Tucuruí transmissionslinje

Tucuruí transmissionslinje
Tucuruí Dam
Tucuruí Dam
Linhão de Tucuruí.png
Karta över Tucuruí transmissionslinje
Location
Land Brasilien
stat Pará , Amapá , Amazonas , Roraima
Koordinater
Amazonas korsningskoordinater :
Från Tucuruí , Pará
Passerar genom Vitória do Xingu , Jurupari, Laranjal do Jari , Macapá , Oriximiná , Itacoatiara , Manaus
Till Boa Vista, Roraima
Ägarinformation
Operatör LXTE, LMTE, MTE
Bygginformation
Bygget startade 2010
Bemyndigad 2013
Teknisk information
Total längd 1 800 km (1 100 mi)
Antal transmissionstorn 3 600
Effektvärde 2 400 MW
AC spänning 500kV / 230kV

Transmissionsledningen Tucuruí ( portugisiska : Linhão de Tucuruí ) är en vattenkraftsledning som leder norrut från Tucuruídammen i Pará , Brasilien och korsar Amazonasfloden . Därifrån leder den östra grenen till Macapá i Amapá och den västra grenen leder till Manaus i Amazonas . Tornen som stödjer spännvidden över Amazonfloden är nästan lika höga som Eiffeltornet . Arbetet med att förlänga linjen från Manaus norrut till Boa Vista, Roraima, ska slutföras under 2018. Det fanns förseningar i utfärdandet av miljötillstånd och sedan juridiska utmaningar eftersom linjen korsar territoriet för ursprungsbefolkningen som inte hade rådfrågats. Även om ansträngningar har gjorts för att undvika miljöskador har det funnits kontroverser om konsekvenserna av byggandet och av tornets underhållskorridor.

Bakgrund

Tills nyligen var områdena i Brasilien norr om Amazonas, inklusive alla delstaterna Amapá och Roraima , och delar av delstaterna Pará och Amazonas , inte anslutna till det brasilianska nationella elnätet. Dessa områden var huvudsakligen beroende av subventionerad värmekraftproduktion. Balbinadammen klarar inte av att tillhandahålla mer än 20 % av Manaus elektricitet . Linhão de Tucuruí, eller Tucuruí-Macapá-Manaus sammankoppling, byggdes för att länka de norra samhällena till nätet för att möta tillväxten i efterfrågan på kraft, särskilt i Manaus-regionen. Vattenkraft från nätet skulle kunna ersätta det mesta av den dyra och förorenande kraftproduktionen från olja och gas. Projektet skulle ge billigare, renare och mer pålitlig el och skulle eliminera den kostsamma subventionen för värmeproduktion.

Teknisk

Projektet involverade byggande av sju dubbelkretskraftledningar med en total längd på cirka 1 800 kilometer (1 100 mi) som förbinder åtta transformatorstationer. Sju av transformatorstationerna byggdes från grunden. Nätet använder 3 600 transmissionstorn, med en genomsnittlig spännvidd på 500 meter (1 600 fot) mellan tornen. Amazonflodens spännvidd är 2,5 kilometer (1,6 mi).

Projektet byggde en dubbel krets med en spänning på 500 kV mellan Tucuruí vattenkraftverk, den näst största i landet, och Manaus-regionen. Den går genom mellanliggande transformatorstationer i kommunerna Anapu , Almeirim , Oriximiná och Silves . En linje som ansluter Amapá till det nationella nätet, en dubbelkrets på 230 kV, går från Jurupari-transformatorstationen i Almeirim till transformatorstationerna i Laranjal do Jari och Macapá . Tucuruí Hydroelectric Dam har en installerad kapacitet på 8 370 MW. Den totala transportkapaciteten för högspänningslinjerna är 2 400 MW.

Optisk fiberkabel drogs längs överföringsledningarna för användning inom bredbandsinternet och telefoni. Det optiska nätverket med flera 100 gigabit per sekund bärare installerades av TIM Brasil , designat med 17 optiska spänn. Spännena var så långa som möjligt på grund av kostnaden och svårigheten att underhålla förnyelseplatser.

