Tweed, Ontario (by)

Huvudgatan i Tweed

Tweed, Ontario är ett samhälle vid Stoco Lake och det enda stadscentrumet i kommunen Tweed i Hastings County , central-östra Ontario , Kanada. Tweed har en befolkning på 1 701 enligt Kanadas folkräkning 2016. Den huvudsakliga genomfarten genom Tweed är Highway 37 .

Historia

Tweed bosattes först på 1830-talet, som ursprungligen hette Hungerford Mills, efter den omgivande townshipen Hungerford. Bosättningen döptes om till Tweed efter floden Tweed i Skottland. Den ekonomiska utvecklingen av samhället möjliggjordes av skogs- och gruvdrift under mitten av 1800-talet. Tweed blev ett servicecenter för områdets bönder. Det införlivades som en by 1891.

1967 var Tweed platsen för det första kommunfullmäktige för alla kvinnor i Kanada.

1998 slogs Tweed samman med Township of Hungerford och Township of Elzevir & Grimsthorpe för att bilda kommunen Tweed.

Anmärkningsvärda händelser

1996 fick staden nyheter när den inhemska presbyterianska ministern Larry Turner och Russel Moon ansökte om ett CFL- lag i ett försök att bli Kanadas Green Bay . Hade försöket varit framgångsrikt, skulle laget ha varit känt som Tweed Muskies.

1989 förklarade Ottawa-grenen av Elvis Sighting Society att Elvis levde och hade det bra och bodde i Tweed. Sedan dess har en "Elvis is Alive"-festival hållits i juli varje år. Mer nyligen skapade Tweed och Elvis rubrikerna när en reporter från Toronto Sun kom för att undersöka om det fanns sanning i ryktena. Det enda beviset som återstår nu att Elvis någonsin kan ha varit i samhället är en mycket kort väg som nu heter Elvis Lane. Konstigt nog inte långt från den föreslagna platsen för Tweed Muskies stadion.

Mellan 2007 och 2009 inträffade en rad brott i Tweed och angränsande Cozy Cove , inklusive två sexuella övergrepp, men främst många stölder av kvinnors underkläder och kläder. I februari 2010 hittades Jessica Lloyd från närbelägna Belleville död i Tweed efter att Russell Williams ledde polisen till hennes kropp och erkände mordet på henne, liksom mordet på Cpl. Marie-France Comeau, en militär flygvärdinna stationerad vid CFB Trenton , men bor i grannlandet Brighton . Williams erkände sig skyldig till alla anklagelser den 18 oktober 2010.

Anmärkningsvärda människor

• Tidigare chefsdomare vid Ontario Superior Court of Justice Patrick Lesage föddes i Tweed.
• Michael Ondaatje har ett semesterhus i området och ses då och då i byn.
• Jack Vance , vice chef för försvarsstaben, som dog i Tweed 2013.

Transport

Tweeds historia blev sammanflätad med Canadian Pacific Railway när, 1884, Canadian Pacific (genom dess indirekt förvaltade dotterbolag, Ontario och Quebec Railway , eller O&Q) konstruerade en linje genom byn Tweed. Detta placerade Tweed mellan två korsningar mellan O&Q och andra viktiga järnvägslinjer: Central Ontario Railway (COR), som ansluter till O&Q-linjen vid Bonarlaw i väster, och Kingston och Pembroke Railway (K&P), som ansluter till Sharbot Sjön i öster. Detta placerade O&Q-linjen som CP:s öst-västliga huvudlinje som förbinder dessa platser i östra Ontario med Toronto och skapar värdefulla anslutningspunkter för gods som kommer in från de helt oberoende COR- och K&R-linjerna. 1889 blev Tweed en knutpunkt i sin egen rätt när Napanee, Tamworth och Quebec Railway (som skulle omorganiseras under Bay of Quinte Railway , eller BQ, 1881) förlängdes norrut till den. I en sista knuff, skulle BQ förlänga sin linje ytterligare 20 miles (32 km) till Bannockburn 1903, där den korsade COR innan den avslutades.

Under de följande hundra åren assimilerades de historiska kortlinjejärnvägarna gradvis i de kanadensiska Stillahavs- och Canadian National-järnvägskonglomeraten; CP hanterade O&Q som en intern del av företaget, och O&Q själv låg i huvudsak vilande, med linjen som internt kallades Havelock Subdivision . Samtidigt förvärvades COR av en rad intressen inklusive Canadian Northern Railway (CNoR) 1911, som förstatligades 1918 och slogs samman till Canadian National 1923; därefter blev COR CN:s Maynooth-underavdelning . Efter att K&P stött på ekonomiska svårigheter, förhandlade Canadian Pacific fram ett hyresavtal för hela företaget och linjen 1912, vilket avslutade K&P som en juridisk enhet och förvandlade den till CP:s Kingston Subdivision (inte att förväxla med CN Kingston Subdivision ) . Slutligen blev Bay of Quinte Railway också en del av CN, men övergavs gradvis, med början med sektionen Tweed till Bannockburn 1935, sedan sektionen Tweed till Yarker 1941, vilket avslutade Tweeds nästan 50-åriga historia som en järnvägsknut. .

Problemen med O&Q kom till sin spets i början av 1970-talet när CP i tysthet började sälja av företagets tillgångar och sträva efter att överge delar av linjen. Mitt i en rättegång på 422 miljoner dollar med företagets minoritetsaktieägare över vinsten från försäljningen av företagets tillgångar, övergav CP sektionen från Glen Tay till Tweed, vilket gjorde Tweed till slutet av raden. Rättsliga förfaranden på provinsnivå sträckte sig från 1977 till 1978, när Ontarios högsta domstol slog fast att CP hade agerat olagligt i sin ledning av företaget, inklusive övergivande av delar av linjen under flera decennier, och att CP hade brutit mot villkoren i dess ledning. arrende, som krävde det att "effektivt arbeta, underhålla och hålla i god ordning och reparation, nämnda järnväg och rullande materiel och tillbehör ... samt all egendom härmed nedlagd". Canadian Pacific fortsatte den juridiska striden och vann 1987 sitt överklagande till Kanadas högsta domstol . Samma år övergav den Havelock till Tweed-sektionen och avslutade sin hundraåriga närvaro i byn Tweed.

I slutet av 2010-talet började Via Rail främja idén om högfrekvent järnväg (HFR), som potentiellt skulle föra passagerartrafik till Tweed igen. Vias HFR-plan är för närvarande inte färdigställd.

externa länkar

• Tweeds kommun