Tommykaira ZZII

Tommykaira ZZII
Översikt
Tillverkare	Tommykaira
Även kallad	ASL RS01
Produktion	2001 (en prototyp)
Designer	Noriyuki Nishida
Kaross och chassi
Klass	Sportbil ( S )
Kroppsstil	2-dörrars coupé
Layout	Mittmotor, fyrhjulsdriven
Plattform	Tommykaira ZZ
Relaterad	ASL RS01 Tommykaira ZZ
Drivlina
Motor	2,7 L (2700 cc) RB26DETT dubbelturboladdad I6
Överföring	6-växlad manuell
Mått
Längd	4 300 mm (169 tum)
Bredd	1 860 mm (73 tum)
Höjd	1 190 mm (47 tum)
Tomvikt	1 000 kg (2 205 lb)
Kronologi
Företrädare	Tommykaira ZZ (första gen.)

Tommykaira ZZII var en japansk sportbil med mitten av motorer konstruerad och utvecklad av Tommykaira 2001. Designad av Noriyuki Nishida, ZZII var tänkt att vara den större och snabbare versionen av ZZ, men den kom inte in i produktion och förblev i prototypen skede. Fordonsåterförsäljaren Autobacs Seven köpte designen kort efter att den visades och försökte marknadsföra bilen som Garaiya RS01 (eller helt enkelt RS01).

Öde och potentiell väckelse

Efter avtäckningen på Tokyo Auto Salon 2002 lovade Tommykaira att sälja bilen i stora volymer, och företaget har redan ett organiserat leveransschema efter mässan. Kort efter dess avtäckning köptes dock designen ut av Autobacs Seven och döptes senare om bilen till ASL RS01. Den förblev också i prototypskick, vilket gjorde att bilen inte kom i produktion. I början av 2022 meddelade Tomita att han arbetade med att sätta en begränsad produktionsserie av ZZII, men ingen ytterligare information har avslöjats. För att marknadsföra bilen och det återupplivade varumärket kommer ZZII att placeras i ett showroom i Kyoto.

Specifikationer och design

Bilen drivs av en 2,7-liters dubbelturboladdad RB26DETT I6 -motor från Nissan som levererar 542 hk (404 kW; 550 hk) vid 5 900 rpm. Bilen var tänkt att väga 1 000 kg (2 205 lb), mest tack vare dess ZZ-härledda aluminiumchassi och helkolfiberkaross . Ramen är av samma typ av ZZ - fyrkantigt extruderat aluminiumbadkar, med underramar av stål - men karet formades som en oval istället för en pil, genom att böja väggarna, så sätena behövde inte peka inåt . Underramarna utformades också som skrynkelzoner, så att bilen kunde krockhomologeras. Designen är aerodynamisk och avsedd för lägre luftmotståndskoefficienter och bättre luftflöde. De två distinkta takdynamiska luftintagen kommer att forma en stor NACA-kanal på bakrutan, avsedd att samla upp mer luft i intercoolern. levereras till alla fyra hjulen av en 6-växlad Getrag manuell växellåda härrör från tionde generationens Skyline GT-R tillsammans med ET -S-systemet, vilket också gör bilen fyrhjulsdriven . En anpassad överföringsväska måste utformas för att möjliggöra hjul med olika diameter fram och bak. Autobacs uppskattade att den vägde 1 200 kg (2 646 lb), på grund av fyrhjulsdriften och att karossen till prototypen är gjord av glasfiber . ZZII kan klara 0–60 mph (0–97 km/h) på 3,3 sekunder (mindre än 3 s enligt vissa källor) och en påstådd topphastighet på 210 mph (338 km/h).

I populärmedia

ZZII var ett regelbundet tillägg till Gran Turismo videospelserie sedan Gran Turismo 2 . Den dök senast upp i Gran Turismo 6 .

I Gran Turismo 2 är bilens design helt skild från den slutliga prototypversionen, eftersom bilen visades när den fortfarande var i sin första konceptiteration, med RWD och 600 PS (440 kW; 590 hk). Den här bilen har ett mer seriöst utseende och har ett utseende som liknar det hos en GT1- racerbil, eftersom den var tänkt att vara en riktig racerbil. Strax därefter förvandlades konceptet till en bil i GT-stil med AWD och en mer skonsam kraftleverans. Bilen som visas i Gran Turismo 3: A-Spec och senare spel är baserad på denna konceptdesign.

Den definitiva designen av bilen fanns bara med i GT Pro-serien . Gran Turismo-spelen från Gran Turismo 5 och Gran Turismo 6 såg aldrig sina polygonala modeller uppdaterade sedan de först lades till i Gran Turismo 3: A-Spec och efter att bilen var klar.