USS Hunley (AS-31)
_off_Agana_Bay,_Guam,_on_1_August_1980_(6451565).jpg) USS Hunley (AS-31) utanför Guam 1980
|
|
| Historia | |
|---|---|
 USA
| |
| namn | USS Hunley (AS-31) |
| Namne | Horace Lawson Hunley |
| Tilldelats | 16 november 1959 |
| Byggare | Newport News Shipbuilding & Dry Dock Company |
| Ligg ner | 28 november 1960 |
| Lanserades | 28 september 1961 |
| Bemyndigad | 16 juni 1962 |
| Avvecklade | 30 september 1994 |
| Stricken | 3 maj 1995 |
| Motto | Vi tjänar för att bevara fred |
| Öde | Såld för skrot 5 januari 2007 |
| Generella egenskaper | |
| Klass och typ | Hunley -klass ubåtsanbud |
| Förflyttning | 19 000 ton |
| Längd | 599 fot (183 m) |
| Stråle | 83 fot (25 m) |
| Förslag | 23 fot 4 tum (7,11 m) |
| Framdrivning | Diesel-elektrisk |
| Fart | 18 kn (33 km/h) |
| Komplement | 1 190 |
| Beväpning | 2 x 5" |
USS Hunley (AS-31) var ett ubåtsanbud från den amerikanska flottan som sjösattes den 28 september 1961 och togs i drift 16 juni 1962. Hunleyen designades för att sköta de flesta av de långsiktiga kraven för Polaris-klassens ubåtar. Fartyget uppnådde flera rekord och milstolpar i sin tjänst. Hunley togs ur drift från den vanliga flottan, överfördes 1995 till US Maritime Commission och såldes 2007 som skrot till ett metallåtervinningsföretag i Louisiana. I september 2008, under orkanen Gustav, bröt det nedlagda fartyget loss från sina förtöjningar i New Orleans Inner Harbor , men orsakade liten eller ingen skada när den var på drift.
Design och konstruktion
Hunley hade utmärkelsen att vara det första fartyget som konstruerats och byggdes från kölen upp till service och underhåll av den amerikanska flottans kärnkraftsdrivna ballistiska missilubåtsflotta. Hon hade kompletta faciliteter för att serva de komplexa Polaris vapensystem och för att utföra alla ubåtsreparationer förutom en större översyn av varvet . Skrovet lades ner av Newport News Shipbuilding & Dry Dock Company , Newport News, Virginia och sponsrades av Mrs J. Palmer Gaillard, hustru till borgmästaren i Charleston, South Carolina . Fartyget namngavs för att hedra Horace Lawson Hunley, designern av den första ubåten som sänkte ett fientligt fartyg i marinhistorien, den konfedererade ubåten HL Hunley .
Karriär
.jpg)
Med kapten Douglas N. Syverson i befäl, seglade Hunley den 25 juli 1962 för shakedown- träning utanför Kuba fram till den 6 september 1962. Hon besökte flera hamnar i viken och Atlanten och återvände till Norfolk den 28 september för förändringar efter shakedown till den 8 december 1962. Därefter Hunley gjorde ett 3-dagars besök i New York City för att vara värd för Naval Reserve Officers Seminarium "New Ships for the Modern Navy". Hon avgick från Norfolk Operating Base den 29 december 1962 till Holy Loch , Skottland, och anlände den 9 januari 1963. Nästan omedelbart började hon ta lasten av USS Proteus , som hon officiellt avlöste den 15 mars 1963 som anbud till ubåtskvadron 14 vid Holy Loch. Denna plikt fortsatte till den 12 april 1964 när Hunley seglade för omställning som gav kapacitet att hantera den nya A3 Polaris-missilen. Hon återupptog sina plikter vid Holy Loch den 15 juni 1964.
