. B. "La linea Italiana dell'Atlantico Sud. Il contributo dell'Ala Littoria" catalogo della Mostra Le Ali della Rondine Compleso Munumentale di San Michele a Ripa 7 -26 maggio 1992 Itaca Roma.
  • Civoli M. "SAS I Servizi Aerei Speciali della Regia Aeronautica 1940–1943", Gribaudo, 2000.
  • Delisi B. Klinger MS "Un Eroe Veneziano, Umberto Klinger ei suoi aeroplani" Giorgio Apostolo Ed. Milano 2010.
  • Arpino M. “Vita Straordinaria di Umberto Klinger, aviatore romantico al servizio dell'Italia” Risk Quaderni di Geostrategia Roma, Novembre-Dicembre 2010.
Hämtad från " https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Umberto_Klinger&oldid=1114272796 "