Till och med Tollefsen
Till och med Tollefsen | |
|---|---|
 | |
| Född |
4 september 1841 |
| dog | 21 juni 1897 (55 år) |
| Yrke(n) | Uppfinnare, sjökapten |
Even Tollefsen (4 september 1841 – 21 juni 1897) var en norsk sjökapten och uppfinnare.
Tollefsen byggde det första användbara systemet för frakt av olja i tankfartyg . Han var en begåvad ingenjör som förvärvade de flesta av sina tekniska kunskaper och färdigheter genom självstudier.
Liv
Even Tollefsen var son till Torleif (Tollef) Hansen (1806–1885) och Kristine Marie Evensdatter (1807–1860) och föddes i Østre Oterbekk på ön Nøtterøy . Hans far var sjöman och bonde. Familjen bodde på flera platser på Nøtterøy tills hans far köpte gården Tømmerholt på Nøtterøy 1851.
Efter att han konfirmerats gick Tollefsen till sjöss. Senare gick han styrmans- och skepparkurser vid Tønsbergs sjömansskola ( norska : Tønsberg Sjømannsskole ) . Han tog examen 1864 och anställdes av Gustav Conrad Hansens nystartade rederi.
Tollefsen var anställd av Hansens rederi under hela sin yrkeskarriär. 1897 var han kapten på fullriggen Magnhild när kollasten flyttade under en storm utanför Newfoundlands kust och fartyget gick ner. De flesta livbåtarna krossades när Magnhild kapsejsade, men Tollefsen beordrade besättningen i den enda användbara livbåten som fanns kvar och de flesta räddades. Tollefsen själv blev kvar på sin post och omkom med sitt skepp.
De första oljetankfartygen
Råolja transporterades ursprungligen på fat. Det fanns ingen bra lösning varken ekonomiskt eller tekniskt, bland annat på grund av brandrisker och problem med läckor och lukter, vilket gjorde det svårt att använda fartygen för att transportera andra varor som spannmål i efterhand.
Tollefsen designade därför ett system för att frakta olja som bulklast och övertygade redaren att omsätta systemet i praktiken. Världens tre första användbara oljetankfartyg skapades genom att bygga om briggen Jan Mayn , barken Stadt och barken Lindesnæs . Arbetet utfördes på Fagerheim-gården på Nøtterøy vintern 1877–1878. Oljan lastades in i kammare byggda av träplankor och en teknisk utmaning var olja som stänkte ut och havsvatten som trängde in i trätankarna. Fartygen var också tvungna att motstå vinkling och kastning. 1878 testades systemet genom att man seglade Jan Mayn till New York med vatten i tankarna och till Rouen med olja. Därmed Jan Mayn världens första oljetanker.
Jan Mayn (258 bruttoregisterton ) visade sig vara för liten för att vara lönsam, Stadt (377 brt) gick förlorad, men Lindesnæs (674 brt) opererade i Atlanten under många år, med Even Tollefsen själv som kapten. Verksamheten var mycket lukrativ för både redaren och befraktaren, och 1886 utrustade Tollefsen två nya fartyg: Einar ( 625 brt) och Rolf (1 211 brt), och sedan två till i början av 1890-talet. Han förbättrade systemet på vägen genom att utveckla ett sinnrikt system av pumpar och slangar som tog hand om spillolja och separerade ut havsvatten som trängde in i tankarna.
Ombyggda segelfartyg med olja i trätankar hade sin storhetstid på 1880-talet, men under hela 1890-talet konkurrerades de ut av ångdrivna järntankfartyg.
Arv
Tollefsen patenterade inte hans uppfinningar och även om utländska rederier använde hans system under många decennier in på 1900-talet, misslyckades de med att kreditera honom, och därför glömdes hans namn snabbt bort. Under Jubileumsutställningen på Frogner 1914 hedrades redaren Gustav Conrad Hansen som skaparen av världens första tankfartygsredare utan att Tollefsens namn nämndes. Henry Tschudi (1858–1939) och Axel Camillo Eitzen , som båda hade följt Tollefsens arbete på Fagerheim-varvet och deltagit i den efterföljande oljefraktperioden, gjorde världen medveten om att Tollefsen ensam förtjänade äran för de tekniska innovationerna, medan redaren Gustav Hansen var en affärsman som kunde utnyttja uppfinningen ekonomiskt.
Till 100-årsdagen av Tollefsens födelse 1941 satte Tønsberg sjömansförening upp en byst av Tollefsen vid Teie på Nøtterøy. Varje 17 maj hålls en kransnedläggning vid bysten. Strax nedanför parken med Tollefsens byst ligger Even Tollefsens vei (Even Tollefsen Road).