USS Ontario (AT-13)
.JPG)
|
|
| Historia | |
|---|---|
 USA
| |
| namn | Ontario (AT-13) |
| Namne | Lake Ontario |
| Byggare | New York Shipbuilding Company, Camden, New Jersey |
| Ligg ner | 23 november 1911 |
| Lanserades | 11 april 1912 |
| Bemyndigad | 4 september 1912 |
| Avvecklade | 3 juni 1946 |
| Stricken | 19 juni 1946 |
|
Heder och utmärkelser |
1 stridsstjärna (andra världskriget) |
| Öde | Såld till Floyd Harrington, Wilmington, Kalifornien , 4 april 1947 |
| Generella egenskaper | |
| Typ | Bogserbåt i Sonoma -klassen |
| Förflyttning | 1 120 långa ton (1 138 t) |
| Längd | 185 fot 2 tum (56,44 m) |
| Stråle | 34 fot (10 m) |
| Förslag | 20 fot 3 tum (6,17 m) |
| Fart | 13,2 knop (24,4 km/h; 15,2 mph) |
| Komplement | 42 |
| Beväpning | 2 × maskingevär |
Den tredje USS Ontario (AT-13) , en enkelskruvad sjögående bogserbåt , lades ner av New York Shipbuilding Company, Camden, New Jersey den 23 november 1911, sjösattes den 11 april 1912 och togs i drift vid Philadelphia Navy Yard den 4 september 1912.
första världskriget
Den finaste utvecklingen av marin bogserbåtar fram till den tiden, Ontario tjänade som en del av Atlantflottan under de första fem åren efter driftsättning. Fartyget opererade längs hela Atlantkusten och i Karibien till stöd för flottans övningar och gjorde hjälparbete i olika hamnar och marinstationer. När USA gick in i första världskriget i april 1917, ångade bogserbåten längs östkusten och lade ut ubåtsnät och patrullerade mot minfält från Portsmouth, Virginia , till Portsmouth, New Hampshire och bogserade pråmar med viktiga krigsförnödenheter till New Englands hamnar. På ett okänt datum bogserade hon Schooner Charlotte W. Miller från nära Bartletts Reef (nära New London, Connecticut ), där hon hade sänkts i en kollision med USS D-2 antingen den 31 juli 1917 till närheten av Sarahs Ledge på Long Island Ljud där hon sjönk igen den 1 augusti. Hon skadade Tug Alert den 31 juli när hon höll på med att rädda Miller. Från den 24 december 1917 till den 2 januari 1918 Ontario att rädda det jordade fraktfartyget Matanzas , en ammunitionsfylld handelsman som riskerade att bryta sönder Halifax, Nova Scotia och gick sedan tillbaka till bogsering och nätläggning.
Mellankrigstiden
Bogserbåten seglade mot Queenstown, Irland på sensommaren 1918, och gick med i Atlantic Fleet Mine Force, patrullerande utanför Daunt Rock Light Vessel, på vakt mot fiendens ubåtar tills efter vapenstilleståndet . Hon engagerade sig sedan i patrullarbete från Irland, England, Azorerna, Portugal och Gibraltar till 1920 som en del av Subchaser Detachment 2, US Naval Forces in European Waters, och tog bort rester av det stora krigets minfält. Fartyget seglade till Amerikanska Samoa för tjänst som stationsfartyg, räddningsfartyg, guvernörens yacht, transport och flaggskeppet för den amerikanska flottan i Samoa i mitten av 1920.
Under de kommande två decennierna, bortsett från vanliga gårdsperioder vid Pearl Harbor för reparationer, opererade Ontario från United States Naval Station Tutuila i sin mångsidiga men användbara kapacitet, och blev en legend för Samos unga män som uppmuntrades att gå med i marinen på grund av hennes närvaro.
Den amerikanska regeringen hade placerat ett skepp, Ontario[iv], halvvägs men det verkar som att även om Earhart och Noonan såg ett skepp, var det ytterligare ett 40 miles längre norrut. Detta kan ha resulterat i att de trodde att de var på rätt kurs när de i själva verket var på väg till ett område norr om Howland Island. Ett meddelande som hon hade velat skicka innan hon lämnade Lae till Ontario angående radiosignalerna som fartyget skulle sända hade inte nått det.
Andra världskriget
Den 3 januari 1941 seglade bogserbåten för Pearl Harbor under en varvsperiod och stannade där under resten av året medan hon konverterades från kol till olja. När japanerna attackerade Pearl, den 7 december 1941, gick skeppet i aktion med sina två maskingevär och krediterades för att ha störtat ett fientligt plan. Hon fungerade därefter på hjälptjänst till flottan ut ur Pearl Harbor i slutet av 1943 och gick sedan med i Service Squadron 2 för tjänstgöring med den styrkan vid avancerade baser i invasionerna av Ellice-, Gilbert- och Marshallöarna . Från oktober 1944 till augusti 1945 fungerade fartyget som bogserbåt på Ulithi och försåg amfibie- och snabbbärararbetsstyrkorna med bogsering av pråm och andra varierande tjänster under de mest hektiska perioderna av kriget, och tog timeout endast för att lägga ut ankarbojar för fartyg längs med Pelelius kust i november–december 1944.
Ontario lämnade Ulithi för Eniwetok i slutet av augusti 1945 och seglade därifrån till Pearl Harbor och slutligen San Diego med två stormskadade patrullbåtar i släptåg. Den gamla bogserbåten kom tillbaka till USA för första gången på 25 år den 21 december 1945 och tilldelades omedelbart tjänsten som varvsbåt i Long Beach, Kalifornien tills den togs ur drift den 3 juni 1946. Hon togs bort från Naval Vessel Register den 19 juni 1946 och såldes till Floyd Harrington, Wilmington, Kalifornien den 4 april 1947.
Högsta betyg
En veteran från två världskrig och den långa freden mellan, Ontario fick en stridsstjärna för andra världskrigets tjänst.
- Den här artikeln innehåller text från den offentliga egendomen Dictionary of American Naval Fighting Ships . Inlägget hittar du här .