USCGC Cobb

Sikorsky-helikoptrar utför experimentella flygoperationer på USCGC Cobb
History
United States
namn	USCGC Cobb
Operatör	USA:s kustbevakning
Byggare	Delaware River Iron Ship Building and Engine Works ( Chester, Pennsylvania )
Kosta	2 500 000 USD
Lanserades	21 april 1906
Avslutad	1906
Bemyndigad	20 juli 1943
Avvecklade	31 januari 1946
Identifiering	Skrovnummer : WPG-181
Öde	Såld, 6 mars 1947, skrotad senare samma år
Generella egenskaper
Typ	Kutter / helikopterbärare
Förflyttning	3 500 ton
Längd	300 fot (91 m)
Stråle	55 fot (17 m)
Förslag	19 fot (5,8 m)
Framdrivning	3 × Parsons LP impulsturbin , mittturbin högtryck, utombordsturbiner, lågtryck; 6 × skotska pannor , 5 000 shp (3 700 kW ); trippelskruvar
Fart	15,7 knop (29,1 km/h; 18,1 mph)
Räckvidd	Cruising: 3 300 mi (5 300 km) vid 14,7 knop (27,2 km/h; 16,9 mph) Ekonomi: 4 370 mi (7 030 km) vid 9,5 knop (17,6 km/h; 10,9 mph)
Komplement	9 officerare, 114 värvade
Elektronisk krigföring och lockbete	SA & SL detekteringsradar; QCL-8 ekolod
Beväpning	2 x 5"/38 kanoner (enkla); 6 x 20 mm/80 kanoner (enkla); djupladdningsspår; 4 "Y"-kanoner; 2 råttfällor.
Flygplan transporteras	Ingen permanent tilldelad, opererad med både HNS-1 och HOS-1 helikoptrar
Flyganläggningar	38 fot × 63 fot (12 m × 19 m) flygdäck
Anteckningar	Första amerikanska helikopterbäraren (1944); också ursprungligen (1906) Amerikas första turbindrivna ångfartyg

USCGC Cobb (WPG-181) var en amerikansk kustbevakningsskärare som beställdes under andra världskriget . En omvandling av 1906 kustnära ångbåt SS guvernör Cobb , USCGC Cobb i händerna på kustbevakningen blev den första amerikanska helikopterbäraren .

Bakgrund

helikopterns potential under 1930-talet. 1938 anslog regeringen två miljoner dollar till utvecklingen av maskinen, och en styrelse mellan myndigheter – som inkluderade en representant från den amerikanska kustbevakningen, befälhavare William J. Kossler – inrättades för att övervaka programmet. Kossler hade svårt att övertyga den amerikanska flottan om användbarheten av helikoptern och tog så småningom hjälp av befälbefälhavaren Frank Erickson från Coast Guard Air Station Brooklyn.

Erickson, som hjälplöst sett sjömän bränna till döds i oljefläckar utan hopp om räddning under den japanska attacken mot Pearl Harbor , såg omedelbart nyttan av helikoptern i en sök-och-räddningsroll . Men eftersom marinen visade lite intresse vid denna tidpunkt för utveckling av förbättrade sök- och räddningsmetoder, främjade Erickson helikopterns användbarhet som ett mot ubåtskrigföring (ASW) istället. Detta förslag möttes av marinens godkännande och den 19 februari 1943 fick kustbevakningen formellt uppdraget att utveckla helikoptern för ASW-rollen.

Förvärv och ombyggnad

Som en del av sitt ASW-program började kustbevakningen experimentera med fartygsbaserade helikopteroperationer. Inledningsvis genomfördes en serie flygningar från däcket på ett fartyg för ankar, Bunker Hill . När dessa försök visade sig vara framgångsrika övergick kustbevakningen till försök till öppet hav.

För sjöförsöken förvärvade kustbevakningen en åldrande passagerarångare, SS -guvernör Cobb , från War Shipping Administration . Kustbevakningen genomförde stora modifieringar av fartyget, inklusive borttagning av mycket av fartygets överbyggnad för installation av ett 38 × 63 fots flygdäck för användning av helikoptrar, plus tillägg av pansar och vapen. Efter dessa ändringar togs skeppet i drift den 20 juli 1943 som USCGC Cobb (WPG-181) - det första amerikanska helikopterfartyget .

Servicehistorik

I januari 1944 beordrades fartyget till Groton, Connecticut för ljud- och radarträning . I april tilldelades fartyget New York City för att träna för helikopterlandningar ombord på sitt flygdäck. Den första sådan landningen inträffade den 15 juni. Den 29 juli 1944 ägde den första starten rum i Long Island Sound från Cobbs flygdäck .

Med hotet från ubåtar kraftigt minskat i början av 1945, riktade kustbevakningen sin uppmärksamhet mot utvecklingen av helikoptern i sök-och-räddningsrollen. USCGC Cobb spelade också en roll i detta program när helikoptrar från dess cockpit utförde några av de tidigaste luft-havsräddningarna.

USCGC Cobb pågår efter tillägg av flygdäck akter.

Trots hennes historiska prestationer visade USCGC Cobb ett otillfredsställande förvärv. Ursprungligen USA:s första turbindrivna ångfartyg, visade det åldrande 37-åriga fartyget ett ansvar gentemot kustbevakningen med sina alltför höga underhållskostnader. Under de första 115 dagarna av fartygets tjänst Cobb frånvarande från reparationsvarvet i totalt bara nio dagar. Därefter skötte hon operativa uppgifter i genomsnitt endast en vecka av fyra.

USCGC Cobb avvecklades av kustbevakningen den 31 januari 1946. Hon såldes den 6 mars 1947 och skrotades en kort tid senare.

Fotnoter

• Conwell, förste löjtnant Andrew, USAF (2008): "History of Coast Guard Rotary-Wing Aviation: From Inception to the Modern Day", USA:s kustbevaknings webbplats.
• Cobb , 1944 WPG-181 (ex- guvernör Cobb ) , USA:s kustbevaknings webbplats.