Toyota Project Genesis
Project Genesis var en plan från Toyota Motor Sales USA för att locka fler ungdomliga köpare till företagets produkter. Allmänt ansett av media som en av Toyotas värsta floppar , gav experimentet grunden för Toyotas Scion -märke. Ansträngningarna med detta tillvägagångssätt användes också på hemmamarknaden i Japan. De japanska marknadssatsningarna var resultatet av att flera japanska företag bidrog med produkter eller tjänster under WiLL , och Toyotas bidrag var tre fordon som erbjuds på omstrukturerade Toyotas japanska försäljningskanaler från Toyota Vista Store till Toyota Netz Store .
Project Genesis, som lanserades 1999, var en arbetsgrupp som bildades av Yoshimi Inaba, president för Toyota Motor Sales USA och James Press, COO för TMS. De hade för avsikt att ta tre nya produkter som var på väg att introduceras och sälja dem som ett " märke inom ett märke" genom Toyotas amerikanska och japanska återförsäljarnätverk.
Bilarna, Celica , MR2 Spyder och Echo , skulle buntas ihop och annonseras annorlunda än andra Toyota-modeller. På den tiden, i Amerika, var dessa fordon i segment som krympte och inte nödvändigtvis anses vara typiska ungdomssegment. Oavsett vilket utmanade moderbolaget i Japan Toyota USA att marknadsföra dessa befintliga produkter som "ungdomsfordon".
Toyota ECHO var ett globalt fordon som såldes i Asien och Europa under namnet Yaris. Det lockade unga amerikanska köpare under det första året av lanseringen, men medelåldern skulle krypa upp under efterföljande år. ECHO har sedan ersatts av det globala varumärket Yaris namnskylt. MR2 Spyder, som heter MR-S i Japan, sålde inte heller särskilt bra, eftersom den ansågs vara opraktisk för den yngre generationens köpare. Litet förvaringsutrymme, låg sittkapacitet och andra problem är vanliga för tvåsitsig cabriolet, men de är obekväma när det är ägarens enda bil. Ett annat problem var de viktiga restriktioner som ålades Toyota; dessa orsakade allvarliga återförsäljaruppmärkningar och gjorde bilen mindre tillgänglig för yngre köpare. MR2 Spyder sålde åtminstone bra med tunermarknaden och äldre demografi. Celica, å andra sidan, var först framgångsrik hos yngre köpare. År 2000, dess första modellår som såldes under varumärket 'Project Genesis', såldes över 65 000 enheter. Försäljningen började spåra av mot det sista 2005 års modell, där endast 15 000 enheter såldes. Under senare år lades Toyota Matrix till i sortimentet "Project Genesis".
Med en begränsad budget, minimal produktinsats och starkt internt politiskt motstånd, kämpade Genesis för att få den varaktiga marknadsföringseffekt som den hade för avsikt att åstadkomma för lanseringen av dessa tre fordon. Därav kom Toyotas "Project Exodus".
År 2001 avslutades Genesis officiellt genom tillkännagivandet att Toyota Motor Sales USA beslutat att lansera ett separat märke, Scion , ett drag som kallas "Project Exodus". Scions framgång kan direkt tillskrivas lärdomarna från Genesis erfarenheter och kamper.
Det fanns också en specifik webbplats tillägnad projektet som heter "isthistoyota" och hade en förändring i retoriken för att tilltala de yngre köparna. Den här sidan omdirigerar nu till Toyota USA-sidan.
- Bill Vlasic (20 april 2003). "Toyota blir nervös för att få tag i Gen Y-köpare". Detroit News .