Tubize 2179 är ett bevarat belgiskt 600 mm ( 1 ft 11 + 5 ⁄ 8 in ) smalspårigt ånglok byggt av Ateliers de Tubize som ett av sex i sin klass och användes under större delen av sitt liv i Polen . Hjulnotationen är 4-6-2 (2C1). Det är för närvarande också känt som Stilla havet eller Cukrownia Chełmica No.1 .
Historia
Lokomotivet var ett av en serie av sex lok som byggdes 1935 av Ateliers Métallurgiques i Nivelles och Tubize, speciellt för en transport under en kolonialutställning i Bryssel . De var miniatyrer av normalspåriga expresslok, därför användes de inte typiska för ett smalspårigt hjul 4-6-2 s. De hade också andra funktioner, som långa, låga pannor, rökavvisare av Wagner-typ, låg skorsten, låg ånguppsamlare i ett gemensamt långt hus med sandlåda och miniatyrförarbås, som inte gav skydd. Loken färdigställdes hos Tubize, som även tillverkade pannor. Loket med pannnummer 2179 hette Charles och hade nummer 3 i utställningens lager.
Under andra världskriget togs loken i beslag av tyskarna och användes av dem för militära eller byggande järnvägar. Loket 2179 hittades 1945 i Stettin (numera Szczecin , Polen) och beslagtogs av de polska myndigheterna. Den användes för att ta bort skräp under stadens återuppbyggnad. Sedan såldes den till sockerfabriken Ostrowy nära Kutno , där den tilldelades nummer 1 och användes för att transportera sockerbetståg . Efter att fabriken hade konverterat sina linjer till 750 mm ( 2 ft 5 + 1 ⁄ 2 tum ) spårvidd 1952, gavs loket till sockerfabriken Chełmica nära Włocławek (Cukrownia Chełmica), med ett lager nummer 1 (därav det var känt som Cukrownia Chełmica No.1 ). Loket, med sitt distinkta utseende, fick smeknamnet Belgijka där (belgisk hona).
1958 renoverades loket i Nowy Sącz järnvägsverkstäder och rekonstruerades. Förarhytten förstorades mycket och blev funktionell, vilket dock förstörde dess proportioner. Skorstenen och sandlådan gjordes högre. 1969 tog Chełmicas sockerverk bort sin sockerbetsjärnväg, och loket stod kvar på Lipnos station i flera år. 1972 förvärvades den av Warszawas järnvägsmuseum och i slutet av 1970-talet gavs den till smalspåriga järnvägsmuseet i Wenecja, som en kall utställning.
Pokropiński, Bogdan (2000). Muzealne parowozy wąskotorowe w Polsce (dla toru szerokości 600 i 630 mm) [ Museal ånglok i Polen - för 600 och 630 mm spårvidd ] (på polska). Żnin: Muzeum Ziemi Pałuckiej. ISBN 83-910219-7-1 . .
