TransModeler

TransModeler
Utvecklare Caliper Corporation
Stabil frisättning
6.1 / Januari 2022
Operativ system Windows XP , Windows Vista , Windows 7 , Windows 10
Typ för trafiksimulering , GIS , transport , kartläggning
Hemsida Caliper TransModeler Home

TransModeler är namnet på en baserad trafiksimuleringsplattform för att utföra trafikplanering , trafikledning och nödutrymningsstudier för stora områden som är utvecklad av Caliper Corporation . Det kan animera beteendet hos multimodala trafiksystem för att visa fordonsflödet , trafiksignalernas funktion och transportnätverkets övergripande prestanda .

Om TransModeler

TransModeler är ett trafiksimuleringspaket som är tillämpligt på ett brett spektrum av trafikplanerings- och modelleringsuppgifter. TransModeler kan simulera många typer av vägnät, inklusive motorvägar och stadsområden, och kan analysera breda multimodala nätverk. Den kan användas för att modellera och visualisera trafiksystems beteende i en 2-dimensionell eller 3-dimensionell GIS-miljö för att illustrera och utvärdera trafikflödesdynamik, trafiksignaler och ITS-operationer, anslutna och automatiserade fordon (CAV) och övergripande nätverksprestanda .

Liksom andra Caliper Corporation- produkter är TransModeler en inbyggd GIS- miljö. TransModeler integreras med TransCAD , programvaran för prognostisering av resebehov. TransModeler inkluderar ett proprietärt BASIC -liknande programmeringsspråk (Caliper Script) i ett utvecklingsgränssnitt (GISDK) som möjliggör automatisering av TransModeler-miljön. TransModeler inkluderar en relationsdatabas och en matrismotor för inbyggda matrisoperationer.

TransModeler simulerar kollektivtrafik såväl som cykel-, bil- och lastbilstrafik. Transitruttsystemets resebehov kan specificeras som antingen schema- eller framstegsbaserat. Efterfrågan på övergångsställen kan också simuleras.

TransModeler är till sin natur ett trip-baserat mikroskopiskt simuleringspaket. Efterfrågan kan också simuleras med vridrörelsevolymer. Den resebaserade ruttningen hanterar ett brett utbud av intelligenta transportsystem (ITS) som hanterade körfält (som HOV och HOT körfält), elektronisk vägtullinsamling , vägledning och trafikdetektering och övervakning . Simuleringsbaserad dynamisk trafiktilldelning (DTA) kan användas för att informera fordonets vägval. Kalibreringsmetoder som Origin-Destination Matrix Estimation (ODME) är också tillgängliga.

TransModelers vägredigerare stöder inbyggt tvåvägslänkar och vägar, vilket möjliggör automatisk hantering för tvåvägs vänstersvängsfiler (TWLTL) och automatisk hantering av omkörning/passering på tvåfiliga motorvägar. Fordonskonfliktpunkter och vikpunkter beräknas automatiskt inuti korsningar. Vägnät kan importeras från Synchro , CORSIM och TransCAD linjelager. TransModeler är integrerad med Highway Capacity Software (HCS) genom att den kan användas för att simulera Urban Streets, Freeway Facilities och Stop-Controlled Intersection (TWSC/ASWC) filer skapade i HCS .

TransModeler innehåller olika verktyg för att hantera ett simuleringsprojekt och tillhörande scenarier. Projektdatabaser, tidsplaner för trafiksignaler och annan indata kan delas mellan flera projekt och scenarier.

TransModeler-projekt

TransModeler används för projekt över hela världen.

Wide Area, High Fidelity Trafiksimulering för MAG

För Maricopa Association of Governments utvecklade Caliper den största högfientliga mikrosimuleringsmodell som någonsin försökts . Med hjälp av TransModeler simulerades fordonstrafik inom ett område på 500 kvadratkilometer i Phoenix med hjälp av en mikroskopisk modell med ett tidssteg på 0,1 sekund. Nätverket innehåller mer än 1800 trafiksignaler som simulerades samtidigt. Nätet är representerat på filnivå med korrekt korsningsplacering och geografi. En jämviktsdynamisk trafiktilldelning (DTA) utfördes med användning av mikroskopisk belastning.

Lake County Area mikrosimuleringsmodell

TransModeler användes för att kalibrera en modell som spänner över större delen av Lake County, CA. Fokus för modellen var hanteringen av trafikefterfrågan mellan sträckor norr och söder om Clear Lake. Korridoren är mer än 50 miles lång, består av statliga vägar 20, 29 och 53, och inkluderar de flesta lokala vägarna i städerna genom vilka rutterna passerar. Efter kalibrering och validering av modellen övervägdes alternativa strategier för trafikdämpning och tillträdeshantering i städerna i syfte att locka trafik till sträckan söder om sjön, vilket påverkar lokalsamhällen i mycket mindre grad.