Konstruktion

class=notpageimage|
Platser i Brasilien

Projektet var uppdelat i tre bygg-, drift- och underhållssegment. Det spanska företaget Isolux Corsán vann koncessioner för del A och B, och ett konsortium av Eletronorte , Abengoa och Chesf vann del C. Ett bolag bildades för varje koncession. Lot A-sektionen från Tucuruí till Jurupari som drivs av LXTE är 527 kilometer (327 mi) lång. Parti B-sektionen som drivs av LMTE från Oriximiná via Jurupari till Macapá är 713 kilometer (443 mi) lång. Parti C-sektionen från Oriximiná till Manaus som drivs av MTE (Manaus Transmissora de Energia) är 586 kilometer (364 mi) lång. Den beräknade kostnaden var cirka 3 miljarder R$. Projektet finansierades av Banco de la Amazonía.

På grund av den miljömässiga betydelsen av Amazonas regionen var projektet tvunget att minimera påverkan. Av denna anledning går överföringsledningarna huvudsakligen bredvid befintliga motorvägar. I många sektioner måste ovanligt höga torn byggas för att bära linjerna ovanför trädtopparna för att undvika skärningar. Isolux Corsán-delen av projektet involverade 4 000 arbetare som bodde i fjorton läger. Den inkluderade en 70 kilometer lång sektion av träsk. I Alagados-regionen mellan Xingu och Amazonas översvämmas landet under regnperioden och har djup lera under den "torra" årstiden. Användning av stora pråmar visade sig omöjlig utan att orsaka oacceptabel miljöförstöring. Lösningen blev att använda specialbyggda lätta pråmar som drevs av en hydraulisk grävmaskin. Grävmaskinen, placerad längst fram på pråmen, skulle dra den framåt med hjälp av sin skopa. Buffalo stigar visade var de djupaste kanalerna var.

Korsningarna av floderna Amazonas , Trombetas och Uatumã krävde enorma torn. Linjen korsar Amazonas vid ön Jurupari med en 1,2 kilometer lång spännvidd mellan 150 meter (490 fot) torn och ett 2,2 kilometer (1,4 mi) spännvidd mellan 295 meter (968 fot) torn. Som jämförelse Eiffeltornet i Paris 324 meter (1 063 fot) högt. Zhejiang Electric Power Transmission & Transformation Corporation i Kina, med China Cable Corporation och Zhejiang Shengda Steel tower Company, byggde de två största tornen och huvudspännet över Amazonfloden. Huvudspännet är 2 148 meter (7 047 fot), och töjningssektionen är 3 908 meter (12 822 fot). Fyra 779,4 millimeter (30,69 tum) tvinnade aluminiumlinjer med en stålkärna användes för ledarna. Pylonerna väger 2 500 ton styck.

Kraftledningar vid Tucuruí-dammen
Pylon för en flodkorsning

Färdigställande var planerat till slutet av 2011. I april 2011 rapporterades det att det första tornet hade färdigställts, en 62-meters (203 fot), 24 tons struktur på Oriximiná – Manaus-sektionen. Arbetet var nu planerat att slutföras i december 2012, eller senast i juli 2013. Linjen nådde Manaus 2013. Den totala investeringen var 2,29 miljarder USD. Enligt regeringen skulle projektet minska energiproduktionskostnaderna med R$2 miljarder årligen. Nästa fas var en 750-kilometer (470 mi) förlängning från Manaus till Boa Vista, Roraima.

Roraima förlängning

Koncessionen att bygga och driva linjen från Manaus norrut till Boa Vista, Roraima, auktionerades ut i september 2011 och avtalet med Transnorte-konsortiet undertecknades i januari 2012. Färdigställandet var planerat till januari 2015 till en uppskattad kostnad av cirka 890 miljoner R$. . Alupar har 51% eget kapital i konsortiet och Eletronorte, ett dotterbolag till Eletrobras , har 49%. Projektet stannade på grund av förseningar i licensieringsprocessen. Under tiden förblev staten beroende av Linhão de Guri från Venezuela , en åldrande och opålitlig linje med stadigt mindre kraft från Venezuela. Boa Vista, en stad med över 320 000 människor, lider av ständiga strömavbrott och strömavbrott.

Rutten som valts av Transnorte Energia, koncessionsföretaget, skulle följa den federala motorvägen BR-174 och identifierades som alternativ 1 i 2014 års miljökonsekvensbedömning, som inkluderade studier av den inhemska komponenten. Av de fyra vägarna som beaktades hade alternativ 1 på 721 kilometer (448 mi) minst miljöpåverkan. 123 kilometer (76 mi) av linjen skulle korsa Waimiri Atroaris inhemska territorium . 250 stödtorn skulle byggas i det inhemska territoriet. Den enda rutten som helt undvek territoriet, 902 kilometer (560 mi) långt, skulle innebära att vägar öppnas i en bättre bevarad region i Amazonas regnskog , och skulle orsaka ett stort tryck att ockupera den regionen. Genom att följa BR-174 infrastrukturkorridoren skulle det valda alternativet undvika ytterligare fragmentering av skogen.

