USCGC White Alder (WLM-541)

USCGC White Alder (WLM-541).
Historia
USA
Byggare	Niagara Shipbuilding Corp.
Ligg ner	1942
Lanserades	1943
Bemyndigad	1943
Förenta staterna
Bemyndigad	19 september 1947
Öde	Förliste efter kollision den 7 december 1968
Generella egenskaper
Längd	133 fot (41 m)
Stråle	30 fot (9,1 m)
Förslag	Högst 2,67 m (8 fot 9 tum).
Framdrivning	2 × 600 hk (450 kW) dieslar med dubbla skruvar
Fart	10,5 kn (19,4 km/h; 12,1 mph)
Räckvidd	2 450 nmi (4 540 km; 2 820 mi) vid 10,5 kn (19,4 km/h; 12,1 mph) 2 830 nmi (5 240 km; 3 260 mi) vid 7,5 kn (13,9 km/h; 8,6 mph)
Komplement	1 order, 20 besättningsmän (1948)

USCGC , White Alder (WLM/WAGL-541) var den tidigare marinens tändare YF-417 . Förenta staternas kustbevakning förvärvade totalt åtta av dessa före detta marinens YF-257-klassade tändare mellan 1947-1948 för omvandling till kustbojartender . De behövdes för att komplettera de större anbuden för sjögående bojar vid service av kortdistanshjälpmedel för navigering, vanligtvis de som placeras i kustvatten och hamnar.

De byggdes helt av stål och designades ursprungligen för att transportera ammunition och last från land till djupgående fartyg förankrade offshore. Dessa tändare var väl lämpade för en mängd kustnära uppgifter eftersom deras skrovdesign inkorporerade ett grunt djupgående med en solid ingenjörsanläggning. Alla dessa 133 fot (41 m) tändare hade tillräckligt med lastutrymme för förvaring av utrustning och ett öppet däck och bom för att hantera stora föremål. De visade sig vara duktiga och användbara bojtender. Var och en döptes efter en växt, buske eller träd, med prefixet "Vit".

Anbudshistorik

White Alder var stationerad i New Orleans, Louisiana under hela sin kustbevakningskarriär, som sträckte sig 1947 fram till 1968. Hennes primära uppdrag var att sköta flodhjälpmedel för navigering även om hon uppmanades att utföra andra traditionella kustbevakningsuppgifter, såsom sök- och räddnings- eller brottsbekämpande uppgifter, efter behov. I mitten av november 1965 eskorterade hon en upplyft pråm som transporterade klor till en kemisk fabrik och den 4 december 1968 återflyttade hon kuttern USCGC Loganberry (WLI-65305), som hade strandat den 3 december.

Ungefär klockan 18:29 CST den 7 december 1968 kolliderade den "nedgående" White Alder med den "uppåtgående" M/V Helena , ett 455 fot (139 m) taiwanesiskt fraktfartyg i Mississippifloden vid 195,3 mil ovanför Passehuvudet nära White Castle, Louisiana och sjönk i 75 fot (23 m) vatten. Tre av besättningen på 20 räddades, medan de övriga 17 omkom. Dykare hittade kropparna av tre av de döda men flodsediment begravde kuttern så snabbt att fortsatt återhämtning och räddningsoperationer visade sig opraktiska. Kustbevakningen beslutade att lämna de återstående 14 besättningsmännen begravda i den sjunkna kuttern, som fortfarande är begravd på botten av Mississippifloden.

Kustbevakningen tillägnade ett minnesmärke, vid kustbevakningsbasen i New Orleans, till White Alder och hennes besättning den 7 december 1969. Minnesmärket flyttades till den nya kustbevakningsgruppens kontor i New Orleans i Metairie, Louisiana , och återinvigdes den 6 december 2002.

Källor

• Den här artikeln innehåller allmän egendomstext från webbplatsen för United States Coats Guard Historian's Office .
• http://www.uscg.mil/history/WEBCUTTERS/NPS_133_HAER_Report.pdf
• Cutter historikfil. USCG Historian's Office, USCG HQ, Washington, DC
• Scheina, Robert (1990). US Coast Guard Cutters & Craft, 1946-1990 . Annapolis, Maryland : Naval Institute Press .
• USA:s inrikesdepartementet. National Park Service. US Coast Guard 133-fots (41 m) Bojtender. HAER-häfte. Washington, DC: National Park Service, februari 2004. [ HAER nr. DC-57; Todd Croteau, HAER industriell arkeolog (projektledare); Jet Low, HAER Fotograf; Mark Porter, NCSHPO-konsult (historiker) och Candace Clifford, design av häften. ]