Whatcom County Områdesövergripande mikrosimuleringsmodell

Caliper utvecklade en mikroskopisk trafiksimuleringsmodell av Whatcom County, WA. Den befintliga mikrosimuleringsdatabasen i TransModeler utökades till omfattningen av den regionala resebehovsmodellen, med en detaljerad representation av motorvägsgeografi och trafiksignalkontroll i regionen. Tidsvarierande ursprung-destination (OD) efterfrågan uppskattades för att matcha tillgängliga fältdata, och en Dynamic Traffic Assignment (DTA) baserad på TransModelers mikroskopiska trafiksimulering användes för att uppskatta en konsekvent uppsättning av överbelastade restider. Den höga förekomsten av lastbilstrafik och korsningarna längs gränsen mellan Kanada och USA orsakade ytterligare utmaningar för att noggrant modellera dynamiska resmönster, vägvalsbeteende och fordonsinteraktioner. Den färdiga storskaliga modellen användes för att hjälpa planerings- och trafikverksamhetspersonal med att genomföra scenarioanalyser och utvärdera trafikledningsstrategier för välgrundat beslutsfattande.

Capital Beltway High-occupancy Toll (HOT) banor

Caliper Corporation utvecklade en TransModeler-trafiksimulering av körfälten med hög beläggning (HOT) på Capital Beltway (I-495) i Virginia med Transurban , en ledande betalvägsägare och operatör i Australien och Nordamerika. Capital Beltway HOT Lanes-projektet är ett offentlig-privat partnerskap på nästan två miljarder dollar som är tänkt att vara en innovativ lösning på trafikstockningar genom dynamiska vägtullar. Sensorer kommer att övervaka trafiknivåer kontinuerligt, och en vägtullningsalgoritm utformad för att upprätthålla en målnivå för service i HOT-banorna kommer att justera priset dynamiskt. Förare som väljer att använda HOT-banorna kommer att betala en avgift som skickas till dem via dynamiska meddelandeskyltar. Samåkning med tre eller fler personer, bussar och utryckningsfordon kommer att kunna använda HOT-banorna utan kostnad.

Program för integrerat korridorhantering – analys, modellering och simulering (AMS) för I-270-korridoren i Montgomery County, Maryland (fas I)

Caliper Corporation utvecklade en pilotmodell av TransModeler-mikrosimulering för I-270-korridoren i Montgomery County, MD. Detta arbete utfördes för University of Marylands Center for Advanced Transportation Technology (CATT) och Marylands State Highway Administration (SHA). Syftet med detta projekt var att demonstrera genomförbarheten och fördelarna med TransModeler för att stödja storskaliga korridoranalyser såsom initiativet Integrated Corridor Management (ICM) av US DOT. ICM-initiativet syftar till att demonstrera användningen av intelligenta transportsystem (ITS) för att planera och hantera överbelastade trafikkorridorer genom att hjälpa beslutsfattare att identifiera luckor, utvärdera strategier och investera i den bästa kombinationen av strategier som skulle minimera trafikstockningar och förbättra säkerheten. I-270-korridoren i Maryland är en av åtta testplatser som valts ut av US DOT.

Mikrosimulering av Greater Eureka Area, CA

Caliper har utvecklat en mikrosimuleringsmodell av Greater Eureka Area (GEA) i norra Kalifornien för California Department of Transportation (Caltrans) och Humboldt County. Simuleringen i TransModeler är integrerad med GEA-resemodellen i TransCAD och inkluderar ett antal basårs- och framtidsscenarier. Simuleringsmodellen och GEA-resemodellen tillhandahåller en heltäckande plattform för resor efterfrågan och trafiksimulering med vilken Caltrans, läns- och stadspersonal utvärderar projekt nu och i framtiden.

State Route 91 Corridor System Management Plan

CLR Analytics utvecklade, kalibrerade och validerade en trafikmikrosimuleringsmodell för studien State Route 91 (SR-91) Corridor System Management Plan (CSMP) i Orange County, Kalifornien. Den kalibrerade modellen användes som basmodell för att testa alternativa byggscenarier under framtida förhållanden. Orange County-sektionen av SR-91 är 25 miles lång från Los Angeles County-linjen till Riverside County-linjen och inkluderar byten med 5 olika motorvägar. SR-91 innehåller både HOV, Toll och blandade körfält. Alla motorvägsanläggningar samt de flesta större trafikleder och deras signaliserade korsningar ingår i modellen. Denna modell fokuserar på både morgon- och eftermiddagsrusningstid från 06:00 till 10:00 respektive 14:00 till 20:00, för att täcka alla perioder av överbelastade resor.

Utgivningshistorik

  • TransModeler 1.0 - december 2005
  • TransModeler 2.0 - januari 2009
  • TransModeler 3.0 – december 2012
  • TransModeler 4.0 – oktober 2014
  • TransModeler 5.0 – mars 2018
  • TransModeler 6.0 – oktober 2020
  • TransModeler 6.1 – januari 2022

Se även

externa länkar

Hämtad från " https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=TransModeler&oldid=1069719456 "