USNS Courier (T-AK-5019)
 Courier
|
|
| History | |
|---|---|
 USA
| |
| namn | SS Export kurir |
| Operatör | American Export Lines (före 1983) |
| Byggare | Sun Shipbuilding and Drydock , Chester, Pennsylvania , USA |
| Ligg ner | 7 juli 1961 |
| Lanserades | 5 april 1962 |
| Förvärvad | 11 december 1962 |
| Omdöpt | USNS Courier |
| Omklassificerad | Military Sealift Command (1980?–2001) |
| Hemmahamn | Beaumont, Texas, USA |
| Identifiering | IMO-nummer : 5111062 |
| Öde | Skrotades 2008 |
| Generella egenskaper | |
| Klass och typ | Breakbulk lastfartyg |
| Typ | C3-S-46b |
| Tonnage | 11 420 brutto |
| Längd | 470 fot |
| Stråle | 73 fot |
| Förslag | 30' 6 (max) |
| Framdrivning | ångturbin, enkelskruv |
| Fart | 18,5 kt |
| Kapacitet | 11 000 ton (663 069 cu. ft.) |
| Komplement | 39 |
USNS Courier (MARAD skrov AK-5019) var ett lastfartyg från National Defense Reserve Fleet . Lastfartyget byggdes av Sun Shipbuilding and Drydock Company , Chester, Pennsylvania , på begäran av US Maritime Administration (MARAD skrov 124) 1962. Fartyget var 470 fot långt och har en andedräkt på 73 och väger 11420 ton, tömma. Skeppet administrerades ursprungligen av American Export Lines under det civila namnet SS Export Courier och blev så småningom en del av James River Reserve Fleet . Företaget hamnade i ekonomiska problem 1977. Före 1981 överförde Farrell Lines , som tog över delar av de upplösta American Export Lines, administrationen av Courier till Military Sealift Command, som döpte om skeppet USNS Courier . Fartyget accepterades officiellt som en del av sjöfartsförvaltningen i februari 1983. Från 1981 var det stationerat med Beaumont Reserve Fleet eller dockat vid Port Neches, Beaumont Texas. Servicedokumentation indikerar reparationer efter Operation Desert Storm. 2001 överfördes fartyget till National Defense Reserve Fleet och förblev i denna status till juli 2008 då det såldes till Southern Scrap Metal Corporation i New Orleans, Louisiana och överfördes därefter till New Orleans Industrial Canal den 13 augusti, lite mer än två veckor innan orkanen Gustav nådde Louisianas sydöstra kust.
Historia
Adrift och grundstötning under Gustav
Under natten till den 31 augusti 2008 eller tidigt på morgonen den 1 september 2008, när en svag kategori 3-orkan Gustav närmade sig Louisianas kust, lossades minst två kluster av fartyg från sina förtöjningar och bröt sig loss. Kuriren visades i videobevakning vara ett av tre fartyg som grundstöts på en banvall som närmar sig L & N-järnvägsbron nära I -10 " höga" bron . Den 3 september 2008 hävdade Joel Dupree från Southern Scrap Metal Corp. att Courier har tagits bort från sin position framför Almonaster Avenue Bridge och förtöjts på skrotgården. Dupree hävdar att ingenjörskåren testade slussar på industrikanalen vid Mississippifloden som förhindrade att flytta fartygen före Gustav, och att kuriren var ordentligt förankrad under stormen, men nivån på vågen och vindarna var tillräckliga för att bryta deras förtöjningar. USCG sa dock att de hade rekommenderat att fartyg dubblerade förtöjningslinor före stormen.
Förutom risken för järnvägsbron har de två medföljande pråmarna tydligen träffat och skadat ett lager längs den västra sidan av Industrikanalen nära bron. Två andra örlogsfartyg, USNS American Explorer och USS Hunley var inblandade i separata incidenter vid Florida Avenue Bridge och pumpstation. Som en konsekvens av dessa händelser skulle alla fartyg avlägsnas från industrikanalen före stormiga vindförhållanden, och Southern Scrap Metal Corporation blev tillsagd att ta bort alla flytande fartyg under säsongen 2008 .