Trafikvåg

Trafikvågor , även kallade stoppvågor , spökstockningar , trafikormar eller trafikchocker , är färdstörningar i distributionen av bilar på en motorväg . Trafikvågor går baklänges i förhållande till själva bilarna. I förhållande till en fast plats på vägen kan vågen röra sig med, eller mot trafiken, eller till och med vara stillastående (när vågen rör sig bort från trafiken med exakt samma hastighet som trafiken). Trafikvågor är en typ av trafikstockning . En djupare förståelse av trafikvågor är ett mål för den fysiska studien av trafikflödet , där trafiken i sig ofta kan ses med hjälp av tekniker som liknar dem som används inom vätskedynamik . Det är relaterat till dragspelseffekten .

Begränsning

Det har sagts ^{[ opålitlig källa? ]} att genom att veta hur trafikvågor skapas kan förare ibland minska deras effekter genom att öka fordonens framfart och minska användningen av bromsar , vilket i slutändan kan lindra trafikstockningarna för alla i området. Men i andra modeller, ^{[ vilken? ]} ökande framsteg leder till att kapaciteten på körfälten minskar, vilket ökar trängseln; dock ifrågasatt genom att erkänna att liknande principer gäller för att valla får genom grindar, och att i ett sådant fall, genom mänskligt ingripande, ensamhavare minskas helt enkelt genom att man slår "fast får" och håller tillbaka aggressiva får. Vid trattning av får genom grindar kan det fastställas hur mycket ingrepp som behövs för att stävja flaskhalsar. Liknande principer kan tillämpas på mänskliga trafikströmmar, där, om varje individ hade kunskapen om slutdestination och fullständig ruttplanering, då korsning längs en rutt skulle göras så med full vetskap om att varje plötslig förändring från någon resväg orsakar förseningar för de på väg att korsa samma väg.

Historia

Den tidigaste teoretiska modellen av trafikchockvågor erbjöds av Lighthill och Whitham 1955. Året därpå publicerade Paul Richards oberoende en liknande modell. Båda tidningarna var baserade på vätskedynamik och modellen är känd som Lighthill-Whitham-Richards-modellen.

Se även

^ Daganzo CF 1994 Cellöverföringsmodellen: en enkel dynamisk representation av motorvägstrafik. Trans. Res. B. 28, 269–287. doi:10.1016/0191-2615(94)90002-7
^ Traffic Wave Experiments , William J. Beaty, 1998
^ Lighthill, MJ; Whitham, GB, "On kinematic waves: II. A theory of traffic flow on long crowded roads", The Royal Society: Proceedings A , vol. 229, iss. 1178, s. 317-345, maj 1955.
^ Richards, Paul I., "Chock vinkar på huvudvägen" , Operations Research , vol. 4, iss. 1, s. 42-51, 1 februari 1956.
^ Kerner, Boris S., The Physics of Traffic , Springer, 2012 ISBN 3540409866 .

externa länkar

Trafikstockning återskapad för första gången - Ny vetenskapsman ; original forskningssida och YouTube-video av spontan trafikvåg: [1]
Trafikvåg - Vetenskapshobbyist
Matematiker siktar på "fantom" trafikstockningar - MIT

[1] Daganzo CF 1994 Cellöverföringsmodellen: en enkel dynamisk representation av motorvägstrafik. Trans. Res. B. 28, 269–287. doi:10.1016/0191-2615(94)90002-7

[test-2] Traffic Wave Experiments , William J. Beaty, 1998

[3] Lighthill, MJ; Whitham, GB, "On kinematic waves: II. A theory of traffic flow on long crowded roads", The Royal Society: Proceedings A , vol. 229, iss. 1178, s. 317-345, maj 1955.

[4] Richards, Paul I., "Chock vinkar på huvudvägen" , Operations Research , vol. 4, iss. 1, s. 42-51, 1 februari 1956.

[5] Kerner, Boris S., The Physics of Traffic , Springer, 2012 ISBN 3540409866 .