Toyota RV10 motor
 | |
| Toyota RV10 motor | |
|---|---|
| Översikt | |
| Tillverkare | Toyota |
| Produktion | 1991–1993 |
| Layout | |
| Konfiguration | 72° V10 |
| Förflyttning | 3,5 L (213,6 cu in) |
| Valvetrain | 40-ventiler (fyra ventiler per cylinder), DOHC |
| Förbränning | |
| Bränslesystem _ | Elektronisk bränsleinsprutning |
| Bränsletyp | Bensin |
| Oljesystem | Torr sump |
| Kylsystem | Vattenkyld |
| Produktion | |
| Uteffekt | 600–750 hk (447–559 kW; 608–760 PS) |
| Vridmomentutgång | 330–400 lb⋅ft (447–542 N⋅m) |
Toyota RV10-motorn är en 72-graders, fyrtakts, naturligt aspirerad, V10-racingmotor , designad , utvecklad och producerad av Toyota , för deras Toyota TS010 Group C sportprototyp racerbil , mellan 1991 och 1993.
Bakgrund
På grund av regeländringar i World Sportscar Championship för 1992, tvingades Toyota ersätta deras tidigare serie av Grupp C- motorer, kallade R32-V och R36-V , som var 3,6L dubbelturboladdade V8 - motorenheter. De nya reglerna krävde att en 3,5-liters motor med naturlig sugning skulle användas, liknande Formel 1-motorreglerna vid den tiden. Sålunda, 1991, färdigställde Toyota sina RV10-motorer och började tidigt testa.
På grund av motorbytet krävdes också ett helt nytt chassi för att bättre kunna hantera den nya V10. Den tidigare Tom Walkinshaw Racing- designern Tony Southgate var ansvarig för att designa bilen som blev TS010, med en mer aerodynamisk och längre kaross än CV -serien av sportbilar.