_Holy_Loch_1981.jpeg)
En Polaris-milstolpe nåddes i december 1965 när USS Thomas A. Edison kom bredvid för att påbörja den 100:e ombyggnaden av en atomubåt (SSBN) av Hunley . Detta betydde att hundra SSBN-ubåtar hade åkt ut i tid från Hunley och inte en av dem behövde göra en tidig retur från patrull. Detta representerade cirka 200 månader av Polaris på stationen eller 16 Hunleys 1⁄2 år av nedsänkt strategisk avskräckande effekt sedan Hunleys ankomst till Holy Loch 9 januari 1963. motto var "We Serve to Preserve Peace". Hunley återvände till USA sent 1966 och 1967 opererade han från Charleston, South Carolina. Hunley åkte till Guam dagen efter jul 1967 för att avlösa Proteus vid Polaris Point från januari till juni 1968 medan Proteus genomgick en självrevision, med Hunley återvände till Charleston i juli 1968. 1971 avlöste Hunley Proteus i Guam igen i beställa Proteus att åka till varvet. Det var medan Hunley var i Guam som Machinery Repair Division fick utmärkelsen Meritorious Unit Commendation, efter att ha lagt ner 4500 timmars reparationsarbete på olika enheter i den amerikanska Stillahavsflottan. 1973 Hunley till Bremerton Shipyard för ombyggnadsöversyn. Efter fullbordandet Hunley till Charleston, South Carolina, för att återigen betjäna Atlantflottan. 1978 Hunley till Boston Naval Shipyard för skrovrengöring och skrovventilreparationer som förberedelse för att avlösa Proteus igen i Guam. På transit till Guam Hunley runt Sydamerika snarare än genom Panamakanalen. 1980 avlöstes Hunley av Proteus och återvände till Charleston via Panamakanalen.
Hunley avvecklades den 30 september 1994 och togs ur Naval Vessel Register den 3 maj 1995 och överlämnades till Maritime Commission den 1 maj 1999. Hunley såldes därefter till Southern Scrap Materials Company den 5 januari 2007 för skrotning.
Avancerade funktioner
Bland jobb som utfördes av Hunley var svetsning av SSBN- tryckskrov eller reaktoranläggningsvätskesystem. En gång ovanliga inom ubåtsskötsel var dessa jobb bara ett fåtal av många som utfördes av Hunleys besättning. Dessa och många andra förändringar genomfördes som en rutinfråga för att hålla SSBN på linjen med de senaste möjliga tekniska förbättringarna och säkerhetsanordningarna. Till exempel åstadkoms ett extra "Sub-Safe"-paket på USS Theodore Roosevelt , där över 40 kopplingar och mer än 100 fot nya rörledningar i ett större system installerades. Ett batteribyte för USS Ethan Allen slutfördes på bara 11 dagar. Hunley mötte kraven från att göra vattenburna propellerbyten till inkapsling av AC-induktionsmotorer ; känsliga reparationer av navigering och brandledning, och många andra varierande uppgifter för att säkerställa att varje SSBN hade den bästa omsorgen vid varje ombyggnad. År 1976 från juni till september utfördes en utökad ombyggnad på ett SSBN tilldelat Hunley och ett tigerteam bestående av Hunley the SSBN och Charleston-varvet genomförde en översyn i torrdocka av många system såväl som skrov och propeller. Hunleys teamledare var Lt Charles (Chuck) Emery, motorchef GA Page och en andra klass underofficer George Campbell. Efter att ERP och pappersarbetet var klara återgick SSBN till sina uppgifter i Atlanten.
Fripassagerare incident
Efter ett hamnanlopp i Sydney 1973, på väg till Pearl Harbor , hittades två tonårsflickor från Nya Zeeland gömda i en av Hunleys missilkrankontrollhytter, när en sjöman sågs bära mat uppför stegen till kranen. Hunley avleddes till Brisbane för att lossa fripassagerarna , och de "hjälpsamma" sjömännen disciplinerades.
- Den här artikeln innehåller text från den offentliga egendomen Dictionary of American Naval Fighting Ships . Inlägget hittar du här .
- Den här artikeln innehåller information som samlats in från Naval Vessel Register , som, som en amerikansk regeringspublikation, är allmän egendom . Inlägget hittar du här .