Fundação Nacional do Índio (FUNAI – National Indian Foundation) utfärdade ett samtycke i november 2015. President Dilma Rousseff meddelade att en provisorisk licens skulle beviljas i början av december 2015. Den preliminära licensen beviljades Transnorte Energia av Brazilian Institute of Miljö och förnybara naturresurser (IBAMA) den 9 december 2015. I januari 2016 sade Roraimas planeringssekreterare att anslutningen till Linhão de Tucuruí skulle nå Boa Vista 2018. Staten övervägde dock fortfarande att installera ytterligare ett termoelektriskt kraftverk för att möta omedelbar efterfrågan och undersökte en vattenkraftsanläggning i Caracaraí .

BR-174 i Waimiri Atroaris inhemska territorium

I februari 2016 utfärdade en federal domare ett föreläggande som förbjöd arbete på 500 kV-linjen tills ursprungsbefolkningen Waimiri-Atroari hade rådfrågats. Han sa att IBAMA hade ignorerat ursprungsbefolkningens förfrågningar och tvingat igenom projektet utan samråd, vilket krävdes av konventionen om ursprungsbefolkningar och stamfolk, 1989 . Även om offentliga utfrågningar hade hållits i städerna Presidente Figueiredo , Manaus, Rorainópolis och Boa Vista, hade inga hållits i Waimiri Atroaris ursprungsområde. En ledare för ursprungsbefolkningen sa att FUNAI inte kunde tala på deras vägnar angående projektet. Konventionen krävde fritt och informerat förhandsråd. Waimiri Atroari hade redan lidit av en historia av "våldsam fred", illegal gruvdrift och översvämningar av heliga territorier, som med Balbina-dammen. Byggandet skulle innebära att hundratals arbetare kommer in på territoriet, där FUNAI anser att mer än 1 600 indianer är "nyligen kontakter". De indiska ledarna sa att det redan fanns problem i samhället och konflikter sedan BR-174 öppnades.

I mars 2016 svarade en federal domare på en begäran från justitieministern och upphävde föreläggandet som hindrade byggandet av linjen. Han sa att det hade förekommit otillbörlig rättslig inblandning i licensieringsprocessen för projektet, som var av nationell strategisk natur och helt skulle genomföras på federal mark längs BR-174.

Miljöpåverkan

Ett miljöbedömningsdokument gavs ut 2005 som diskuterade sätt att minimera påverkan. Den täckte ämnen som påverkan på skyddade områden, markförstöring , vattenföroreningar, skador på flora och fauna, arkeologiska och historiska platser och samhällsengagemang. Med tanke på Amazonas regnskogs känslighet var projektets miljöpåverkan föremål för omfattande granskning. Till exempel måste effekten av minskad växtmassa i överföringskorridoren vägas mot besparingarna i växthusgaser som släpps ut vid elproduktion. Den beräknade nettoeffekten är dock att undvika utsläpp av 1 460 000 ton koldioxidekvivalenter årligen.

I mars 2013 rapporterades det att regeringen inledde en utredning om projektets miljöpåverkan i Manaus-regionen. En allmän åklagare hävdade att träd hade tagits bort i Mindu Park i Manaus, vilket bröt mot miljötillståndet. Den 7 april 2015 tilldelades en summa på 450 000 R$ till Uatumãs reservat för hållbar utveckling för att kompensera de oåterkalleliga negativa miljöpåverkan från implementering och drift av Linhão de Tucuruí. Sektionen till Boa Vista skulle gå genom Adolfo Ducke Forest Reserve , en viktig forskningsplats. En stig på upp till 70 meter (230 fot) bred skulle röjas under kraftledningarna för att möjliggöra underhåll av tornet. Många vilda arter skulle ha svårt att ta sig över en sådan klyfta. 2014 uttryckte forskare från National Institute for Amazonian Research oro för att reservatet skulle vara isolerat och förlora många arter.

Se även

Anteckningar

Citat

Källor

Hämtad från " https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Tucuruí_transmission_line&oldid=1050740938 "