USNS Silas Bent
_underway_c1965.jpg)
Silas Bent (AGS-26), på byggarförsök, juli 1965
|
|
| Historia | |
|---|---|
 USA
| |
| namn | Silas Bent |
| Namne | Silas Bent |
| Byggare | American Shipbuilding Corporation, Cleveland, Ohio |
| Ligg ner | 2 mars 1964 |
| Lanserades | 16 maj 1964 |
| Sponsras av | Miss Nancy M. McKinley och Mrs Jeffrey R. Grandy |
| Förvärvad | av United States Navy , 23 juli 1965 |
| I tjänst | som USNS Silas Bent (T-AGS-26) |
| Ur funktion | 28 oktober 1999 |
| Stricken | 28 oktober 1999 |
| Identifiering | IMO-nummer : 7738527 |
|
Heder och utmärkelser |
Försvarstjänstmedalj |
| Öde | Turkiets flotta , 29 september 1999 som TCG Çeșme (A-599) |
 Kalkon
| |
| namn | TCG Çeşme |
| Namne | staden Çeşme |
| Bemyndigad | 8 juni 2000 |
| Identifiering | IMO-nummer : 7738527 |
| Status | i aktiv tjänst |
| Generella egenskaper | |
| Typ | Silas Bent klass undersökningsfartyg |
| Tonnage | 1 935 ton |
| Förflyttning | 2 550 ton fulllast |
| Längd |
|
| Stråle | 48 fot (14,6 m) |
| Förslag | 15 fot (4,6 m) |
| Djup | 26 fot 6 tum (8,1 m) |
| Framdrivning | ALCO dieslar, Allis-Chalmers eldrift, enkelaxel. SHP ca. 3000 + 350 SHP träningsbar och infällbar, gasturbindriven, bogframdrivningsenhet för att hjälpa stationshållning och ultratyst fartygsdrift. |
| Fart | 15 kn (17 mph; 28 km/h) |
| Räckvidd | 12 000 nmi (14 000 mi; 22 000 km) vid 12 kn (14 mph; 22 km/h) |
| Komplement |
|
| Beväpning | Ingen |
USNS Silas Bent (T-AGS-26) var ett undersökningsfartyg av Silas Bent -klass som förvärvades av den amerikanska flottan 1964 och levererades till Military Sealift Command 1965. Silas Bent tillbringade sin karriär i Stilla havet med att utföra oceanografiska undersökningar. Fartyget var utrustat med Oceanographic Data Acquisition System (ODAS) liksom de senare oceanografiska undersökningsfartygen USNS Kane (T-AGS-27) och USNS Wilkes (T-AGS-33).
Konstruktion
Silas Bent (AGS-26), ett oceanografiskt undersökningsfartyg, lades ner i mars 1964 av American Shipbuilding Co. i Lorain, Ohio och sjösattes den 16 maj 1964 sponsrat av systrar och barnbarn till Silas Bent, Miss Nancy M. McKinley och Mrs Jeffrey R. Grandy. Fartyget levererades till Military Sea Transportation Service (numera Military Sealift Command) i juli 1965.
Oceanografisk undersökningsverksamhet
Silas Bent — det första i en ny klass av oceanografiska undersökningsfartyg — bemannades av en civiltjänstbesättning och drevs av Military Sealift Command som ett integrerat system för insamling av viktiga oceanografiska data i både undergående och på stationslägen. De uppgifter hon samlade in registrerades i en form som omedelbart kan användas av datorer. Hon var under teknisk kontroll av Naval Oceanographic Office som då befann sig i Suitland, Maryland . Det oceanografiska undersökningsfartyget avslutade sin shakedown-kryssning under vintern 1965 och 1966. Fartyget tilldelades operationer inklusive marinens ASW/USW Oceanwide Survey Project som stödde antiubåts- och undervattenskrigsvapensystem, främst i norra Stilla havet.
Enkätexempel
Fartyget avslutade det första hela året av ASW/USW Oceanwide Survey Project, ett försök att utföra omfattande undersökningar av strategiska havsområden, under verksamhetsåret 1967. Årets första tillbringades i Atlanten med arbete i Labradorhavet följt av en sök efter den rapporterade American Scout Seamount . Undersökningen från juni 1966 fann inga bevis för ett havsberg utan sonderingar mindre än 2 362 famnar (14 172 fot; 4 320 m) men fann stark avkastning från det djupa spridningsskiktet som kunde misstas för stim. Efter ytterligare undersökningar i golfen av Maine och norr om Bermuda överfördes skeppet till Stilla havet i december 1966. Resten av räkenskapsåret ägnades åt att undersöka norr om Hawaii in i Alaskabukten .
Den 8 augusti 1968 lämnade Silas Bent Hakodate, Japan för undersökningar öster om Kamchatka , men omdirigerades den 12 augusti till ett område söder om Amchitka Island , Alaska för att hjälpa till i sökandet, kallat CHASE VI SALVOPS , efter Liberty-skeppet Robert L. Stevenson som skulle sänkas med en last ammunition men misslyckades att omedelbart sjunka och sänktes i okänd position. Efter sex dagar på stationen lokaliserade undersökningsfartyget det förlorade fartyget med hjälp av en djupdragen magnetometer och smalstrålande ekolod med bekräftelse av fotografier med en djuphavskamera. Efter sökningen återvände fartyget till Japan för regelbundna undersökningsoperationer med en begränsad undersökning i Okhotskhavet innan transit till San Francisco anlände den 30 oktober. Vid avgång från San Francisco till Sasebo , Japan, mellan 15 och 28 mars 1968, genomförde fartyget transiteringsdata och planterade strömmätare och termisterbojar i Japanska havet . Från 11 april till 14 maj genomförde fartyget gemensamma akustiska operationer med RV FV Hunt som också tilldelades arbete för ASW/USW Surveys Project. De två fartygen fortsatte sin verksamhet i Japanska havet och Okhotskhavet in i juni 1968.
1972 besökte hon Japan för den andra årliga havsutvecklingskonferensen som hölls i Tokyo . Under konferensen hölls det många turer och genomgångar om Silas Bent som beskrev, för världens havsforskare, hennes förmåga att mäta batymetriskt djup, magnetisk intensitet, gravitation, yttemperatur, seismisk reflektion, ljudhastighet, omgivande ljus och salthalt. . I mitten av september 1974 Silas Bent engagerad i specialoperationer i området Kodiak, Alaska . Fartyget genomförde undersökningar i ungefär en månad i Okhotskhavet med början den 25 september 1986.
USNS Silas Bent överfördes under säkerhetsbiståndsprogrammet till Republiken Turkiet den 29 september 1999 och ströks från Naval Vessel Register den 28 oktober 1999.
turkisk tjänst
Som TCG Çeșme (A-599) fortsatte fartyget att fungera som ett hydrografiskt och oceanografiskt undersökningsfartyg och fick sällskap av systerfartyget USNS Elisha Kent Kane (T-AGS-27) som döptes om till Çandarli (A-588).
Heder och utmärkelser
Kvalificerad Silas Bent- personal var berättigad till följande:
- Den här artikeln innehåller text från den offentliga egendomen Dictionary of American Naval Fighting Ships .
Se även
Media relaterade till IMO 7738527 på Wikimedia Commons