USC&GS Explorer (1904)
 USC&GS Explorer
|
|
| Historia | |
|---|---|
  USA
| |
| namn | Utforskare |
| Ägare |
|
| Byggare | Pusey & Jones , Wilmington , Delaware |
| Gårdsnummer | 316 |
| Avslutad | 1904 |
| Förvärvad | 30 november 1904 |
| Bemyndigad |
|
| Avvecklade | 31 mars 1919 (återlämnad av marinen till USC&GS) |
| Jungfruresa | 9 mars 1905 |
| Omdöpt | Atkins (FS 237) av Army 1941 |
| Generella egenskaper | |
| Typ | Undersökningsfartyg |
| Tonnage | 335 BRT |
| Förflyttning | 450 |
| Längd |
|
| Stråle | 27 fot (8,2 m) |
| Förslag | 8 fot 7,5 tum (2,6 m) medelvärde vid 450 tons deplacement |
| Djup | 14 fot 6,5 tum (4,4 m) |
| Framdrivning | Ångmotor |
| Fart | 10,3 knop (19,1 km/h; 11,9 mph) |
| Besättning | 43 |
Den första USC&GS Explorer var en ångbåt som tjänstgjorde som ett undersökningsfartyg i US Coast & Geodetic Survey (USCGS) från 1904-1939 med kort tid 1918-1919 tilldelad marinen för patrullering i Alaskas vatten. Efter den första tjänsten i Atlanten flyttade fartyget till Seattle 1907 för att påbörja undersökningsarbete i Alaskas vatten under sommaren och sydligare vatten på vintern. Vid återkomsten från marinen dömdes fartyget ut och skulle säljas. Istället behölls skeppet som ett undersökningsfartyg under hösten 1939 och existerade under andra världskriget när det såg tjänst med United States Army Corps of Engineers som Atkins .
Beskrivning som byggd
Explorer byggdes av Pusey & Jones i Wilmington , Delaware som skrov nummer 316 och levererades till Coast & Geodetic Survey den 30 november 1904.
Fartyget var skonarriggat med två master med segel för att stabilisera fartyget, inte framdrivning, vilket skedde med hjälp av en motor med cylindrar 13 tum (33,0 cm) och 26 tum (66,0 cm) med 20 tum (50,8 cm) slagdrivning en enkel 7 fot 6 tum (2,3 m) bronspropeller. En 10 fot 6 tum (3,2 m) diameter gånger 11 fot (3,4 m) lång panna gav ånga. Trä var det primära materialet med metall som endast användes när det behövdes och där det kunde användas "utan att besegra syftet med träskrovet". Skrovet var totalt 147 fot (44,8 m) långt, 139 fot (42,4 m) längt mellan vinkelräta , 27 fot (8,2 m) extrem stråle med ett djup på 14 fot 6,5 tum (4,4 m). Deplacementet var 450 ton på ett medeldjupgående på 2,6 m (8 fot 7,5 tum).
1906 registerinformation visar ett fartyg på 335 BRT , signalbokstäver GVWJ, hastighet på 10,3 kn (11,9 mph; 19,1 km/h), 85 ton kolkapacitet och en besättning på sju officerare och 36 man.
Kust- och geodetisk undersökningstjänst
Fartyget togs i drift 29 december 1904 men var väderbundet i Wilmington fram till 9 mars 1905 då skeppet seglade till Puerto Rico. Explorer gjorde magnetiska observationer vid Norfolk och under resten av resan. Därefter påbörjades arbetet med hydrografiska undersökningar och uppdatering av Coast Pilot-information. Skeppet återvände till Baltimore och gjorde magnetiska observationer under resan den 21 juni 1905 där reparationer gjordes.
Fartyget lämnade Baltimore 26 juli 1905 och nådde Rockland, Maine den 30 juli för att påbörja undersökningar som varade till 2 november då Explorer återvände till Baltimore för reparationer innan den seglade den 4 januari 1906 för en vintermätningssäsong av Puerto Ricos sydkust och anlände dit den 20 Januari med magnetiska observationer på resan. De södra undersökningarna avslutades den 28 maj med ankomst till Baltimore den 5 juni där reparationer utfördes. Explorer lämnade Baltimore för norra undersökningar den 23 juli 1906 och arbetade fram till slutet av säsongen den 11 december och återvände till Baltimore den 15 december för reparationer innan en större överföring av verksamheten. Den 19 februari 1907 avgick skeppet från Baltimore till Seattle via Magellansundet och gjorde magnetiska observationer under resan. Den 3 juli 1907 nådde fartyget San Diego och anlände till Seattle 15 juli. Den 17 augusti seglade fartyget till Alaska för att påbörja en serie undersökningar i norra vatten under sommaren och mer södra delar av västkusten på vintern. Den 12 november 1907 kördes hennes uppskjutning ner av ångbåten Indianapolis i tjock dimma i Seattle, Washington . Två av fyra besättningsmän i uppskjutningen drunknade i händelsen.
Explorer överfördes till den amerikanska flottan den 22 maj 1918 och togs i bruk som USS Explorer den 3 juni 1918. Fartyget tilldelades patrullera konservfabrikerna och fiskeplatserna i Alaska, inklusive Prince William Sound , tills det beordrades att returneras till undersökningen den 31 mars. 1919. Skeppet. tillsammans med USC&GS Patterson och marinens ubåtsjagare 309 och 310 , tilldelades patrulltjänsten som ett resultat av rykten om tyska och industriarbetares verksamhet bland konservfabriken och fiskearbetarna. Vid återkomsten från Navye Explorer fördömdes och skulle säljas.
USC&GS-direktörens årsrapport från 1 juli 1919 till 30 juni 1920 innehöll ett helt avsnitt som behandlade det akuta behovet av att undersöka Alaskas vatten för att göra det möjligt för handeln att utvecklas i territoriet. Bristen och begränsningarna på fartyg betonades. Explorer hade legat upplagd i Seattle sedan den återvände från marinen och sattes tillbaka i drift för USC&GS-arbete i februari 1920. Fartyget var utrustat för tråddragsmätning och som moderskepp för mindre fartyg och tilldelades Helianthus och Skandinavien som båda hade varit reparerade efter deras sjötjänst. Fartygen fortsatte till Alaska för triangulering, topografisk och hydrografisk undersökning av Stephens Passage . Explorer fortsatte i tjänst och dyker upp i Coast and Geodetic Survey årsrapporter och USA:s register under "Vessels of the Coast and Geodetic Survey" till 1939.
Överföring till andra myndigheter
Explorer , som arbetade i Puget Sound hösten 1939, överfördes till National Youth Administration efter trettiofem års tjänst eftersom den nya USC&GS Explorer (OSS 28) skulle börja tjänstgöra under våren. Explorer förvärvades och konverterades 1941 av den amerikanska armén och döptes om till Atkins (FS 237) varpå United States Army Corps of Engineers använde henne för undersökningsarbete.