USS Intrepid (1874)
 USS Intrepid i torrdocka, notera torpedprojektionsanordningen vid hennes framfot
|
|
| Historia | |
|---|---|
 | |
| namn | USS Intrepid |
| Byggare | Boston Navy Yard |
| Lanserades | 5 mars 1874 |
| Bemyndigad | 31 juli 1874 |
| Avvecklade | 22 augusti 1882 |
| Stricken | 9 maj 1892 |
| Öde | Såld för skrot, 9 maj 1892 |
| Generella egenskaper | |
| Typ | Torpedvädur |
| Förflyttning | 1 150 långa ton (1 168 t) |
| Längd | 170 fot 3 tum (51,89 m) |
| Stråle | 35 fot (11 m) |
| Förslag | 12 fot (3,7 m) |
| Framdrivning | Ångskruv |
| Fart | 11 knop (20 km/h; 13 mph) |
| Beväpning | |
Den andra USS Intrepid , var en ångdriven torpedvädur som beställdes och byggdes 1874 som hade utmärkelsen att vara världens första amerikanska flottans fartyg beväpnat med självgående torpeder . I koncept och design var hon ungefär jämförbar med Royal Navys HMS Polyphemus , även om Intrepid färdigställdes mer än ett halvt decennium tidigare. The Intrepid beställdes av president Ulysses S. Grants marinsekreterare George M. Robeson .
Konstruktion
Intrepid , liksom de andra torpedvädurna, var en produkt av den förvirring som följde på uppfinningen av den självgående torpeden, som såg världens flottor kämpa för att hitta ett sätt att effektivt utnyttja de tidigaste torpeddesignerna. Hennes köl lades ner vid Boston Navy Yard och hon sjösattes den 5 mars 1874, sponsrad av Miss H. Evelyn Frothingham Pooke. Efter att konstruktionen avslutats togs Intrepid i uppdrag i den amerikanska flottan den 31 juli. Hennes befälhavare var befälhavare Augustus P. Cooke .
Service
Som med de flesta av de tidigaste torpedbeväpnade krigsfartygen, var Intrepid ett till stor del experimentellt fartyg av lite verkligt värde som ett verkligt stridsskepp. Efter hennes beställningsceremoni lämnade hon Boston den 3 augusti för flottbasen i Newport, Rhode Island . Eftersom hon var en ny och oprövad design, Intrepid i kustvatten under större delen av resan och anlände till Newport nästa dag. Efter lite mindre än en månad i Newport förflyttades hon till New York . När hon lämnade den 31 augusti anlände hon till New York Navy Yard den 1 september. De följande två månaderna ägnades åt torpedförsök längs den nordatlantiska kusten , vilket visade att Intrepids design var allmänt otillfredsställande. Hennes sista provkryssning avslutades när hon återvände till New York Navy Yard den 24 oktober, och hon avvecklades en vecka senare den 30 oktober.
Intrepid förblev ur bruk i New York för resten av 1874 och första halvan av 1875 innan den återupptogs den 28 augusti. Även om hon skulle förbli i kommission under resten av årtiondet, med undantag för korta besök i New Englands hamnar 1875 och 1876, blev hon kvar på Navy Yard.
Trots hennes otillfredsställande och experimentella karaktär sökte den ekonomiskt utsvulna marinavdelningen efter sätt att utnyttja henne till något gott syfte, eftersom pengar och kongressstöd för nya krigsfartyg nästan inte existerade under denna period. Marinen beslutade så småningom att konvertera Intrepid till en kanonbåt med lätt djupgående för tjänst i kinesiska vatten. Som ett resultat avvecklades hon den 22 augusti 1882 och flyttade till varvet vid New York Navy Yard för omställning. Arbetet gick långsamt och avbröts helt och hållet 1889. År av inaktivitet hade tagit ut sin rätt på fartyget, och en undersökning som gjordes i början av 1892 visade att hon hade blivit otjänlig. Eftersom finansieringen som behövs för att återställa Intrepid skulle vara mycket mer än vad som möjligen kunde motiveras av hennes framtida värde som kanonbåt, beslutades det att göra sig av med henne. Intrepid togs bort från Navy List, och den 9 maj 1892 såldes hon till en viss Mathew Gill, Jr., från Philadelphia . Hon bröts förmodligen upp strax efteråt.
- Den här artikeln innehåller text från den offentliga egendomen Dictionary of American Naval Fighting Ships . Inlägget hittar du här .