USS Ammonoosuc (1864)
Ammonoosuc och Neshaminy Class
|
|
| History | |
|---|---|
 USA
| |
| Byggare | Boston Navy Yard |
| Ligg ner | under första hälften av 1863 |
| Lanserades | 21 juli 1864 |
| I tjänst | 1868 ( havsprövningar ) |
| Ur funktion | 1883 |
| Omdöpt | Iowa den 15 maj 1869 |
| Stricken | 1883 (uppskattad) |
| Öde | Såld i Boston, Massachusetts , den 27 september 1883 |
| Generella egenskaper | |
| Förflyttning | 3 850 ton |
| Längd | 335' |
| Stråle | 44' 4" |
| Förslag |
|
| Framdrivning | Morgan Iron Works ångmaskiner |
| Fart | 17,11 knop |
| Komplement | okänt |
| Beväpning |
|
USS England Ammonoosuc (senare omdöpt till USS Iowa ) var en ångfregatt som lades ner av Boston Navy Yard under det amerikanska inbördeskriget och sjösattes, uppenbarligen utan ceremoni, den 21 juli 1864. Hon var avsedd att användas mot britterna om skulle bestämma sig . att ta parti för Amerikas konfedererade stater och attackera den norra delen av USA. Men allt eftersom kriget fortskred, minskade Englands stöd till konfederationen, och den snabba och kraftfulla Ammonoosuc togs aldrig i bruk.
inbördeskrigets utbrott verkade Lincolnadministrationen känna att den brittiska regeringens sympatier låg hos konfederationen . Trentaffären anglo-amerikanska relationerna ytterligare , och den fruktansvärda avgiften som krävdes av unionssjöfarten genom att handeln plågade konfedererade kryssare byggda i England tvingade unionsflottan att göra beredskapsplaner för vad som verkade vara ett allt mer troligt krig med England.
Med Royal Navy avsevärt mäktigare än sin amerikanska motsvarighet, beslutade USA:s flotta att – om öppna fientligheter med drottning Victorias imperium skulle bryta ut – skulle den anta sin traditionella strategi att tycka om brittisk handelssjöfart. För att förbereda sig för en sådan händelse inledde den federala marinavdelningen ett program för att utveckla mycket snabba havsgående ångfartyg som är kapabla att omköra alla fartyg de kan förfölja och att fly från alla de skulle vilja undkomma.
Ammonoosucs nya design
Ammonoosuc var en av dessa ångare. Hennes skrov designades av Benjamin Franklin Delano för att rymma ett par extremt kraftfulla motorer som ska byggas i New York City av Morgan Iron Works enligt planer ritade av Benjamin Franklin Isherwood för skruvfregatten Wampanoag . Dessa motorer var inte klara när Ammonoosuc sjösattes och konfederationens kollaps ledde till en betydande nedgång i arbetet eftersom det nästan eliminerade marinens behov av snabba, nya krigsfartyg. Motorerna var slutligen färdiga sent 1867, och Ammonoosucs skrov bogserades till New York City för att de skulle kunna installeras.
Inledande sjöförsök
Senast på våren 1868 var fartyget äntligen redo att gå till sjöss under sin egen kraft och avgick från New York City den 15 juni för en körning till Boston, Massachusetts i full fart. Tät dimma över en stor del av hennes kurs hindrade henne från att fortsätta med högsta hastighet under större delen av passagen, men under en tretimmarsperiod tog hon i genomsnitt 17,11 knop när hon flyttade från Cape Cod till Fort Warren , den högsta upprätthållna hastigheten som någonsin uppnåtts av ett fartyg upp. till den tiden.
Ändå, eftersom en ovanligt stor del av utrymmet i hennes skrov togs upp av hennes kraftfulla motorer och tillhörande maskineri, togs fartyget inte i drift. Istället lades hon upp på Boston Navy Yard . Där döptes Ammonoosuc om till Iowa den 15 maj 1869.
Slutlig disposition
Hon såldes i Boston den 27 september 1883 till företaget Hubel and Porter i Syracuse, New York .
Se även
- Den här artikeln innehåller text från den offentliga egendomen Dictionary of American Naval Fighting Ships . Inlägget hittar du här .
- "USS Ammonosuc (1868-1883)" . Bildbibliotek online . Naval Historical Center . 22 december 1998 . Hämtad 30 januari 2008 .