Trowse Bridge

Bläddra
brokoordinater
Bär	Great Eastern Main Line
Går över	Floden Wensum
Ägare	Nätverk Rail
Räls egenskaper
Antal spår _	1
Spårvidd	1 435 mm (56,5 tum)
Historia
Konstruerad av	Maj Gurney
Öppnad	maj 1987
Plats

Trowse Bridge är en enkelspårig järnvägsbro som bär Great Eastern Main Line över floden Wensum strax utanför Norwich i England vid rutnätsreferens .

Bron byggdes ursprungligen 1845 av George Parker Bidder , byggdes om 1905 och igen 1987. Liksom många svängbroar lyfter strukturen först på hydrauliska domkrafter innan den svänger öppna för att tillåta passage av vattentrafik. Bron har ofta orsakat problem med navigeringen på floden på grund av dess opålitlighet, vilket gör att den inte kan öppnas.

Den är anmärkningsvärd för att vara den enda svängbron i Storbritannien som bär ett elektrifierat järnvägsspår ( 25 kV 50 Hz) . Andra exempel kan hittas längs nordöstra korridoren i USA; se till exempel Portal Bridge och Galatabron över Gyllene hornet i Istanbul . Strömförsörjningen till tågen tillhandahålls av en luftledningsskena istället för en vajer, och det finns korta längder av luftledningsskena på vardera sidan av bron på de fasta infarterna. Det finns en hastighetsgräns på 40 mph (64 km/h) över bron i båda riktningarna eftersom tågen är på väg att anlända till eller precis har avgått från Norwich Station.

Bron är också hemmet för Trowse Signal Box , som kontrollerar större delen av Bittern Line från Whitlingham Junction till Sheringham . Linjen signalerades om 2000, vilket ledde till stängningen av ett antal mekaniska signallådor med kontroll som flyttade till Trowse. Omsignaleringen såg slutet på en av de få återstående sektionerna av enkelspårig huvudlinje som kontrolleras av polletter .

Konstruktion

1845 års bron, under borttagning

1905 års bron, nyinstallerad

Den nuvarande enkelspåriga järnvägsbron på den elektrifierade järnvägslinjen in till Norwich designades av British Rail ' Eastern Region baserad i York . Huvudentreprenören var May Gurney från Norwich och de var också anläggningsentreprenören. Butterley Engineering Company var tillverkarna, mekanisk entreprenör och elentreprenör.

Bron tillverkades och fullständigt provuppfördes, inklusive ett svängningsförsök, inne i Butterley Engineering Companys verkstäder känd som "The Bridge Yard" vid Butterley Hill, Ripley i Derbyshire under 1986 och levererades till platsen och installerades under vintermånaderna i november 1986 till januari 1987.

Svängbrosektionen är cirka 26 meter (85 fot) lång, med ett svänglager utanför centrum och en underliggande motviktslåda. Den totala svängbrovikten var 354 långa ton (360 ton; 396 korta ton), inklusive motvikten. Motvikten tillverkades av nästan 90 långa ton (91 t; 100 korta ton) av uppskuret järnvägsspår som användes för att exakt balansera strukturen under idrifttagningsarbetet. Det var nödvändigt att svängbryggan var balanserad kring svängcentrum för att ge lika belastning av de fyra huvudlyftdomkrafterna och spännvidden vägdes noggrant av 4 x 100 långa ton (100 t; 110 korta ton) elektroniska lastceller (certifierade) till ±0,5%) februari 1987, under brons slutinstallations- och idrifttagningsförsök.

Det finns tre fasta infartsområden vid Norwich stadsände och den huvudsakliga svängbrosektionen. Svängbron höjer sig cirka 300 millimeter (12 tum) på 4 huvuddomkrafter, monterade på en rejäl underram i vändgropen. Svängbron höjs för att rensa fasta spännvidden och landdistansens scarfed rälsfogar och för att även rensa de fasta luftledningsskenorna, som är portalmonterade på svängbron och inflygningsspännen. Bryggan "sväng" tillhandahålls av 2 hydraulmotorer som driver mot huvudsvängringens lager, tillverkade av Robello. Svängbrosektionen är konstruerad för att vara ett platt spann i öppet till räls/serviceläge och inte välvd, som många andra broar.

Den gamla dubbelspåriga centrumsvängda bron förblev i tjänst under installationen och försöken av den nya bron fram till det datum då den spänningssatta järnvägen leddes över den nya bron. Stängningen och avlägsnandet av den gamla bron i slutet av februari 1987 skedde under flodens stängning för navigering för brobyte, enligt en specifik lag från det brittiska parlamentet.