Trezzo sull'Adda-bron
Trezzo Bridge | |
|---|---|
 Rekonstruktiv ritning (överlevande delar i mörkgrå)
| |
| Koordinater | Koordinater : |
| Bär | Två överlappande körfält för fotgängare, hästar, vagnar och vagnar |
| Går över | Addafloden |
| Plats | Trezzo sull'Adda , Capriate San Gervasio |
| Egenskaper | |
| Design | Bågbro |
| Material | Sandsten |
| Total längd | 72,25 meter (237,0 fot) |
| Bredd | 9 meter (30 fot) |
| Höjd | 20,7 meter (68 fot) intrados |
| Längsta spann | 72,25 meter (237,0 fot) |
| Historia | |
| Designer | okänd |
| Konstruerad av | Bernabò Visconti |
| Öppnad | 1377 |
| Stängd | 1416 |
| Plats | |
 | |
Trezzo sull'Adda-bron eller Trezzo-bron var en medeltida bro vid Trezzo sull'Adda i Lombardiet , Italien , som spänner över Adda- floden. Färdigställd 1377, höll den enbågade bron rekordet för den största spännvidden i över fyra hundra år, fram till början av industriåldern, medan det inte var förrän i början av 1900-talet som murverksbroar med större öppningar konstruerades.
Historia
Trezzobron byggdes mellan 1370 och 1377 på order av Milanos herre Bernabò Visconti . Befäst med torn gav det tillgång till Visconti-slottet högt ovanför Adda. Under en belägring 1416 condottiero Carmagnola medvetet strukturen att kollapsa genom att försvaga en av dess distanser . Dess enda båge hade en spännvidd på 72 meter (236 fot), enligt andra källor till och med så mycket som 76 m (249 fot). Som jämförelse sträcker sig det näst största förindustriella brovalvet , den franska Pont de Vieille-Brioude , över 45 m (148 fot). Höjningen av segmentbågen var ca. 21 m (69 fot), med ett förhållande mellan spännvidd och stigning på 3,3:1. Valvrevan, mätt vid fjädern, var 2,25 m (7,4 fot) tjock, vilket motsvarar ett gynnsamt förhållande mellan revbens tjocklek och fri spännvidd på endast 1/32. Sandstensbron var nästan 9 m (30 fot) bred. I dag är de två landfästena med överhängande rester av valvvalvet allt som återstår.
Trezzo-bron matchades inte förrän Wearmouth-bron av metall med samma spännvidd byggdes i Sunderland , England , 1796. Längre murverksbågespann uppnåddes inte förrän 1903 års Adolphe-bron i Luxemburg .
Se även
- Pont de Vieille-Brioude (54 m spännvidd)
- Pont Grand (Tournon-sur-Rhône) (49,2 m spännvidd)
- Castelvecchio-bron (48,7 m spännvidd)
- Pont du Diable (Céret) (45,45 m spännvidd)
- Nyons Bridge (40,53 m spännvidd)
- Puente de San Martín (Toledo) (40 m spännvidd)
- Ponte della Maddalena (37,8 m spännvidd)
- Pont del Diable (37,3 m spännvidd)
- Dyavolski most (13 m spännvidd)
Källor
- Crivelli, Ariberto (1886). Gli avanzi del castello di Trezzo – L'antico ed il nuovo ponte sull'Adda (på italienska). Milan: Prem. Tipo-Litografia degli Ingegneri.
- Fernández Troyano, Leonardo (2003). Broteknik. Ett globalt perspektiv . London: Thomas Telford Publishing.
- Garrison, Ervan G. (1999). En historia om teknik och teknik . CRC Tryck. ISBN 978-0-8493-9810-0 .
- Hill, Donald (1984). En historia av ingenjörskonst i klassisk och medeltida tid . Routledge. ISBN 978-0-415-15291-4 .
- Lay, Maxwell Gordon (1992). Världens vägar: en historia om världens vägar och om fordonen som använde dem . New Brunswick, New Jersey: Rutgers University Press. ISBN 978-0-8135-2691-1 .
- O'Connor, Colin (1993). Romerska broar . Cambridge University Press. ISBN 9780521393263 .
- Straub, Hans (1992). Die Geschichte der Bauingenieurkunst. Ein Überblick von der Antike bis in die Neuzeit (på tyska). Birkhäuser Verlag. ISBN 978-3-7643-2441-4 .
externa länkar
- Trezzo sull'Adda-bron vid Structurae
- Lombardia Beni Culturali – Ponte fortificato (ruderi), Trezzo sull'Adda (MI)
.svg)