Truman H. Judd

Truman H. Judd (27 oktober 1817 – 9 maj 1884) var en amerikansk affärsman, entreprenör , tillverkare och järnvägschef från Milwaukee , Wisconsin som tjänstgjorde i Wisconsin State Assembly som republikan och under sina senare år var aktiv i Greenback Party .

Bakgrund

Judd föddes i Milton, New York , i Saratoga County, New York , den 27 oktober 1817. Med sin familj flyttades han till Chemung County, New York när han var elva. Familjen stannade där flera år, vilket gjorde att Truman kunde bevittna byggandet av Chemung-kanalen . Han utbildades i de offentliga skolorna i New York .

Han bodde en tid i Buffalo , och från den staden begav han sig till Illinois våren 1836, lockad till västerlandet av vad han hade hört om dess resurser. Han besökte först Chicago , sedan bara en by som visade lite löfte om framtida storhet. Efter en liten tid i Chicago fortsatte han till Wisconsin-territoriet , först nyligen skilt från Michigan-territoriet , och efter att ha rest en tid genom den regionen återvände han till sitt hemland. Två år senare, efter att ha nått 21, ägnade han sig åt affärer för egen räkning som entreprenör på Genesee Valley Canal .

Kommer till och bygger Wisconsin

1843 flyttade han till Wisconsin och fortsatte att fungera som en offentlig entreprenör i den staten. 1844 började han bygga en turnpike-väg från Milwaukee till Muskego (en sträcka av tolv miles) finansierad av prenumerationer av medborgare i Milwaukee och regionen som var intresserade av förbättringen . Judd avslutade den 1845, och var den första motorvägen från Milwaukee in i territoriets inre. Strax efter att ha avslutat detta projekt flyttade han vidare till Dodge County , där han byggde ett sågverk och röjde jungfrulig mark som han utvecklade till en gård.

1850 valdes han till föreståndare för Milwaukee-Watertown Plank Road och flyttade igen, denna gång till Hartland , där han bodde under 1850–1851, samtidigt som han övervakade byggandet av plankvägen , och under ytterligare fyra år medan han tjänstgjorde som förvaltare därav. Han lämnade denna position 1856 och flyttade till Milwaukee och gick in i timmerbranschen, som han skulle följa med framgång till 1879. Förutom att bygga några av de tidigaste allmänna motorvägarna i Wisconsin var han också en av byggarna av Milwaukee & Watertown Railway (en av de första järnvägarna i delstaten, som så småningom blev en del av Chicago, Milwaukee, St. Paul och Pacific Railroad) . Redan 1854 hade han byggt två broar över Klippfloden på denna linje och var sedan en tid kopplad till järnvägens affärsledning.

Politiskt ämbete

Judd trodde starkt på det republikanska partiets principer som uppstod i Wisconsin strax efter att han kom dit. År 1866 valdes han som medlem av "unionspartiet" , som republikanerna var kända vid den tiden, till delstatsförsamlingen, för att representera Milwaukee Countys 5:e församlingsdistrikt (de 5:e och 8:e avdelningarna i staden Milwaukee), som efterträdde. Demokraten Charles H. Orton. Han tjänstgjorde i den ständiga kommittén för bolagiseringar . (Det är inte klart om han alls var släkt med Stoddard Judd , som under samma period var medlem av Wisconsin State Senate från Dodge County, där Truman Judd hade skapat sin farm.) Han efterträddes nästa år av en annan demokrat , John Fellenz .

Efter församlingen

Utöver sin timmerverksamhet gick han också in i partnerskap med John Hiles för att tillverka fönsterbågar , dörrar och persienner . År 1871 lät Judd bygga ett affärskvarter i tegel i centrala Milwaukee i hörnet av Clybourn Avenue och West Water Street. Under de senare åren av sitt liv höll Judd inte med om det republikanska partiets ekonomiska politik, och 1878 ställde han upp som kandidat för Greenback Party för kongressen från Milwaukee-distriktet, och fick 1 351 (5,74% av rösterna, till 11 157 ) . (47,42 %) för demokraten Peter V. Deuster och 11 022 (46,84 %) för republikanen Leander F. Frisby .

1879 drog han sig i pension från annan aktiv verksamhet än skötseln av sin egendom; efter 1880 fick försämrad hälsa honom att bo mycket av tiden i Kalifornien. Han dog i San Jose, Kalifornien den 9 maj 1884.