Topp 100

Topp 100
Roll	Tvåsitsiga högpresterande tränings- och tävlingssegelflygplan
Nationellt ursprung	Storbritannien
Tillverkare	Peak Sailplanes Ltd., Chapel-en-le-Frith
Designer	Harry Midwood
Första flyget	5 februari 1963
Antal byggt	1

Peak 100 var ett sida vid sida tvåsitsigt högpresterande segelflygplan , med en stålram, designad i Storbritannien i början av 1960-talet. Endast en byggdes.

Design och utveckling

Peak 100 designades av Harry Midwood från Bedford Sailplane Design Group och den enda prototypen byggdes av Peak Sailplanes vid Chapel-en-le-Frith i Derbyshire . Den hade två sittplatser sida vid sida och var tänkt att vara lämplig för träning på grundnivå och avancerad nivå och ha en tillräckligt hög prestation för tävlingar.

Peak 100 hade en fribärande , axelmonterad , långspännande vinge med tjock sektion och rak avsmalnande plan, konstruerad i tre delar med en 28 fot (8,53 m) mittsektion och ett par 16 fot (4,88 m) yttre paneler. Den byggdes runt två granbalkar med björkplywoodbanor och hade spänt björkplyshud tillbaka till den bakre valsen, med tygbeklädnad bakom . De yttre panelerna bar tygklädda, långa spänn, aerodynamiskt balanserade skevroder och ett par spoilers av DFS-typ som sträckte sig över och under vingen var monterade på mittsektionens bakre runda.

Flygkroppen på Peak 100 hade en svetsad stålrörstruktur, tyg täckt bortsett från glasfibernos och mittsektionsskydd . Detaljer om stålkonstruktionen designades av Aviation and Engineering Projects Ltd och den breda, framåtskjutande kapell i ett stycke tillverkades av English Electric . Den ursprungliga näsan var mycket trubbig och rundad; den plattsidiga flygkroppen avsmalnande mot svansen. En allt-rörlig bakruta var monterad vid basen av fenan . Stjärtplanet var rakt avsmalnande, mestadels på dess bakkant; den hade en trästruktur, med en ply-klädd framkant och tyg på annat håll. Den var utrustad med antibalans och trimflikar . Det fena och hornbalanserade rodret var också raka kanter bortsett från en något rundad rodertopp; rodret var kort och slutade ovanför stjärtplanet. Fen och roder hade båda trästrukturer, det förra skiktet skinn och det senare mestadels tygklädda.

Peak 100:s underrede var lite ovanligt med att ha två hjul i tandem snarare än det vanligare monowheel plus slirarrangemanget. Det hävdades att detta underlättade markhanteringen under tunga förhållanden. Det fanns också en liten släde.

Den första flygningen hade förväntats 1962 men försenades till den 5 februari 1963, lotsad av Harry Midwood. Detta ägde rum från Cranfield , Bedfordshire . Dåligt väder förhindrade mycket flygning och därför gick flygplanet tillbaka till Peak Sailplanes för att förlänga och sänka nosen, vilket gav det en lite spetsigare utseende. Allvarliga tester återupptogs vid Long Mynd den påsk och pågick i augusti. Den fick sitt BGA- luftvärdighetsbevis nr. BGA 1140 .

Verksamhetshistoria

Tidigt i sitt testprogram gjorde Peak 100 sitt första tävlingsframträdande vid 1963 års nationella glidflygningsmästerskap i Lasham . Tvåsitsiga förväntades inte prestera lika bra som de fler ensitsiga och både Peak och Slingsby Capstan slutade långt ner i rankingen.

Trots tidiga planer för produktion vid två separata fabriker var prototypen den enda Peak 100 som byggdes.

Specifikationer

Data från brittiska glid- och segelflygplan 1922-1970

Generella egenskaper

• Besättning: en
• Kapacitet: en passagerare
• Längd: 27 fot 7 tum (8,41 m)
• Vingspann: 60 fot 0 tum (18,29 m)
• Bildförhållande: 15
• Bruttovikt: 1 250 lb (567 kg)

Prestanda

• Sjunkhastighet: 140 ft/min (0,7 m/s) Minimum vid 41 mph (67 km/h)
• Lyft för att dra: 29,5 vid max 74 km/h